Hargnenud torustikuga veeküttesüsteemide tööga kaasnevad arvukad kommunikatsioonide hooldusvajadusega seotud probleemid. Kasutaja peab jälgima tiheduse kvaliteeti, kontrollima ühenduste terviklikkust, fikseerima mõõteseadmete töös esinevaid rikkumisi jne. Loomulikult on soojusvõrgu töös negatiivsete tegurite ärahoidmine mõistlikum lähenemine kui nende probleemidega tegelemine. tagajärjed. Ja üks ennetava hoolduse põhiküsimusi on järgmine: kuidas väljutada küttesüsteemist õhku, mis on kogunenud torustikku ja külgnevatesse kommunikatsioonidesse?
Küttesüsteemi õhutamise põhjused
Tangelt võttes on õhu olemasolu torustikes iseenesest normaalne ja loomulik nähtus. Ainus küsimus on selle küttekontuuridesse ja mahtudesse sisenemise põhjused. Kuidas määrata normi piir,arutatakse allpool, kuid praegu on vaja mõista, millistel tingimustel on põhimõtteliselt võimalik ülemäärane õhutamine. Esiteks on jahutusvedeliku jaotuskanalites esialgu õhku. Pädev paigaldajate meeskond peab juba enne süsteemi kasutuselevõttu korrektselt korraldama esmase õhutustoimingu, mille käigus tagatakse vajalik gaasisisalduse tasakaal vees. Kuidas eemaldada õhk küttesüsteemist esimesel etapil? Seda tehakse spetsiaalsete kanalite kaudu kollektorites, voolujuhtimissüsteemides ja mõne tsirkulatsioonipumpade mudelite kaudu. Teiseks, juba töö ajal siseneb õhk loomulikult jahutusvedeliku jaotusahelatesse protsessiseadmete kaudu - paisupaak, katlaseadmed, kütteseadmed, jahutusvedeliku näidikute mõõtmise seadmed jne.
Kuid isegi kui kõik ühendused, tihendid ja tihendid on heas seisukorras, siseneb süsteemi ikkagi teatud kogus õhku, mis nõuab perioodilist või pidevat õhutustamist. Nüüd tasub pöörduda juhtumite poole, kus sellele probleemile tuleks erilist tähelepanu pöörata.
Eetris olevad märgid
Õhu kogunemine torujuhtmevõrgu erinevatesse osadesse ja kütteseadmetesse annab end tunda järgmiste mõjude kaudu:
- Vibratsioon - kütteseadmete torudes ja konstruktsioonides.
- Müra – tavaliselt seotud radiaatoritega, kuid seda on kuulda piirkondadest, kus asuvad pikad torustikudhum.
- Seadmete jõudluse langus. See kajastub nii võimsuse vähenemises kui ka füüsilises tunnetuses seadmete soojusliku kasuteguri langusest temperatuuri suhtes.
Niipea, kui sellised märgid on fikseeritud, tuleks tõstatada küsimus, kuidas küttesüsteemist õhku väljutada ja selle nähtuse negatiivseid tagajärgi kõrvaldada. Seda saab teha mitmel viisil, kuid esm alt ei oleks üleliigne fikseerida riskid, mida sellistes olukordades tegevusetus kaasa tuua võib.
Kui ohtlik on õhk insenervõrkudes?
Kui tuulutamise märke ühel või teisel põhjusel eirati, võib mõne aja pärast tekkida kütte tehnilise infrastruktuuri hävimise protsess. Õhutaskute moodustumine põhjustab jahutusvedeliku ebaühtlast jaotumist, mis ei ähvarda mitte ainult soojusvõimsuse märkimisväärset vähenemist, vaid ka kahjulikku mõju seadme struktuuri osadele. Sageli moodustuvad sellised pistikud radiaatorite või tavaliste akude nurkades. Kui õhku ei eemaldata küttesüsteemist õigeaegselt, loob kogunenud gaasisegus olev hapnik tingimused oksüdatsiooniks, millele järgneb korrosiooni teke. Olukorra teeb keeruliseks asjaolu, et rooste söövitab metalli seestpoolt ilma nähtavate väliste jälgedeta. Küttekonstruktsioonide ja torustike osade ilmsed rikked annavad tunda läbimurrete ja kogu ahelate rõhu vähendamise kaudu.
Kuidas õhutaskuid tuvastada?
Tuulutusprobleemi tõhusaks lahendamiseks ei piisa ainult teadmisest, mis sees onsüsteem sisaldab soovimatus koguses õhku. Samuti on vaja kindlaks määrata gaasisegu kogunemispiirkonnad ja kõige soodsama voolu väljavoolu punktid. Kuidas küttesüsteemist õigesti õhku välja lasta, et mitte häirida võrgu üldist toimimist? Tavaliselt projekteeritakse insenervõrgud õhu väljalaskeava ootusega ülemistes sõlmedes - need on kõige mugavamad tühjenduskohad, millega töötamine ei mõjuta ka ahelate toimimist. Sisuliselt on need sõlmed jahutusvedeliku voolu soovimatute komponentide loomulikuks eemaldamiseks. Mis puutub mullide kogunemisse patareides ja radiaatorites, siis võite kasutada vana rahvalikku koputamismeetodit. Iseloomuliku kõlava vastuse järgi on selge, et saidi sees on tühimik. Muide, alumiiniumradiaatorid kipuvad rohkem õhutama, seega tuleks selliseid konstruktsioone regulaarselt "tühjendada".
Kuidas toimida kütteringide õhutamisega?
Õhumassi eemaldamiseks torustikust kasutatakse erinevaid meetodeid, millest enamik on spetsiaalsed lahendused. Eelkõige toimub koduküttesüsteemide õhu eemaldamine erineva konstruktsiooniga väljalaskekanide kaudu. Näiteks kuidas kodus küttesüsteemist õhku ilma erivarustuseta välja ajada? Selleks paigaldatakse teatud kohtadesse algselt õhuava ja selle abiga saab kasutaja probleemi iseseisv alt lahendada. Teine asi on see, et seda tüüpi sulgeventiilidel on palju täitmisvõimalusi ja igal juhul on spetsiifilised tehnilised omadused.lase õhku välja.
Õhu väljalaskmine radiaatori ja paisupaagi kaudu
Õhu vabastamise viiside põhirühm, kui me räägime jahutusvedeliku loomuliku ringlusega lihtsaimatest süsteemidest. Tsirkulatsiooniseadmete puudumine lihtsustab võrgu infrastruktuuri ja põhimõtteliselt vähendab õhulüüside ohtu - sellegipoolest on sellistes süsteemides vaja liigseid gaasisegusid õhutada. Niisiis, kuidas väljutada õhku küttesüsteemist kuumade voogude loomuliku liikumisega? Seda tehakse radiaatorite, paisupaagi või muude lõppseadmete kaudu, mille konstruktsioonis on ette nähtud ventiilid. Peaasi, et tingimusliku kraani asukoht oleks ülemises punktis, nii et kõigepe alt tuleb õhk välja. Selliste meetodite puuduseks on lokaalsus ja võimatus kogu süsteemist ühe kindla vabastuspunkti kaudu õhust vabastada.
Majevski kraana kasutamine
Algtaseme spetsiaalne õhu väljatõmbelahendus. See on käsitsi töötav segisti, mis on tavaliselt ehitatud torujuhtme harusse koos tsirkulatsioonipumbaga. See tähendab, et meetod sobib jahutusvedeliku sunnitud liikumisega süsteemide jaoks. Kuidas Mayevsky kraani abil küttesüsteemist õhku väljutada? Kõigepe alt lülitatakse voolude ringlus välja, pärast mida tuleks kraan kruvikeerajaga veidi lahti keerata. Kui see lahti keeratakse, hakkab lähimast väljumispunktist kostma susisevat heli. See viitab sellele, et survejõu mõjul hakkas õhk väljapoole laskuma. Kord läbi kraanika vett hakkab ohtr alt voolama, võite selle sulgeda.
Automaatse õhutusava kasutamine
Väga mugav lahendus õhumasside eemaldamiseks neile, kes ei soovi perioodiliselt seda toimingut käsitsi teha. Selle õhuava tööpõhimõte põhineb gaasisegude väljalaske jaoks pideva kanali loomisel, mida reguleerib vooluringis rõhk. Niipea, kui klapi tagaküljele koguneb piisav kogus mulle, langeb spetsiaalne ujuk ja seeläbi avab õhu väljalaskeklapi. Kuid sellistel seadmetel on üks suur puudus, mis on seotud jahutusvedeliku saastumisega. Kuidas õhutada küttesüsteemist õhku pidev alt töötava automaatventiili abil ilma negatiivsete sanitaar- ja hügieeniteguriteta? See probleem on eriti aktuaalne elamupiirkondades, kus töötavad samad radiaatorid. Ja vastus on sel juhul sama – kasutada lisafunktsionaalsusega mudeleid, mis suudavad täita voogude filtreerimise, jahutamise ja konditsioneerimise ülesandeid.
Õhuseparaatorite kasutamine
Mõnes mõttes vastupidine ülalkirjeldatud õhuavale, kuigi põhimõtteliselt lahendatakse samad ülesanded. Põhivõrkude ahelatesse on paigaldatud õhu eemaldamise separaatorid. Need on ette nähtud voogude eraldamiseks õhu-, vedel- ja tahkefaasis. Kuidas sel juhul õhku küttesüsteemist välja lasta? Selleks piisab, kui paigaldada torujuhtmele möödaviigu sõlm ja see sisse ehitadaeraldusplokk, mis on metallsilindriga rest. Vee läbimisel sellest seadmest püütakse voolust kinni õhumullid, millele järgneb väljalaskmine õhu sisselaskeavasse. Samuti suunatakse hilinenud muda ja muud erinevatest fraktsioonidest koosnevad tahked võõrkehad teise väljalaskekanalisse.
Kuidas suletud küttesüsteemis õhku välja tõmmata?
Lõppkokkuvõttes suletud vooluringid jätavad definitsiooni järgi vähem ruumi õhutaskute tekkeks, kuid sama tehniline barjäär muudab õhu eemaldamise keeruliseks, kui gaasi kogunemine saavutab kriitilise taseme. Kuidas olla sellises olukorras? Kuidas eemaldada õhku suletud küttesüsteemist ilma selle konstruktsiooni muutmata ja senist jõudlust säilitamata? Ainus väljapääs on sel juhul otse vee liikumise kontuur, seega on kasutaja ülesandeks luua loomulikud tingimused õhumasside lahkumiseks koos vedelikuvoogudega. Seda saab saavutada, kuumutades probleemses vooluringis olevat vett temperatuurini umbes 95–100 ° C. See ei ole küttefunktsiooni jaoks mõeldud infrastruktuuri jaoks kriitiline režiim, kuid see stimuleerib ka õhumullide vabanemise protsessi ja nende eemaldamist koos jahutusvedelikuga läbi otseringluse kanali.
Mitmeetapiline lähenemine probleemide lahendamisele
Isegi väikestes koduküttesüsteemides ei ole alati võimalik ühe ül altoodud meetodi kasutamisega piirduda, kui on selge ülesanne tagada stabiilne õhu väljalaskeava. Seetõttu soovitavad eksperdid kaaluda integreeritud mudelit õhu eemaldamiseks mitme õhutuspunktiga küttesüsteemist. Näiteks katlale on soovitatav paigaldada automaatne õhutusventiil, Mayevsky kraanid - radiaatorite konstruktsioonis töötavad kollektorsüsteemides hästi käsitsi õhutusavad ning filtritega separaatorid sobivad põhivõrkudesse ja tõusutorudesse.
Järeldus
Küttetorustikust õhumasside eemaldamise ülesanne on üsna lahendatav, kuid hea tulemuse ilma negatiivsete teguriteta on võimalik saavutada ainult probleemi tehnilise poole põhjaliku analüüsiga. Selles küsimuses sõltub palju ka konkreetse soojusvarustusseadme omadustest. Kui õhutame küttesüsteemist pidev alt õhku valesti korraldatud kontuurijaotusskeemiga, siis mõne aja pärast võib oodata võrgus avarii, isegi kui kvaliteetne õhuava töötab. Näiteks võib torujuhtme liigne kalle luua loomuliku keskkonna pistikute pidevaks kogunemiseks lühikese aja jooksul. Sellist kohta on võimalik varustada automaatse õhuavaga, kuid probleemi põhjus jääb lahendamata ning regulaarne õhuringlus selle aja jooksul kutsub esile pöördumatuid korrosiooniprotsesse.
