Laevamodelleerimine oli populaarne juba nõukogude ajal, tolleaegsed noored käsitöölised võistlesid omavahel parimate osade leidmisel. Võitjad olid loomulikult praktiliste inseneride, raadioamatööride ja teletehnikute sõbrad, kellel oli juurdepääs väga erinevatele komponentidele, sageli spetsialiseeritud kauplustest mööda minnes. Nüüd, kui Kesk-Kuningriigist on tulnud kõikvõimalike asjade internetiturud mõistliku hinnaga, on osade ja komponentide otsimine tagaplaanile jäänud ning mudelite loomine allub rohkem autori fantaasiale ja oskustele.
Natuke mudelite loomisest
Esimesel katsel oleks targem leida üksikasjalikud joonised ja juhised RC-paadi ehitamiseks ning neist kinni pidada, kuid kogenud paadiehitajate jaoks on prototüübi või originaalse kere disaini valimine pigem probleem kui ujuvuse säilitamine ja mudeli juhtimine. Võimalusi on vahutükist ja paarist toidunõust kiiresti veemänguasi luua. Selliste toodete välimus pole kaugeltki ideaalne, kuid omadused on üsna väärt. Eelnev alt tuleb otsustada, milliseid eesmärke minipaadi loomine taotleb, kas see on lapsele meelelahutus paariks puhkepäevaks,olemasoleva paadi täisväärtuslik mudel näitusteks, eksemplar erivõistlusteks või isetehtud paat kalade peibutamiseks ja muudeks ülesanneteks. Tootele pandud ülesannete põhjal tuleb kindlaks teha, millised parameetrid mängivad olulist rolli ja millised võib olulisemate huvides tähelepanuta jätta.
Ujuma õppimine
Iga veetranspordi peamine omadus on ujuvus, see kvaliteet saavutatakse kahel viisil: kasutades veest kergemaid materjale või luues merevee eest kaitstud mahuti. Omatehtud vineerpaat võib kombineerida mõlemat meetodit veesõiduki hoidmiseks. Allveesõidukite loomisel muutub ujuvuse arvutamine ja selle juhtimise rakendamine kapteni jaoks üheks kõige aeganõudvamaks protsessiks. Pinnapealsete sõidukite puhul pole detailsed arvutused ja testid nii olulised, ujuvust saab vannitoas kontrollida siis, kui isevalmistatud paat on alles valmistamise etapis. Seadme veepinnal püsimise võimet saab projekteerimise käigus hinnata "silma järgi". Kataloogides olevad valmisskeemid on praktikas proovitud, seega malli järgi kokku pannes võib usaldada kirjeldust.
Ei veereta
Koos ujuvusega peab isevalmistatud paat olema lainel ja liikumisel stabiilne. Kõige olulisem roll asendi hoidmisel on kehakujul. Stabiilsuse suurendamiseks saab kere kuju valida lamedapõhjalise versiooni või väga stabiilse kasutuskorpusena.katamaraan - topeltkerega. Kitsatele mudelitele sobib raskuskeskme nihe allapoole veeliini, selleks tehakse massiivne kiil või asetatakse põhja alumisse ossa raskeimad osad nagu aku ja mootor. Liikumise ajal suurendab paadi voolujooneline sümmeetriline kuju ka stabiilsust ja võimaldab hoida suunda kõrvaliste takistuste, nagu tuul ja hoovus, ees. Rulli võrdsustamiseks on võimalik kasutada lisaraskusi.
Suurus loeb
Ärge jätke tähelepanuta sellist olulist omadust nagu suurus. Kui päris laevade väiksemate koopiate puhul sõltuvad mõõdud detailidest, siis kodusel teel valmistatud raadio teel juhitav paat veevõistlusteks peaks voolujoonelisuse ja kiiruse huvides olema minimaalse suurusega. Algajate laevamudelismijate esimeste proovitoodete puhul pole suurus absoluutselt oluline, neid tooteid muudetakse või tehakse täielikult ümber rohkem kui üks kord, kui hobi teile meeldib. Keerulisem on olukord kalapüügiga, kus laeva suurus sõltub täielikult ülesannetest. Arvestades avavett, ohtu sattuda kalade poolt rünnata ja veost läbi vee vedamise väljakutset, ei tohiks kalurid jätta tähelepanuta suurust ja tugevust.
Veekaitse
Kaasaegsetes ujuvseadmetes elektriajamite kasutamine eeldab vähem alt pritsmekaitset. Kasutades korpuse põhjas veest kergemaid materjale ning paigutades elektriseadmed ja ühendused veepiirist kõrgemale, võib see kaitse ollapiisav. Metallkerega või veepiirist allpool asuva mootori ja juhtmete asukohaga omavalmistatud paati on võimalik vihmase ilmaga kasutada alles pärast selle täielikus tihkes veendumist. Selle reegli rikkumine võib põhjustada paadi rikke otse veehoidla keskel, mis omakorda võib kaasa tuua mitte ainult purunemise, vaid ka ujuva mänguasja täieliku kadumise.
Propeller, veealused labad või veejuga?
Väga oluline on ka liikumapaneva jõu valik. Kui näituse- ja dekoratiivmudelite puhul määrab kõik päris näidis, siis teiste toodete puhul on valik üsna suur. Aerodünaamilised mudelid sobivad meelelahutuseks ja pealegi pole vaja head tihendust: kõik konstruktsiooni elektrilised ja jooksvad osad saab paigutada veest kättesaamatus kohas. Vastupidavatele kiirpaatidele sobivad paremini hüdrodünaamilised süsteemid. Vesimootorid on tavaliselt mõnevõrra kallimad ja neid on keerulisem paigaldada, mistõttu eelistab enamik modelleerijaid klassikalisi mootoreid, millel on pöörlemismomendi otsene ülekanne veealuse sõukruvi labadele. Sellised süsteemid nõuavad ülekandevõlli täiendavat hüdroisolatsiooni, mis läbib korpust otse vette.
Ujumine on jama, peaasi on manöövrid
Ümbersõnastades tuntud väljendit, oleme jõudnud veetranspordi ühe olulisema parameetrini - liikumistrajektoori muutmise võimaluse realiseerimiseni. Erinevate süsteemide pöörded ei erine kuigi palju, näiteks paadi ahtris olev juhitav tera võib enamiku jaoks olla roolina.mudelid. Piisava laiuse ja katamaraani tüüpi kerega mudelitele saab pakkuda kaks eraldi juhtimisseadmega mootorit, mis võimaldavad keerata, lülitades need eraldi sisse. Võimalik on ette näha peakruvi pöörlemine, seda võimalust on kõige lihtsam paigaldada isetehtud aerodünaamilise süsteemiga paadile.
Ja südame asemel - tuline mootor
Peamootori parameetrid on iga paadi valmistamisel äärmiselt olulised. Näitusemudeleid, mis pakuvad silmailu ja mida kogu oma ilusa ja pika eluea jooksul saab käiku lasta vaid paar korda, ei tohiks varustada võimsate ja suurema ressursiga mootoritega. Piisab säästlikest keskmise ja väikese võimsusega ühikutest, vee peal liikumine on ju selliste isikliku kollektsiooni eksponaatide puhul teisejärguline ülesanne. Teine asi on võidusõidupaadid ja õngitseja abid, kus mootorite valikule tuleb palju tõsisem alt läheneda. Omatehtud võidusõidupaatidel, mille fotod on artiklis esitatud, on võimsuse poolest muljetavaldavad mootorid.
Patareid
Tuulejõud on purjekatele hea, kuid mootorpaadid vajavad midagi töökindlamat. Arvestades raadiojuhtimist ja muid funktsioone, on elektripatareide ja -akude kasutamine sellise suurusega ujuvsõiduki puhul muutunud üldlevinud reegliks. Akude mahutavus võib sõltuda hinnast, kere kandevõimest ning isetehtud RC-paadile paigaldatud mootorite ja muu varustuse võimsusest. Ärge unustage juhtpaneeli,mis nõuab ka eraldi toiteallikat. Päikesepaneelide paigaldamine tekile võib märkimisväärselt pikendada paadi eluiga enne laadimist, kuid sellised toiteallikad mõjutavad oluliselt toote üldist hinda.
Raadio leviala ja palju muud
See parameeter võib olla kalameeste ja avaveehuviliste jaoks võtmetähtsusega. Väikestel jõgedel, järvedel, tiikidel ja basseinidel kasutamiseks piisab täiesti odavast raadio- ja saatjamudelist, mõnda saab laenata katkisest mänguasjadest. Professionaalsed kalurid tellivad oma paatidele spetsiaalseid kiipe, millel on hea ulatus, kuna raadiosidet võivad takistused ja halb ilm halvendada. Lisaks kõigele eelnevale võivad kalurid olla huvitatud selliste paatide jaoks mõeldud muust varustusest, nagu kajaloodid või öötuled. Lisaks saate juhtpaneelist loobuda, varustades paati GSM-mooduliga ja juhtides seda nutitelefonist või tahvelarvutist. Kaasaegne osade ja varuosade turg on valmis pakkuma kõike vajalikku kõige nõudlikumale ja originaalsemale meistrimehele.
