Meie riigi teedevõrgu kvaliteet jätab soovida. Transporditaristu ehitamine osades piirkondades ei ole majanduslikel põhjustel otstarbekas. Inimeste ja kaupade liikumisega sellistes piirkondades saavad teistel füüsilistel põhimõtetel töötavad sõidukid suurepäraselt hakkama. Täissuuruses isetegemise hõljukit ei saa käsitöönduslikes tingimustes ehitada, kuid mudelid on täiesti võimalikud.
Seda tüüpi sõidukid on võimelised liikuma igal suhteliselt tasasel pinnal. See võib olla lage väli, tiik ja isegi soo. Väärib märkimist, et sellistel teistele sõidukitele sobimatutel pindadel suudab SVP arendada üsna suurt kiirust. Sellise transpordi peamiseks puuduseks on vajadus suurte energiakulude järele õhkpadja loomiseks.ja selle tulemusena suur kütusekulu.
SVP töötamise füüsilised põhimõtted
Seda tüüpi sõidukite suure läbilaskvuse tagab nende pinnale avaldatav madal erirõhk. Seda seletatakse üsna lihts alt: sõiduki kontaktpind on võrdne või isegi ületab sõiduki enda pindala. Entsüklopeedilistes sõnaraamatutes on SVP-d määratletud kui laevu, millel on dünaamiliselt genereeritud tugivarras.
Suured ja väikesed hõljukid hõljuvad pinna kohal 100–150 mm kõrgusel. Korpuse all olevas spetsiaalses seadmes tekib liigne õhurõhk. Masin läheb toest lahti ja kaotab sellega mehaanilise kontakti, mille tulemusena muutub liikumistakistus minimaalseks. Peamised energiakulud kuluvad õhkpadja hooldamisele ja seadme kiirendamisele horisonta altasandil.
Projekti koostamine: tööskeemi valimine
SVP töömudeli valmistamiseks on vaja valida antud tingimuste jaoks efektiivne kerekonstruktsioon. Hõljuki joonised leiate spetsiaalsetest ressurssidest, kus patendid on postitatud koos erinevate skeemide ja nende rakendamise meetodite üksikasjaliku kirjeldusega. Praktika näitab, et üks edukamaid võimalusi selliste kandjate jaoks nagu vesi ja kõva pinnas on kambermeetod õhkpadja moodustamiseks.
Meie mudelis rakendatakse klassikalist kahe mootoriga skeemi ühe puhurigajõuajam ja üks tõukur. Väikesed isetehtud hõljukid on tegelikult mänguasjad - suurte seadmete koopiad. Siiski näitavad need selgelt selliste sõidukite kasutamise eeliseid teiste ees.
Laevakere valmistamine
Laevakere materjali valimisel on peamisteks kriteeriumiteks töötlemise lihtsus ja madal erikaal. Isetehtud hõljukid liigitatakse amfiibseteks, mis tähendab, et loata peatumise korral üleujutust ei teki. Laeva kere saetakse eelnev alt ettevalmistatud malli järgi vineerist (paksus 4 mm). Selle toimingu tegemiseks kasutatakse pusle.
Hõljukil on pealisehitused, mis on kaalu vähendamiseks kõige paremini valmistatud vahtpolüstüroolist. Et anda neile suurem välise sarnasus originaaliga, liimitakse osad väljast vahtplastiga ja värvitakse. Kabiini aknad on valmistatud läbipaistvast plastikust ning ülejäänud osad on lõigatud polümeeridest ja painutatud traadist. Maksimaalne detailsus on prototüübi sarnasuse võti.
Õhukambri viimistlemine
Seelik on valmistatud tihedast kangast, mis on valmistatud veekindlast polümeerkiust. Lõikamine toimub vastav alt joonisele. Kui teil pole visandite käsitsi paberile ülekandmise kogemust, saate need suureformaadilisel printeril paksule paberile printida ja seejärel tavaliste kääridega välja lõigata. Ettevalmistatud osad on kokku õmmeldud, õmblused peaksidole kahekordne ja pingul.
Tee-ise-hõljuk, enne sissepritsemootori sisselülitamist toetub kere maapinnale. Seelik on osaliselt kortsus ja asub selle all. Osad on liimitud veekindla liimiga, ühenduskoha sulgeb pealisehituse kere. See ühendus tagab suure töökindluse ja võimaldab muuta paigalduskohad nähtamatuks. Polümeermaterjalidest on valmistatud ka muud välised osad: sõukruvi difuusori kaitse jms.
Elektrijaam
Jõujaamas on kaks mootorit: puhur ja peamasin. Mudel kasutab harjadeta elektrimootoreid ja kahe labaga propellereid. Nende kaugjuhtimine toimub spetsiaalse regulaatori abil. Elektrijaama toiteallikaks on kaks akut kogumahutavusega 3000 mAh. Nende laadimisest piisab mudeli pooleks tunniks kasutamiseks.
Hõljukeid juhitakse kaugjuhtimisega raadio kaudu. Kõik süsteemi komponendid – raadiosaatja, vastuvõtja, servod – on monteeritavad. Nende paigaldamine, ühendamine ja katsetamine toimub vastav alt juhistele. Pärast toite sisselülitamist tehakse mootorite proovikäivitus koos võimsuse järkjärgulise suurendamisega, kuni moodustub stabiilne õhkpadi.
SVP mudelihaldus
Käsitsi valmistatud hõljukil, nagu eespool märgitud, on VHF-kanali kaudu kaugjuhtimispult. Praktikas näeb see väljajärgmiselt: omaniku käes on raadiosaatja. Mootorid käivitatakse vastava nupu vajutamisega. Juhtkang juhib liikumise kiirust ja suunda. Masinat on lihtne manööverdada ja see hoiab kurssi üsna täpselt.
Testid on näidanud, et hõljuk liigub enesekindl alt suhteliselt tasasel pinnal: nii vees kui ka maal võrdse kergusega. Mänguasjast saab 7–8-aastase lapse lemmikmeelelahutus, kellel on üsna arenenud sõrmede peenmotoorika.
