Inimesed on juba pikka aega püüdnud välja mõelda, kuidas läbitungimatute lumehangedega karmil talvel elu lihtsamaks teha. Eelkõige selleks, et leiutada usaldusväärne transpordivahend lumes. Selle tulemusena on ilmunud palju selle jaoks mõeldud seadmeid – esimestest omatehtud suuskadest tänapäevaste lumetõukeratasteni.
Millega inimesed 20. sajandil sõitsid
Näiteks nn motoriseeritud koerad. Pole kunagi nii kummalist nime kuulnud? See on väikesemahulise mehhaniseerimise vahend, mis leiutati eelmise sajandi 70ndatel ja asendas traditsioonilise koerarakendi. Motoriseeritud koeri nimetati roolirattaga kelkudeks, mis olid varustatud väikese mootoriga.
Teises mõttes nimetati neid mootoriga puksiirsõidukiteks. Esimeste mudelite disain oli üsna primitiivne, kaal - 40-65 kilo, kuid tehnilises mõttes oli see juba tõeline läbimurre. Seejärel seadet moderniseeriti ja tänapäeval ei keelduks ükski jahimees ega innukas turist mugava ja moodsa mootoriga puksiiri ostmisest.
Edasi – veel. Aja jooksul inimkond leiutas ja patenteerisomatehtud sõidukeid tohutul hulgal lumes. Mõnikord on need väga originaalsed ja isegi eksootilised seadmed. Me ei räägi ainult klassikalistest mootorsaanidest, vaid ka lumemootorratastest, lumeratastest ja isegi lumetankidest. Paljud nimed on lihtsurelike jaoks endiselt uudishimulikud.
Lääne eksootika
Näiteks suusabobid. Mis see on? Oma tüübilt on tegu jalgratast meenutava lumesaju liikumisvahendiga, millel on rataste asemel suusad. Nagu tavalisel jalgrattal, on liikumapanevaks jõuks inimese lihased. Pöörded tehakse saabaste külge kinnitatud lühikeste suuskade paariga.
Lumisel liikumiseks on spetsiaalne paak. Diiselmootoriga töötav raske üksus (peaaegu 4 tonni) oli algselt mõeldud sõjaliseks otstarbeks. Nüüd saavad seda osta kõik, kellel on vaba sularaha summas 270 tuhat eurot.
Läänes on välja töötatud ka teine agregaat, roomikutel, mille elektrimootor edastab pöördemomendi igale neljale roomiku teljele. Kolmnurksed roomikud on sügaval lumel sõitmisel nii töökindlad, et kinni jääda on võimalik ainult siis, kui aku on täiesti tühi.
Seal on lumerattad (ees - suusad, taga - roomiksõit). Sellised sõitjad arendavad nõlvadel kiirust vähem alt 100 km/h. Samuti on olemas kruvikeeratavad masinad – tulevikuüksused, mis on mõeldud kosmosearenduseks.
Kaasaegsetel mootorsaanidel on klaasitud kajutid ja võimsad elektrimootorid. EnamikSeeriatootmises pole lihtne leida "täiustatud" mudeleid - seni on see pigem eksklusiivne. Lihtsamatest variantidest tasub mainida mootorsaani, mis on varustatud propelleriga ja suudab vaatamata oma üsna tavalisele välimusele arendada korralikku kiirust - umbes 120 km/h.
Mitmeotstarbeline varustus lumesõiduks
Venemaa põhjaosa avarustesse hakkasid juba eelmise sajandi teise poole alguses ilmuma karakatel talvel nii vajalikud sõidukid, mida kutsuti karakatiks. Need on tõelised isetehtud tooted lumes liikumiseks. Käsitöölised varustasid tavalise mootorratta lihts alt veoautodele mõeldud võimsate kaameratega.
Karakat ületas kergelt väikesed veetakistused ega jäänud kohevasse lumme kinni. Hiljem täiustati sellist lume- ja rabasõidukit ja muudeti kaasaegseks kõrgtehnoloogiliseks tööriistaks, mille valmistamise võtsid ette paljud kodumaised ettevõtted.
Selle seeria universaalide disain on lihtne, töökindel, võimaldab murdmaasuusatamist igasugustes tingimustes ja iga ilmaga. Kere raam on metallkonstruktsioon, mis on valmistatud vastupidavatest teraslehtedega kaetud torudest, mis on veekindel ja seestpoolt soojendatud. Hiiglaslikes rehvides - ülimadal rõhk, miks nad ei karda maastikusõitu. See universaalne põhjatransport on saadaval õngitsejatele ja jahimeestele ning on üsna keskkonnasõbralik.
Räägime isetehtud konstruktsioonidest
Võib-olla on lugejal suurem huvilihts alt teadmiseks, kas on võimalik oma kätega lumes sõidukit valmistada? Sellise varustuse hind ei ole ju kõigile, aga meie, venelaste seas on palju jahimehi-kalamehi ja lihts alt turiste.
Noh, varudes õige tööriista, leidlikkust ja natuke aega, on täiesti võimalik selline seade ise kokku panna. Disaini aluseks on kõige tavalisem tagantkäidav traktor. Suvel saab selle mootorsaani küljest lahti võtta ja oma kohale tagasi viia.
Mootorsaanid tulevad ühe suusa või paari libisemisega, neil võivad olla erinevad mootorid (vesi- või õhkjahutus) ja käigukastid. Need on ökonoomsed ja – tänu oma väikesele kaalule – ületavad kiiresti autodele ligipääsmatuid takistusi. Lisaks muudavad need kõrge manööverdusvõime ja suurepärane liikumine lumes talvises metsas (näiteks jahimeestele) tõeliselt asendamatuks.
Neid kasutatakse päästetöödel, kalapüügil ja reisimisel.
Mida me vajame
Isetehtud mootorsaani roomikutele kokkupanemiseks varume järgmisi komponente - mootor, libisemised, roomikud ja rool. Valige sobiv joonis või eskiis (või mõtle ise välja). Vajalik tingimus on kahe osa olemasolu: esiosa (ajam, raam, jõuallikas) ja juhitav (rool, libisemised, amortisaator).
Raam on kokku pandud tavalistest mitte väga suure läbimõõduga torudest. Mootorratt alt saab ka valmis raami võtta. Soovitud kuju saadakse keevitamise teel – esimene koht, seejärel pidev õmblus.
Motobloki mootorühendame roomikutega kettajamiga, mis läheb otse veovõllile. Disaini lihtsus tagab kerguse ja suurepärase manööverdusvõime, samuti stabiilsuse ja hea veojõu. Mootorratta keti, paari ketiratta ja roomiku veovõlli ajam on kokku pandud sarnaselt jalgrattaga.
Röövikute valmistamine on üsna lihtne, millel on transpordi- või tavaline kummeeritud teip, millel on roomikud (kõrvad) - plastikust või plekist ristsiinid, mis on kinnitatud ühtlaselt lindile. Need on kinnitatud poltidega. Suurte seadmete puhul peaks lint olema piisav alt lai. Kelgujooksud peaksid eelistatav alt olema valmistatud metallist või löögikindlast plastikust.
Meie mootorsaani kokkupanemine
Esimesel etapil keevitatakse raami struktuur. Proovige hakkama saada minimaalse nõutava detailiga. Seejärel paigaldame mootori - kas istme alla või selle ette. Röövikud ja ajam on kokku pandud. Veovõlli saab varustada tagurpidikäiguga, mida pole müügil nii raske leida. Sellega on ketti lihtsam panna ja saate suurendada veojõudu.
Seejärel ühendame raami ja rajad. Kuidas seda teha: ratasteljed kinnitatakse raami külge poltide ja haakeseadistega, esiratas on ühendatud ketiga mootoriga. Alles pärast kogu konstruktsiooni toimimise kontrollimist venitatakse roomikud ja kinnitatakse need ratastele.
Nüüd on meie käsutuses suurepärane mootorsaan - isetehtud mootorsaan!
