Kõige levinum auto mootori keemise ja ülekuumenemise põhjus on ebapiisav kogus antifriisi – jahutusvedelikku. Selle põhjuseks võib olla radiaatorisse tekkinud auk. Kui leiate, et radiaatoril on rõhk, tuleks see kindlasti välja vahetada. Probleemi ajutiseks lahendamiseks võite aga kasutada soodsamaid ja odavamaid meetodeid, näiteks radiaatori jootmist.
Tänu sellisele keevitamisele ei saa te mitte ainult turvaliselt autoga koju sõita (kui see juhtus teel), vaid sõita ka mõnda aega täidetud antifriisiga mööda teed.
Niisiis, vaatame, kuidas autoradiaatoreid joodetakse.
Vahelejätmise asukoha määramine
Tihti juhtub, et lekkest ei saa seadmesse tekkida üldse mitte auk (auk), vaid erinevad mikropraod, mis metalli kuumutamisel järk-järgult laienevad ja moodustavad aina suuremaja suur auk. Tavalistes tingimustes on sellisel radiaatoril tühiku leidmine peaaegu võimatu, seetõttu on sel juhul vaja osa eemaldada ja kõik väljundid (välja arvatud üks) summutada. Viimase külge kinnitage kompressor (mida kasutatakse näiteks rehvide pumpamiseks) ja, nagu on näidatud alloleval fotol, langetage element veevanni.
Kompressor pumpab õhku ja seejärel väljub see läbi metallis olevate mikropragude, moodustades väikesed mullid. Enamasti juhtub see kohas, kus radiaatoripank on toruplokiga kokku pressitud. Samuti võib nende osade mehaaniliste kahjustuste tõttu täheldada jahutusvedeliku leket. Visuaalselt on sellised kohad väga hästi nähtavad, neid saab palja silmaga tuvastada.
Kuidas on vasest jahutusradiaator joodetud?
Kui see element on valmistatud vasest, siis saab seda väga kiiresti jootma. Jootmine on madalsulavate joodistega töö tegemise protsess, mis toimub temperatuuril 300 kuni 550 kraadi Celsiuse järgi. Peamine tööriist selleks on spetsiaalne vasest jootekolb, mille võimsus on 250 vatti või rohkem. Väärib märkimist, et nendel analoogidel, mida igapäevaelus kasutatakse, pole autoradiaatorite aukude kõrvaldamiseks vajalikku jõudu.
Tihti on spetsiaalsel vasest jootekolbil suure soojusmahutavusega vasest ots, mida saab kuumutada puhuriga. Kodumajapidamises kasutatavaid analooge kasutades on radiaatorit peaaegu võimatu parandada, kuna ühenduste kvaliteet ei ole eriti usaldusväärne.
Nagukasutades 250W jootekolbi, saate radiaatorit kodus parandada
Esm alt peate materjalid üles korjama. Lisaks võimsale jootekolvile läheb vaja tina, jootehapet (näiteks purustatud kampoli), liivapaberit ja metallharja. Selle lihtsa tööriistakomplektiga joodetakse radiaator kodus ära.
Kõik tööd elemendi tiheduse taastamiseks võib jagada mitmeks etapiks:
- Esm alt puhastatakse radiaatori kahjustatud koht metallharja ja liivapaberiga.
- Edasise radiaatorite remondiga kaasneb mitme milliliitri happe kandmine pinnale.
- Jootekolvi abil soojendatakse pragu ja täidetakse tina.
See on kõik, mõne sekundi pärast on radiaatori auk eduk alt parandatud. Radiaatori vask on täiuslikult joodetud, nii et teil ei tohiks keevitamisega raskusi tekkida.
Tasub tähele panna, et kui jahutusvedeliku leke leiti torudest, siis kõige mõistlikum lahendus sellele probleemile oleks element lekkekoha külge kinnitada ja seejärel tihendada. Seega on antifriisi vool täielikult välistatud. Samal ajal ärge unustage, et see toru on läbimatu ja see kuvatakse radiaatori soojuse hajumise kohta. Radiaatori jootmist selles kohas kasutatakse ainult väikese läbimõõduga elementide jaoks, samuti osade jaoks, mis ei kanna mehaanilist koormust.
Kus ei tohi jootmist kasutada?
See parandusmeetodei lahenda lekkeprobleemi, kui liitmikes leiti tühimik, samuti seadme massiivsetes jõuosades. Selline radiaatori jootmine on lihts alt jõuetu. Sel juhul oleks ainus lahendus osta ja paigaldada uus vaskseade. Siiski on olemas viis liitmiku tehaseparameetrite (tiheduse) taastamiseks, kandes selle pinnale vasekihi.
Joodisjootmine on alternatiiv uute radiaatorite ostmisele
Professionaalsed teenindusjaamad pakuvad autojuhtidele teenust, näiteks radiaatorite kõvajoodisjootmise remonti. See jootmismeetod hõlmab spetsiaalsete vaskkarbiidjoodiste kasutamist spetsiaalsetel seadmetel. Remondiprotsess viiakse läbi temperatuuril 500 kuni 1000 kraadi Celsiuse järgi. Mis puutub töökindlusse, siis siinsete ühenduste kvaliteet praktiliselt ei erine tehase omadest.
Joodisjootmisel kantakse booraksikeskkonnas kahjustatud alale vaskjootet. Viimane element kaitseb metalli oksüdeerumise eest, mis tagab osade kvaliteetse ja tiheda ühenduse.
Kuidas on alumiiniumist jahutusradiaatorit joodetud?
Kui seadme torust leiti auk, siis sel juhul saab detaili tiheduse taastada vaid jootmisega. Alumiiniumist osadega töötamist on kõige parem teha spetsiaalsete joodistega (näiteks külmutusseadmete parandamiseks kasutatavate joodistega).
Külm keevisõmbluse remont
Kui teie radiaatoris on plastikut, siis seda parandades lihts alt ei saateha ilma külmkeevituseta. Selle protsessi põhiolemus on seadme tiheduse taastamine kahekomponendilise epoksiidipõhise liimi abil. Kuidas külmkeevitust õigesti kasutada? Kõigepe alt tuleb kahjustatud piirkonda rasvatustamiseks töödelda alkoholi või bensiiniga. Siis ei saa oodata, kuni radiaator jahtub (kui mootor on kuum), vaid alustada kohe keevitamist.
Töö käigus on oluline järgida õiget liimi pealekandmise tehnoloogiat. Erinev alt eelmistest juhtudest ei saa radiaatorit pärast sellist remonti kohe tööle panna. Juhendis öeldakse, et pärast külmkeevitamist tuleb oodata, kuni materjal on täielikult kuivanud ja kõvenenud. Seda remonditehnoloogiat ei kasutata väga sageli ja kõik sellepärast, et seda tüüpi keevitamine annab ainult ajutisi tulemusi, see tähendab, et mõne nädala pärast sõidab auto uuesti antifriisiga. Kuigi teel olles aitab see meetod väga hästi välja.
Argoonkeevitus
Selline autoradiaatorite jootmine võimaldab parandada ainult üsna paksu seinakihiga radiaatoril olevaid paake. Ja kui teie kärg on katki, on seda argooniga peaaegu võimatu keeta. Selle tulemusena murrab sellest läbi kaar ja auk laieneb kõrgete temperatuuride mõjul vaid veidi. Alumiiniumi keevitamine toimub temperatuuril umbes 1000 kraadi Celsiuse järgi kaitsvas gaasikeskkonnas - argoonis (sellepärast on selle nimi argoonkeevitus).
Miks seda meetodit laialdaselt ei kasutataautojuhid? Asi pole isegi selles, et argoonkeevitus parandab ainult paksude alumiiniumseintega ümbritsetud auke, vaid see, et argooniga töötamine nõuab suuri kogemusi ja oskusi. See annab põhjust liigitada sellised remonditööd professionaalseks.
Nii, saime teada, kuidas radiaatorit oma kätega jootma ja milliseid keevitusmeetodeid on kõige parem kasutada.
