Paadimootorid on päris huvitav ja lõbus asi. Tavalisele kalamehele või väljavalitule aga lainete lõikamiseks kerkib otsekohe küsimus, mida osta: kas Hiina või Jaapani mootorit? Selles artiklis püüame kummutada palju päramootorite kohta käivaid müüte, võrrelda Hiina kaubamärke, valida erinevatele vajadustele vastava mootori ja vastata põhiküsimusele: kas tasub üle maksta?
Mootori valik võimsuse järgi
Iga päramootori kasutaja ostab selle tehnika teatud toimingute jaoks. Need on erinevad, alates liikumisest mööda väikest tiiki ja lõpetades sunnitud marssidega paljude kilomeetrite kaugusel kodust.
Kui vajate oma väikest kummipaati väikese järve või tiigi ümber liikumiseks, siis piisab 2-3,5 hobujõulisest mootorist. Selline seade on ökonoomne, kergesti hooldatav ja juhib müügis Hiina päramootorite edetabelit. Kui teile meeldib liikuda läbi vee märkimisväärse vahemaa tagant, on teil vaja täiesti teistsugust aparaati ja suurusjärgu võrra tugevamat.võimsus.
Kuid palju sõltub ikkagi konkreetsest laevast. Paadiehitajad märgivad ahtripeeglile kinnitatava päramootori maksimaalse võimsuse. Sel põhjusel soovitavad kogenud kaptenid kõigepe alt osta mootor ja seejärel valida sellele paat.
Kahe- ja neljataktilised päramootorid
Lisaks ül altoodud peensustele on veel üks: mootorid jagunevad neljataktilisteks ja kahetaktilisteks. Lühid alt, nende omadused:
- neljataktilised mootorid töötavad vaiksem alt ja palju ökonoomsem alt, kuid nende kaal pole väike;
- Kahetaktilised mootorid on hõlpsasti kasutatavad, energianäljased ja palju valjemad.
Kui teie "raudhobuse" kaal on teile oluline, siis peaksite pöörama tähelepanu viimasele. Kui teil on vaja kütust säästa, on esimene valik parim valik.
Produtsendid
Hiinas on päris palju päramootorite tootjaid. Mootorid pannakse aga sageli kokku samas tehases, kuid erinevate korkide ja kleebistega.
Kõige esimesed ja edukaimad päramootorid Hiinas ilmusid Parsuni kaubamärgi all. Seda ettevõtet peetakse siiani parimaks selliste toodete tootjaks. Kui vaadata päramootorite turgu, siis võib endiselt näha selliseid kaubamärke nagu Hidea, Seanovo, Mikatsu. Kõik need mootorid on kokku pandud samas tehases ning Hidea 3.5 ja Seanovo 3.5 erinevus on ainult korkides ja kleebistes. Kuid väärib märkimist, et need üksused on üsna töökindlad ja nende hind on pisut madalamsamast Parsunist.
Kui vaadata veelgi odavamaid variante, siis tuleb kindlasti meeles pidada Hiina Hankai päramootoreid. Hangkaist odavamad võivad olla ainult aerud. Sellise tehnoloogia töökindlus on juba suurusjärgu võrra väiksem. Materjalide kvaliteet jätab soovida ja montaaž ebaõnnestub sageli. Kuid väärib märkimist, et paljud inimesed kasutavad selle kaubamärgi mootoreid ega kurda millegi üle.
2 hj päramootorid. s
Kahehobujõulised päramootorid on väikeste PVC-paatide omanike seas populaarseimad. Selle põhjuseks on komplekti madal hind ja kasutusmugavus. Sellise võimsusega mootorit ei pea kasutama õppima ja isegi laps saab selle maksimaalse kiirusega hakkama.
Hiina turg ei paku nii palju kahehobujõuliste päramootorite mudeleid. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 ja nende 4-taktilised vennad saavad häid hinnanguid. Hangkai T 2 on odavaim Hiina päramootor, mida turul toodetakse. Arvustused tema kohta on erinevad, kuid nagu öeldakse, igaühele oma. Kui võrrelda 2 jõudu ja 2,6, siis pole neil vahet. Selliste mootorite kubatuur on sama, seega on 2,6 hobujõu võimsus lihts alt ettevõtte turundustrikk, et meelitada inimesi mootorit ostma.
Päramootorid 3,5L. s
Kolme ja poole hobujõust piisab aeglaselt tiigi ümber liikumiseks, kui teil on kolmemeetrine (või rohkem) PVC- või metallist paat. Selline mootor on oma hinna ja töökindluse tõttu väga populaarne. laguneda sealpole midagi ja kui sa just rauatükki spetsiaalselt ära ei tapa, siis kestab see kaua.
Valik Hiina 3,5-liitriseid päramootoreid. koos. väike. Kui soovite usaldusväärsust, peate võtma Parsuni või Hidea. Nendel mootoritel pole praktiliselt mingit vahet. Nende kahe kaubamärgi töökindlust on aastaid testitud ja sellest ei räägita. Odavamas segmendis on Yamabisi ja Hangkai mootorid. Kui olete mootorrattatehnikaga hästi kursis, saate seadme odavam alt võtta. Peamine tingimus on õigeaegne hooldus ning õiges vahekorras õli ja bensiini valamine, kui tegemist on kahetaktilise mootoriga.
Päramootorite erinevused 3,5 liitrit. koos. võib olla agregaadi kubatuuris ja erinevates pisiasjades, mis mootori tööd ei mõjuta. Sageli hindavad meie Hiina sõbrad võimsust üle ja 3,5-liitrise mootori asemel. koos. sul võib olla 3 liitrine mootor. koos. Reeglina on see turundustrikk, et meelitada ostjaid lisajõuga.
Päramootorid kuni 5 hj. s
Neid mootoreid on üsna palju. Reeglina ei tooda tootjad Hiina päramootoreid kuni 5 hj. koos. (4 ja 4,5), ja hüpata kohe 5. Viiehobujõulise mootori kohta pole midagi erilist öelda. See on kuldne kesktee, mille fännid valivad sageli väikese PVC-paadiga korralikul kiirusel sõitmiseks.
Need mootorid suudavad purilennukile tõsta väikseid ja kergeid kolmemeetriseid PVC-paate. Sellise komplekti hööveldamise oluline nüanss on kapteni kaal. Mida väiksem on kogu komplekti kaal koos inimesega pardal, seda enesekindlam ja kiirem on paathüppa purilennuki peale.
Väärib märkimist, et Hiina päramootorid kopeeritakse kõige sagedamini Jaapani kolleegidelt. Enamik Parsun 5 osi sobivad Yamaha 5-lt. 2018. aastal õppisid Hiina tehased, kuidas kvaliteetselt kopeerida Jaapani kalleid mootoreid ja sel põhjusel muutusid need palju töökindlamaks kui 2010. aastal.
Viiehobujõulise mootori näiteks võiks olla kahetaktiline Parsun T 5.8 BMS või neljataktiline Hidea HDF 5. Nende kahe mootori võimsus on sama, kuid kahetaktilise kaal Parsun on paar kilogrammi kergem. Sellised mootorid võivad töötada kogu päeva, kui valate soovitatud bensiini ja ei tööta ilma veeta. Kui eelarvet on palju kärbitud ja soovite viiehobujõulise mootoriga vee peal liikuda, võite pöörata tähelepanu Hangkai 5.6-le. Selline assistent ei löö taskusse ja rõõmustab samal ajal omanikku pikka aega. Kuid Hangkai mootoreid ei soovitata osta algajatele, kes pole eriti kursis mootorrattatehnikaga.
6 hj päramootorid
Kuue hobujõulised mootorid on enamasti identsed 5-hobujõuliste mudelitega. Paljud selliseid seadmeid tootvad tootjad vähendavad erinevatel viisidel võimsust 5 jõuni. Enamasti on selleks väiksema läbimõõduga joa ja gaasihoova vahetus, mis ei ava siibrit lõpuni. Seega saab 6-jõulisest mootorist viis. Sel põhjusel nimetavad paljud kaptenid 6 jõudu kägistatud viieks ja 5 jõudu kägistatud kuueks. Sellistel mootoritel on vähe erinevusi ja 1 hobujõudu on üsna raske tunda. Seetõttu pole mõtet osta kuuehobujõulisi mootoreid, parem on kohe hüpata 9,8 liitrini. s.
Rippumine9,8 hj päramootorid
9,8 hobujõulised mootorid on üsna tõsine tehnika, mis annab PVC-paadil korraliku kiiruse (ühe kapteniga 30–40 km tunnis ja kipriga 25–35 km tunnis). Sellised mootorid peavad olema kindl alt paadi ahtripeegli külge kinnitatud, kuna suurel kiirusel veealuse takistuse tabamine võib põhjustada mootori kadumise ja halvimal juhul reisijate vigastusi.
Hiina 9,8-liitrised päramootorid. koos. väga palju ja need on kõik kopeeritud Jaapani mudelitelt. Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8 mootorid saavad häid hinnanguid. Väärib märkimist, et selle võimsusega kahetaktilised mootorid lihts alt neelavad õli. Kuna õli lahustub bensiinis vahekorras 50 osa kütust 1 osa õli kohta, siis saab arvutada, kui palju ja millise koguse mootor bensiini-õli segu ahmib tunnis. Kui kavatsete palju veepinnal reisida, peaksite mõtlema neljataktilise mootori peale.
9,9 hj päramootorid
Hiinas valmistatud päramootorid 9,9 jõuga paigaldatakse peaaegu alati püsiv alt paati või paati. Sel põhjusel loobuvad paljud kaptenid kahetaktilisest tehnikast ja valivad neljataktilise. Kuna keegi sellise võimsusega mootoreid küüru peal ei vea, siis kaob kahe tsükli tähendus. Sellised mootorid on alati täpsed, täpselt Jaapani mootorite täpne koopia. Nendega probleeme pole. Sellised seadmed võivad korralikult töötades teenida palju aastaid.
Hiina suure võimsusega mootorid
Hiinas ei ole sellise võimsusega seadmete turg suur. Paljud ettevõtted viimistlevad oma mudelite read ainult Hiina 9,9-liitriste päramootoritega. koos. Jaapani tehnoloogia pakub laiemaid võimalusi. Selle võimsus võib ulatuda kuni 100 või enama hobujõuni. Hiinas tegelevad selliste mudelite tootmisega ainult suured ettevõtted - Parsun ja Hidea. Nad toodavad päramootoreid kuni 50 hobujõuga.
Selliseid Hiinas valmistatud suuri mootoreid pole praktiliselt mõtet osta. Ükskõik, mida nad ütlevad, on Jaapani tehnoloogia töökindluse poolest hiinlastest peajagu üle. Keegi ei taha katkise mootori tõttu kuhugi kümnete kilomeetrite kaugusel rannikust kinni jääda. Isegi väike mootori rikke oht on sellistel juhtudel vastuvõetamatu.
Jah, ja sama kolbmootori kulumine, mis tunde katkematult vett peksab, on suurem kui väikese võimsusega agregaadi kulumine, mida on vaja ainult kapteni ja kipri kalapüügile toimetamiseks. punkt. Nendel põhjustel on Hiina päramootorite hind umbes 9,9.
On aeg tutvuda tootjate reitinguga.
Milline Hiina päramootor on parem? Tootja edetabel
Kaks ettevõtet, Parsun ja Hidea, ei saa juba pikka aega esikohta jagada. Nende kahe ettevõtte mootorid on Hiina veevarustuse reitingus teenitult esikohal. Kliendid on rahul nii väikese võimsusega mootorite töökindluse kui ka müügihinnaga. Lisaks on need kaks ettevõtet alatioleme valmis pakkuma teile varuosi ja pakkuma teenindust kvalifitseeritud teeninduskeskustes.
Allpool on Hiinas toodetud päramootorid Sea-Pro, Hangkai ja Yamabisi. Nende mootorite jõudlus on korralikul tasemel ja nad on iga neile kulutatud senti väärt. Varuosade ja teenindusega pole asjad nii hästi, kui tahaksime. Enamasti on osade leidmine ebareaalne ja peate ostma Jaapani varuosi (õnneks on kõik need mootorid kopeeritud jaapani keelest).
Hiina päramootorite probleemid
Kõige sagedamini kritiseerivad Hiina mootoreid Jaapani mudelite omanikud. See kriitika ei ole aga alati õigustatud. Inimesed kuulutavad näiteks Hiina mootorite ebausaldusväärsust, kuid isegi Jaapani mudelitel on vaatamata töökvaliteedile võimalikud rikked.
Millised on müüdid koopiate kohta? Kõigepe alt räägime materjalidest. Veebis võib sageli näha arvamusi, et Hiina päramootorid on valmistatud toormetallist. Selliseid jutte ei tasu uskuda, sest tegelikult pole metall toores. See võib olla veidi halvem kvaliteet kui tuntud brändidel.
Hiina tehnoloogias puruneb rabe plast kõige sagedamini. Mootori halb kokkupanek (näiteks mitte täielikult pingutatud mutrid) võib samuti põhjustada rikkeid. Mõned meie Hiina sõbrad võivad unustada turvakontrolli juhtmed ühendada. Inimene, ostnud sellise mootori ja jõudnud veehoidlasse, pumpab pigem biitsepsit üles,mis käivitab selle mootori käsitsi starterist. Sellised juhtumid ei ole sagedased, kuid neid tuleb ette. Sel põhjusel tasub kodus enne lahkumist varustust veetünnis üle vaadata.
Erinevus "hiina" ja "jaapani keele" vahel
Kui panete kõrvuti 2 mootorit (sama võimsusega hiina ja jaapanlased), ei näe isegi kogenud mõtleja nendes erinevust. Esiteks kaubamärgi erinevused. Tänapäeval on ilus nimi iseenesest väärt palju raha. Näiteks Yamaha, Tohatsu, Honda on Jaapani kaubamärgid. Selliseid mootoreid ostes maksame eelkõige nime eest. Ja nüüd pöörake tähelepanu Parsunile. Selle kaubamärgi tehnika ületab Hiina päramootorite reitingu. Igal aastal muutuvad Parsuni mudelid nende toodangu kvaliteedi paranemise tõttu kallimaks.
Arvestada tasub ka sellega, et hiinlased patustavad sageli päramootoreid kopeerides. Kui mootor on näiteks legendaarselt Yamah alt kopeeritud, siis kuidas see halb saab olla? Nõuetekohase hoolduse ja hoolduse korral töötavad kõik seadmed palju aastaid ja pole vahet, kas ostetud Hiina päramootor kuulub parimate mudelite hulka.
Päramootorite kasutamise reeglid
Olles paadimootori, peate esm alt lugema juhiseid. Pärast selle meelelahutusliku raamatu lugemist võite hakata mootorit kontrollima. Kõigepe alt peate kõik pähklid venitama, kontrollima, et midagi ei ripuks. Järgmiseks peate täitma paagi kütusega, laskma mootori vette ja käivitama päramootori.
Mootori käivitamisel unustatakse sageli võti sisestada (ohutuskindlustuse kontroll). Ilma selle kontrollita ei saa mootorit käivitada.
Maal ilma veeta ei ole tungiv alt soovitatav mootorit käivitada. Peaaegu kõik mootorid (v.a. sood) on vesijahutusega. Seadme pagasiruumis on tiivik, mis juhib vee läbi toru mootoriplokki. Kui käivitate päramootori ilma veeta, ei juhtu mootori endaga paari minutiga midagi ja see ei kuumene üle, vaid tiivik, mida ise jahutab vesi, põleb läbi, sulab ja hakkab haisema.. Ja lõpuks: kütust ja õli tasub täita täpselt see, mis on tootja poolt hooldusraamatus või juhendis märgitud.
