Peaaegu iga meistrimees, kes teab, kuidas tööriista vähem alt veidi käsitseda, saab oma kätega varikatuse ehitada. Selleks peate kogu protsessi samm-sammult läbi mõtlema. Selliste hoonete jaoks on palju võimalusi. Need erinevad funktsionaalsuse, vastupidavuse ja ulatuse poolest. Varikatuste konstruktsiooni iseärasusi ja kogenud käsitööliste soovitusi arutatakse edasi.
Sordid
Kuuride ehitamine on vastutusrikas ettevõtmine. Selliste struktuuride variante on palju. Need võivad olla autonoomsed, asudes kodust kaugel. Selline varikatus on koht lõõgastumiseks maal või aias. Sageli kinnitatakse kuurid otse maja seina külge. Sellisel juhul võib disain täita mitmeid funktsioone. Näiteks võib see olla auto varjualune, katusega mänguväljak lastele, koht täiskasvanutele lõõgastumiseks jne. Selliste hoonete kasutamiseks on palju võimalusi.
Kui konstruktsioon on majast teatud kaugusel, võib see olla ühe- või kahepoolne. Keerulisemad katusevariandid on harva varustatud oma kätega. Maja lähedusse ehitatav varikatus on tavaliselt ainult ühe kaldega. Peamised varikatuse kujundite tüübid on järgmised:
- poolringikujuline;
- ristkülikukujuline või ruudukujuline ühe kald- või sirge kaldega;
- kolmnurkne viil;
- vale kuju.
Varikatuste katuse konstruktsioon ja ka selle toed võivad olla valmistatud erinevatest materjalidest. Sellest sõltub hoone vastupidavus, tugevus ja esteetika. Toed võivad olla valmistatud puidust või metalltorudest. Mõned käsitöölised kasutavad selleks plastikut. See materjal sobib aga ainult väga kergetest materjalidest katustele. Sel juhul on selline disain habras. Parem on see kinnitada otse maja seina külge.
Terrassi küljelt ehitatud varikatus näeb välja suurejooneline. Selle katus loob maja sissepääsu juurde varju. Selle tulemusena ei lähe seest nii kuum. Kui on vaja autot parkida varjalisse kohta, on soovitatav ehitada ka kuur.
Selle kujundusega katust saab valmistada järgmistest materjalidest:
- puu;
- polükarbonaat;
- bulrush;
- metall;
- muud katusematerjalid;
- purunemiskindel klaas;
- kangas.
Kui plaanite suvekööki luua varikatuse, on parem kasutadametallraam ja mittesüttivad materjalid. Sellise konstruktsiooni loomisel basseini kohal on parem eelistada varikatust, mis ei karda niiskust.
Ehituse funktsioonid
Varikatuse ehitamisel kehtivad teatud eeskirjad. Selline disain ei tohiks avaldada lisakoormust maja vundamendile, kui see on kinnitatud ühe selle seina külge. Üleulatuvad osad ei tohi mõjutada nende hoonete konstruktsiooniomadusi ega ohutust, mille külge need on kinnitatud.
See on suhteliselt kerge struktuur. See võib viidata abihoonete arvule. Kuid kuurid, sealhulgas auto jaoks, ei tohiks olla ettevõtluse objektiks. See on suhteliselt lihtne ehitis, mis ehitatakse sageli maamajja või aiakrundile.
Väärib märkimist, et varikatuse ehitamiseks pole vaja luba (Vene Föderatsiooni linnaplaneerimise seadustiku artikkel 51). Siiski tasub mõista, milline hoone võib sellesse kategooriasse kuuluda. Näiteks garaažil ja autovarjualusel on mitmeid erinevusi. Varikatus võib olla maksimaalselt 3 suletud seinaga. Garaažis on kõik seinad kinni. Sellel on lai ava auto sisenemiseks. Selleks, et varikatust ei tunnistataks püsivaks ehitiseks (ja selle ehitamiseks pole vaja luba), peab see vastama järgmistele nõuetele:
- saab liigutada ilma tõsiseid konstruktsioonikahjustusi tekitamata;
- on kokkupandav;
- ei ole aluspõhja;
- ei oma lauatelefoni sidet (v.aelektriline);
- ei ole vallasvara.
Kui hoone vastab loetletud nõuetele, tunnistatakse see ajutiseks. Sel juhul pole ehitusluba vaja. Seda tuleb varikatuse püstitamise protseduuri planeerimisel meeles pidada.
Samuti väärib märkimist, et mõnel kuuril on vundament, kuna need on ehitatud rasketest materjalidest. See aga ei tähenda sugugi, et sellist kujundust saaks kapitaliks tunnistada. Kui ainult üks tingimus loetelust ei ole täidetud, ei anna see õigust varikatust kapitalistruktuurina tunnustada. Kui aga ebakõlasid on kaks või enam, võib selle ära tunda kui statsionaarset struktuuri. Sel juhul käsitletakse varikatust omavolilise ehitusobjektina. See tuleb demonteerida.
Materjalivalik
Oma kätega varikatuse ehitamist saab teha erinevatest materjalidest. Kõigepe alt peate tähelepanu pöörama puidule. Seda materjali on kõige lihtsam töödelda. Sellest saate hõlpsasti ehitada peaaegu iga struktuuri. Nõuetekohase töötlemise korral on see materjal vastupidav.
Looduslik puit näeb suurejooneline välja. Selline varikatus sobib harmooniliselt iga maastiku kujundusega. Kui see luuakse maja lähedal, tasub kaaluda fassaadi disainifunktsioone. Tavaliselt sobib puit sellise konstruktsiooni loomisel kõige paremini suvilasse või maasuvilasse.
Loodusliku materjali puuduseks on selle vastuvõtlikkus ilmastikutingimuste negatiivsetele mõjudele. Sel juhul puit põleb. Seetõttu enneehitustööde alguses tuleb seda töödelda leegiaeglustajate ja antimikroobsete ainetega.
Kinnitage kõik elemendid poltide või spetsiaalsete isekeermestavate kruvidega. See töö on jõukohane isegi algajale meistrile, kes pole varem selliseid ehitisi loonud. Samas tasub arvestada, et korraliku töötlemise korral võib puit remonti nõudmata seista mitu aastakümmet. Selleks kasutage ehitustöödel kuiva plaati või liimpuitu.
Autovarjualuse ehitus või muuks otstarbeks võib olla metallist. Raam monteeritakse profiilist poltidega või torudest keevitamise teel. Painde tegemiseks peate kasutama spetsiaalset tööriista. See on toru painutaja. Tasub teada, et metallkonstruktsioonid on kallimad. Samal ajal tuleb metalli pidev alt toonida, kaitstes seda ilmastikutingimuste kahjulike mõjude eest. Kuid metalltoed peavad vastu katuse raskusele.
Joonistamine
Kas on plaanis ehitada maja kõrvale kuurikatusega varikatus või poolringkatusega eraldiseisev konstruktsioon, on vaja koostada joonis. See on plaan, mis kajastab konstruktsioonielementide täpset arvu, nende suurust skaalal. Hiljem ehitatakse sellele varikatus.
Joonis näitab, mitu tugiposti on vaja ja milline osa neil on. See indikaator sõltub varikatuse suurusest. Arvesse võetakse ka konstruktsiooni ja katusematerjali kaalu. Oluline on arvestadapiirkonna lume- ja tuulekoormuse arvutamisel. Väärib märkimist, et kui siin esineb sagedasi tugevaid lumesadusid, on parem teha suure kaldega kaldtee. Kui piirkonnas puhub tugev tuul, eelistatakse lamekatust.
Tugede puudumine põhjustab katusekattematerjali läbipainde ilmnemist. Seetõttu tuleb arvestada kogukoormusega. Kui tugede arv on liiga suur, toob see kaasa lisakulutusi.
Kui plaanite teha suhteliselt väikese varikatuse (pikkusega umbes 2-3 m), mis kinnitatakse maja külge, saate hakkama kõigest 2 nagiga. Majast eraldi seisva konstruktsiooni puhul suurendatakse aga tugede arvu 4 tk-ni. See kehtib polükarbonaadist varikatuste ehitamise kohta. Põrandakattena raskeid materjale kasutades tasub aga tõsta tugede arvu 6 tk-ni. Kui plaanitakse ehitada ca 6 m pikkune varikatus, siis tugipostide samm peaks olema 1,2-1,5 m.
Kui plaanite kasutada kerget katusekattematerjali, saab sõrestikusüsteemi kokku panna väikese läbimõõduga prussist, metallprofiilist. Sel juhul võib konstruktsioonielementide vaheline samm olla harvem. Kui kavatsete viimistluseks kasutada plaate, peate valima materjalid, mis on võimsamad. Nende samm on sage.
Tugipostide jaoks ostetakse enamasti tala, mille sektsiooni suurus on 15 × 15 cm või 14 × 14 cm. Sarikasüsteemi jaoks tuleks osta materjal 15 × 5 cm ja noolte jaoks - 9 × 9 cm, et toed oleksid täpselt vertikaalsed.
Garaažikuuri ehitaminesaab valmistada metalltorudest. Selleks peate ostma postid 10 × 10 cm või 8 × 8 cm. Sõrestike loomiseks peate ostma metallkonstruktsioonid ristlõikega 4 × 10 cm ja 4 × 4 cm. Peamised toed peab olema paks. Täiendavad konstruktsioonielemendid võivad olla õhemad. Soovi korral võib torud aja jooksul katta kivi (loodusliku või tehisliku) või tellisega.
Puitpostide ja sarikate paigaldus
Puidust autovarjualuse, suveköögi või puhkeala ehitus algab tugede paigaldamisest. Pärast joonise loomist ja materjalide ostmist peate asuma tööle. Ehituseks ettevalmistatud platsil tehakse märgistused. Puitpostide paigaldamise kohtadesse paigaldatakse kiilud. Kõiki looduslikust materjalist konstruktsioonielemente tuleb töödelda leegiaeglustaja ja antiseptikuga.
Edaspidi, märgitud kohtadesse tuleb puurida 50 cm süvendid. Toe alumine serv on töödeldud bituumeniga. See on paigaldatud süvendisse. Vaba ruum kaetakse killustikuga või valatakse tsemendimörtiga. Loodanööri abil kontrollitakse nende paigaldamise vertikaalsust. Kinnitamiseks võite kasutada abitala. See võetakse aja jooksul lahti.
Ülev alt tuleb iga post lõigata kaldpinnaga samal tasemel vastav alt katuse konfiguratsioonile. Nurk tuleb arvutada joonise loomise etapis. Nõlva alumine serv peaks olema maapinnast vähem alt 1,8 m. Võib teha kõrgema varikatuse. Eriti kui sõiduk on suur.
Puidust autovarjualuse ehitamine hõlmab tingimata sõrestikusüsteemi loomist. Selleks kasutatakse tala. Sarikate vaheline kaugus peaks olema umbes 1 m. Üks külg kinnitatakse seina või spetsiaalse nagi külge, teine - tugisammaste nagide külge.
Sõrestikusüsteemi elementide ühendamine toimub isekeermestavate kruvide ja terasnurkade abil. Kui plaanite konstruktsiooni kinnitada kivist, tellistest seina külge, peaksite ostma metallist ankrud või tüüblid. Vaja läheb ka metallnurki.
Ehitamise lõpetamine
Puukuuride ehitus on suhteliselt lühike. Pärast sõrestikusüsteemi ehitamist peate tegema aediku. See on täidetud risti. Kast tuleks kinnitada otse sõrestikusüsteemi talade külge. Kast on valmistatud ääristatud laudadest. Selle paksus peaks olema 3 cm. Lauad tuleks jaotada 90 cm kaugusel. Kui katusematerjal on pehme, tekib pidev aedik. Muudel juhtudel sõltub sagedus materjali omadustest. Tuleb märkida, et kaugus tuleb arvutada vastav alt kiltkivi, polükarbonaatlehtede, metallplaatide ja muud tüüpi materjalide omadustele. Lauad peaksid jooksma lehtede keskel ja ühenduskohtades.
Järgmisena saate paigaldada katusekattematerjali. Selle alla pole vaja isolatsioonikihti panna. Kui see on kiltkivi, kruvitakse see mööda laine ülaosa. Selleks kasutatakse galvaniseeritud kruvisid. Nende pead peavad olema tasapinnalised. Peade alla on parem panna spetsiaalsed seibid. Need on valmistatud plastikust.
Puitkuuride ehitamisel kasutatakse sageli metallkivi. See on praktiline materjal, mis on tuntud oma vastupidavuse poolest. Esimese lehe asendit on vaja väga täpselt mõõta. Vastasel juhul on põrandakate viltu. Peate alustama alt. Kui esimene leht on kindl alt kinnitatud, asetatakse sellele teine. See peab kattuma.
Alumise rea loomisel kinnita samamoodi teise rea materjal. Kattuvad mitte ainult iga järgnev leht, vaid ka teine ja esimene rida.
Viimistlemiseks sobib peaaegu igasugune katusematerjal. Kui varikatus on maja külge kinnitatud, on parem teha see maja katusega samast põrandast. Nii näeb disain välja harmoonilisem.
Rookatus
Puitkuuride ehituse saab lõpetada väga eksootilise viimistlusega. Näiteks võib see olla pilliroog. Seda tüüpi ehitusviimistlust kasutatakse sagedamini lõunapoolsete piirkondade suvilate jaoks. Kui läheduses on veehoidla, kus on palju pilliroogu, on see valik üks võimalikest.
Rookatuse loomiseks peate materjali korralikult ette valmistama. See täiendab harmooniliselt puitkonstruktsiooni. Pealegi võib selline katus olla varikatuse juures nii maja küljes kui ka eraldi seistes. Eelistatav on teine variant, kuna pilliroog ei ühti alati peamaja fassaadiga.
Roost kuuri varikatuse ehitamine on lihtsam kui selle materjaliga viilkatuse panemine. Sellest saab aga soovi korral isegi ümaraid ehitisi teha. Kõigepe alt peate materjali korralikult ette valmistama. Pilliroog lõigatakse noaga. Õisikud eemaldatakse. Varred asetatakse päikese kätte. Neid tuleb väga hästi kuivatada.
Kui materjal on täielikult kuivanud, immutatakse see tulekustutusseguga (sama, mis puitkonstruktsioonid). Pilliroog on väga tuleohtlik materjal. Seetõttu ei saa selliseid nõudeid tähelepanuta jätta. Impregneerimine valatakse pihustuspudelisse. Seega on selle kandmine looduslikule materjalile palju lihtsam ja kiirem. Varred peaksid uuesti kuivama.
Lisaks töödeldakse materjali antiseptikumiga. Pärast seda peate märja pilliroo uuesti kuivatama. Need toimingud pikendavad oluliselt katuse eluiga. Impregnatsioonid jäävad tavaliselt peale puitkonstruktsioonide töötlemist. Seetõttu ei nõua selline protseduur lisakulusid.
Roostik seotakse nööridega kimpudeks. Iga nende paksus peaks olema umbes 10 cm. Kimbud asetatakse üksteise lähedale. Nende all peaks olema tihe hüdroisolatsioon. Kui kõik kimbud on välja pandud, tugevdatakse neid täiendav alt köiega. Ta on mähitud ümber kogu katuse, kattuvad mitu korda. Järgmisena kinnitatakse isekeermestavate kruvidega piki varikatuse serva ja keskel. Nii on kogu struktuur kindl alt alusele kinnitatud.
Metalltorud
Autovarjualuste konstruktsioon võib olla valmistatud metalltorudest või -profiilidest. Esiteks luuakse ka joonis,arvutatakse katuse kaal ja tugede vaheline kaugus. Parima väljanägemisega varikatust toetavad 5 cm läbimõõduga torud. Seina paksus peaks olema umbes 3 mm.
Majale varikatuse ehitamisel tugede loomiseks kasutatakse kõige sagedamini 3,5 m pikkuseid torusid, mis tuleb paigaldada rangelt vertikaalselt. Nende serv peaks olema iga toe puhul samal kõrgusel.
Rakkide paigaldamiseks peate kaevama augud. Nende sügavus on 50 cm Järgmiseks tuleb torudele ülev alt külge keevitada äärik. See võib olla perforeeritud või tahke. Seda elementi läheb hiljem vaja katusefermi paigaldamisel.
Ettevalmistatud aukudesse valatakse liiv ja kruus. Iga kiht peaks olema 5 cm. Need on kvaliteetselt rammitud. Paigaldatakse hüdroisolatsioon. Seejärel paigaldatakse toed (rangelt vertikaalselt). Nende kinnitamiseks aukudesse peate need kinnitama mitme suure kiviga. Järgmisena valatakse aukudesse betoon.
Kui plaanitakse luua kokkupandav konstruktsioon, lüüakse metalltihvtid maasse. Need peaksid minema vähem alt 80 cm sügavusele, nende külge kinnitatakse toed. Vajadusel saab riivid lahti keerata ja varikatuse saab lahti võtta, keerates selle maja sisse.
Sõrestike ehitus ja kaunistamine
Edasi peate ehitama talud. Need on tugevdusest valmistatud ristkülikukujulised kolmnurgad. Iga tugipostide paar vajab oma sõrestikku. Need on paigaldatud riiulite otstele. Järgmisena tuleb neid veidi keevitada. Pärast reguleerimist fikseeritakse need jäädav alt. Sagelipolükarbonaadist varikatuste ehitamine hõlmab metallkonstruktsiooni paigaldamist. Farmide vahele on keevitatud 4 armatuurvarda. Kast on neile paigaldatud ja lainepapp on fikseeritud.
Soovi korral saate varikatuse viimistluse teha mis tahes muust katusematerjalist. See võib olla metallist plaat, lainepapp või kiltkivi. Puitfermide süsteemi täispuidust mantliks sobivad paremini pehmed katusekattematerjalid.
Pärast paigaldamist krunditakse kõik metallkonstruktsioonielemendid ja seejärel kaetakse 2 kihi spetsiaalse kaitsevärviga. Protseduur tuleb läbi viia üks kord hooajal. Vastasel juhul metall roostetab ja puruneb.
Basseini kate
Tihti tuleb basseini lähedusse ehitada kuurid. Palaval päeval võib pikaajalisest vees viibimisest saada päikesepõletuse. Seetõttu on nendel eesmärkidel varustatud sünteetilistest materjalidest valmistatud varikatused. Need võivad olla näiteks tavalised plasttorud.
Tugisambad peavad sel juhul vastu polükarbonaadist põrandakatte või spetsiaalse kanga raskusele, mis ei võimalda sademeid. Seda varikatust on väga lihtne kokku panna. Kõigepe alt peate tugede paigaldamiseks augud kaevama. See on kaasaskantav, kerge disain. Seetõttu võib süvendite sügavus olla ainult 30 cm Järgmiseks paigaldatakse toed. Selleks kasutatakse plasttorusid (välispaigaldamiseks) läbimõõduga 110 või 50 mm. Katus on samuti torudest. Sel juhul kasutatakse erinevaid nurki, pöördeid ja adaptereid.
Kui konstruktsioon on kokku pandud, siis ül altpolükarbonaatlehti saab selle külge kinnitada isekeermestavate kruvide abil. Et vältida vihmavee sattumist kinnitusdetailide tekitatud aukude kaudu sisse, saab nende alla paigaldada kummist seibid. Neid kohti on lubatud katta ka silikooniga.
Telgi saab katta ka spetsiaalse presendiga. Sel juhul toimub konstruktsiooni demonteerimine lihts alt ja kiiresti. Sel eesmärgil saate kasutada ka filmi.
Võttes arvesse varikatuste konstruktsiooni iseärasusi, saate sarnase kujunduse luua oma kätega. Sellel võib olla mitmesuguseid eesmärke.
