Reduktori käik on seade, mis on loodud pöördemomendi teisendamiseks. Seal on ussi-, planetaarseid ja kombineeritud modifikatsioone. Käigukastiga mootor on võimeline töötama suurtel pööretel. Standardmudel koosneb võllist, tõukuritest ja hammasratastest. Vajadusel saab astmelise seadme teha iseseisv alt.
Usside muutmise skeem
Tissikäigu skeem sisaldab laia ketast, mille kõrval on hammasratas. Esimene tõukur asub käigukasti põhjas. Sel juhul on haakeseadis kinnitatud korpuse esiküljele. Seadme ise valmistamiseks lõigatakse kõigepe alt võlli jaoks alus. Järgmisena peate kettad parandama. Lukk on joodetud viimasena.
Planeediseadme kokkupanek
See elektrimootori reduktor erineb selle poolest, et see kasutab kahekambrilist kasti. Modifikatsioonide tõukurid on paigaldatud erineva suurusega. Seadme valmistamiseks oma kätegavalmistatakse ette laia plokki. Järgmiseks on oluline paigaldada tõukurid. Sidur on kinnitatud otse kinnitusvedrule.
Eksperdid soovitavad resti eelnev alt keerata ja sellele toed keevitada. Käigukast on fikseeritud käigukasti tagaosas. Surveplaat paigaldatakse ainult rõhuasetusega. Klambrid võib paigaldada rullmehhanismiga. Samuti tuleb märkida, et on palju omatehtud modifikatsioone koos täiendavate peatustega, mis stabiliseerivad võlli.
Spur-käigukastid
Viimasel ajal on aktiivselt kasutatud kodus valmistatud silindrilist reduktorit. Oma kätega saab seadet valmistada lühikese ja pika võlliga. Sel juhul paigaldatakse peatused korpuse tagaossa. Mõned seadmed on kokku pandud ühe käiguga. Enne detaili paigaldamise alustamist valmistatakse ketaste jaoks ette plokk. Käigukasti võll on fikseeritud hammaslatile.
Hoidjat on lubatud teha rõhuasetusega. Kuullaagrid on kinnitatud võlli alusele. Mudelite survekettad võivad olla erineva suurusega. Kui arvestada kompaktsete seadmetega, tuleks vedru paigaldada väikese läbimõõduga. Samuti tuleb tähele panna, et hammasrattad mahuvad võlli taha. Tõukurid ei tohiks kettaga kokku puutuda. Korpuse esiküljele on kruvitud kate.
Koonilised mudelijoonised
Seda reduktorit saab valmistada pikisuunaliste tõukuritega. Ajamid on enamasti paigaldatud lühikesele riiulile. Siduri vahetamiseks on paigaldatud hoob. Paljud modifikatsioonid on kokku pandud üleminekuhoidjaga. Võll on fikseeritud riiuli taha. Kohandamisekspinge, kasutatakse sidurit. Töö lõpus jääb üle vaid kate kinnitada. Reduktori mootor on võimeline töötama 50 Hz.
Arvustused kombineeritud seadmete kohta
Kombineeritud reduktorid on professionaalide seas kõrgelt hinnatud. Kui arvustusi uskuda, sobivad mudelid hästi asünkroonmootoritele. Terasplaatidest tõukurid on otstarbekam kasutada. Peatusi kasutatakse ketaste paigaldamiseks. Modifikatsioonide ühendus on fikseeritud võlli taha. Kui uskuda ekspertide ülevaateid, saab riivi tavalisest plaadist välja lõigata. Arvestada tuleb ka sellega, et kate on otstarbekam paigaldada kruviklambriga.
Ühe lukuga muudatused
Reduktorit on väga lihtne oma kätega valmistada. Tõukurid tuleb sel juhul paigaldada peatuste alla. Modifikatsioonikasti saab valida ühekambrilisena. Hammasrattaid on lubatud kasutada klambriga. Surveplaadid paigaldatakse rullmehhanismiga. Surveketas on fikseeritud tõukuri ette. Kasutage vedru paigaldamiseks haamrit. Siduril olev sidur on kinnitatud ketta alla. Kuullaagritel on lubatud kasutada erineva suurusega.
Topeltklambriga seadmed
Topeltklambri modifikatsioonid volditakse kahe kambriga. Kokku on kokkupanekuks vaja kahte ketast. Sidur ise valitakse tugivedruga. Paljud eksperdid ütlevad, et otstarbekam on kasutada U-kujulisi tõukuriid. Käikude vahetamiseks kasutatakse hooba. Kui uskuda ekspertide kommentaare, siis tuleb hammasrattaid täita väga pikka aega. Sel juhul on oluline kinnitada võll kambri põhjas. Töö lõppedes jääb üle vaid rullikutele hoidik teha.
Eesmised lükandvarda mudelid
Eesmiste tõukuritega traktorite reduktorid suudavad säilitada asünkroonmootori suuri kiirusi. Modifikatsioonide hoidikud paigaldatakse rullmehhanismidega. Paljud mudelid on kokkuklapitavad pikisuunaliste peatustega. Enne montaaži alustamist valmistatakse ette kuullaagrite kamber. Need on kinnitatud ploki põhjale. Käitav ketas on töödeldud väikese läbimõõduga. Samuti tuleb märkida, et peatused on olulised nende turvaliseks kinnitamiseks. Käigukasti tagaküljele tuleb kinnitada kate.
Tagumised käigukastid
Tagumine tõukurvarda reduktor on väga nõutud. Kõigepe alt tuleb märkida, et mudelid on kompaktsed. Samas tulevad seadmed hästi toime suurte ülekoormustega. Mudelite puuduseks on ketaste kiire kulumine. See juhtub peatuste hõõrdumise tõttu. Vajadusel saab muudatusi teha käsitsi.
Sel eesmärgil soovitavad eksperdid ette valmistada kitsa ploki, paigaldada rullmehhanismiga kettad. Käik on otstarbekam panna tõukurite järele. Samuti tuleb märkida, et piduripiduritega on modifikatsioone. Tõukurid on sel juhul fikseeritud riiulile. Käigu vahetamiseks,paigalda hoob. Pärast seda on draivi ketas fikseeritud. Käigukasti katet saab valida kruviühendusega. Surveplaadid kinnitatakse tavaliselt esisamba lähedale. Mudelihoidik, mis sobib peatusega või ilma. Kui uskuda ekspertide hinnanguid, siis kõige populaarsemad on kahe tõukuri käigukastid.
Üheastmeliste muudatuste ülevaated
Enamik eksperte räägib positiivselt üheastmeliste käigukastide kohta. Siiski on oluline mõista, et kvaliteetsed mudelid on kokku pandud üleminekutõukuritega. Nad kasutavad teritatud päid, need ei hõõru vastu plaate. Käigukasti võll on otstarbekam paigaldada vaheseina taha. Käik kinnitatakse enamasti hammaslati ette.
Samuti tuleb märkida, et on väikese võlliga kompaktseid modifikatsioone. Neil on väikesed survekettad, seade ei suuda kõrgeid mootori pöördeid hoida. Hoidikud on paigaldatud silindrikujuliselt. Surveplaate kasutatakse adapteritega ja ilma. Hõõrdumise vähendamiseks kasutatakse rulle ja võlli alusele on paigaldatud laagrid. Kokkupanemisel on oluline pöörata erilist tähelepanu plokile. Selleks, et ümbris taluks suuri koormusi, tuleb see hoolik alt joota. Töö lõppedes jääb üle vaid kaas keevitada.
Kaheastmeliste seadmete kokkupanek
Kaheastmeline reduktor on võimeline töötama suure võimsusega asünkroonmootoritega. Kaasaegseid mudeleid toodetakse pikisuunaliste tõukuritega. Kui vajalikkaheastmelise modifikatsiooni saab teha iseseisv alt. Selleks võetakse plokk ja asetatakse töötavad kettad.
Võll on oluline laia pea ettevaatlikuks lihvimiseks ja jootmiseks. Käigu kinnitamiseks kasutatakse väikest varda. Kinniti paigaldatakse kõige sagedamini käigukasti esiossa. Peatust saab töödelda tavalisest väikese paksusega terasplaadist. Modifikatsioonivõll ei tohi puutuda kokku tööketastega.
Samuti tuleb märkida, et seadmed on kokku pandud siduriga ja ilma. Kui arvestada esimest võimalust, siis on plokki paigaldatud sidurihoob. Sel juhul valitakse vedru väikese läbimõõduga. Parem on kinnitada rõhupiirang seadme karbil.
