Pontoonsild on vee kohal asuv konstruktsioon, millel on ujuvad toed, mida nimetatakse pontoonideks. Variatsioon on ujuvsild, millel ei ole eraldi pontoone ja sildekonstruktsioonid täidavad "ujuvuse" funktsiooni. Selliseid rajatisi kasutati ajutiste ülekäikude korraldamiseks hädaolukorras või statsionaarsete sildade remondiperioodil, sõjaajal ning orkaanide ja loodusõnnetuste tagajärgede likvideerimisel. Kuid on palju näiteid, kui pontoonsild toimib ja on püsiv (Venemaal - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Pontoonidel asuvatel hoonetel on palju eeliseid. Esiteks on need transporditavad. Neid on lihtne vee peal liigutada ja maal lahti võtta. Teine eelis on paigaldamise kiirus. Siiski on ka olulisi puudusi. Pontoonsillad tekitavad probleeme navigeerimisel, on väikese kandevõimega, kuna nende stabiilsus sõltub veetasemest, tuulest ja lainetusest. Neid ei saa kasutada külmumise ja jää triivimise ajal.
Pontoonületus on keeruka inseneriprotsessi tulemus, mis nõuab eritehnoloogiaid ja teadmisi. Plastikust moodulidhõlbustada seda protsessi. Pontoonsild on kokkupandav konstruktsioon, mis koosneb ujuvatest elementidest. Selliseid kokkupandavaid konstruktsioone kasutatakse nii sõidukite kui ka jalakäijate jaoks.
Väline "kergus" ja kogu konstruktsiooni lihtsus ei vähenda kandevõimet, seega kasutatakse neid sildu sõjalistel eesmärkidel.
Eelised
Pontoonsild on moodulkonstruktsioon, mida saab suhteliselt lühikese ajaga lihts alt kokku panna. Samas ei nõua kokkupanek erilisi tehnilisi oskusi ja teadmisi.
Selline struktuur on modulaarne ja laiendatav ning vajadusel saab selle laiust ja kuju lihts alt muuta.
Kummimiskindlast plastist moodulid, mida ei mõjuta hape, merevesi ega madal temperatuur. Plastmoodulitel põhinevaid pontoonsildu kasutatakse igal veepinnal, need ei ole keskkonnale kahjulikud, ei häiri vee- ja taimestikku, peavad vastu hoovustele ja lainetele.
Huvitavaid fakte
- Pontoonide süsteemi töötas isiklikult välja Austria insener Carl von Birago, kes juhtis esimest pontoonide sõjaväekorpust. See süsteem on lai alt levinud kõigis suuremates Euroopa armeedes.
- Venemaal on pikima pontoonsilla pikkus ligi 750 meetrit. See ühendab Habarovski äärelinna Bolshoi Ussuriysky saarega. See sild ühendab saart ja Amuuri kanali paremkallast, on tegutsenud alates 2002. aastast mai lõpust oktoobrini;põllumajandusmasinad ja sõidukid. Enne silla rajamist ühendas Bolšoi Ussuri saar linnaga parvlaevaületuskohaga. Talvel satuvad nad saarele jääl ning külmumise ja jää triivimise perioodil jääb saar "mandrist" eraldatuks. Silda tõstetakse kord päevas, et mitte häirida Hiina ja Venemaa kohtute tööd.
- Huvitaval kombel võib pontoonsild "ära hõljuda", kui seda õigesti ei kasutata. See juhtus näiteks 2005. aastal Novokuznetski linnas, kui hoovus pühkis minema Kondoma jõe silla.