Polükarbonaate kasutatakse laialdaselt ehitusmaterjalina erinevates valdkondades. Majapidamises valmistatakse sellest mantleid, katusi ja kasvuhoonete seinu. Sel juhul kaalume polükarbonaadist auto varikatuse paigaldamise tehnoloogiat, mida saab rakendada iseseisv alt, ilma spetsialistide abita.
Varikatuse disain
Enne paigaldustöödeks valmistumist tuleb visandada vähem alt ligikaudne tegevuskava koos töö taktika ja objekti parameetritega. Esialgu määratakse kindlaks, millise auto jaoks ja millises koguses konstruktsiooni kasutatakse. Ühe auto puhul võite arvestada laiusega 2,5-3 m ja pikkusega 5-6 m. Sama pikkusega peab 2-le autole mõeldud polükarbonaadist autovarjualune olema vähem alt 5 m ja eelistatav alt 6 m m Külaliste varikatused tehakse väikese varuga - kuni 10 m. Üldiselt on soovitav maja juurdeehitusena kujundada massiivsed konstruktsioonid. See struktuur on töökindlam ja praktilisem.
Samuti valitakse planeeringu koostamise etapis optimaalne koht varikatuse ehitamiseks. Tema valikul tuleks järgida maja või garaaži maksimaalse läheduse põhimõtet sissepääsust. Liiklusala tuleks mugavuse ja keskkonnasõbralikkuse huvides eemaldada aiast või haljasalast ja tagumisest sissepääsust. Muidugi, kui see ei ole vastuolus turvatingimustega.
Disainivalikud
Eraldatud platsil on võimalik ehitada erineva kujundusega kuure. Need erinevad kuju, joonte geomeetrilise konfiguratsiooni, esteetiliste omaduste jne poolest. Traditsiooniliselt on populaarne kaarekujuline varikatus. Sellel on väga orgaaniline disain, tugialuse optimeeritud struktuur ja usaldusväärne katus, kuid on ka teisi varikatuse võimalusi, millel on ka mõned eelised:
- Ühe kalle. Lihtne lahendus, mida on kõige lihtsam ehitada ja mis ei nõua viimistlemiseks keerulisi montaažitoiminguid. Üks kalle on suunatud piki tasast tasapinda ilma liigenditeta 10-15 kraadise kaldega. Optimaalne disain maja seinaga ühendamise osas.
- Mitmehäälne. See valik sobib, kui plaanite teenindada 2 autot ja maja juurdeehituse võimalus puudub. Kaks kallakut võimaldavad teil moodustada usaldusväärse hingedega aluse laiusega üle 5 m.
- Keeruline. See on lai mõiste erineva kujuga struktuuridest, milles eeldatakse mittestandardsete ristmike ja üleminekutasandite olemasolu. Seadme vajaduspolükarbonaadist valmistatud keerukad automarkiisid võivad olla tingitud erinevatest põhjustest – alates konstruktsiooni paigaldustingimuste iseärasustest valitud kohas kuni soovini parandada konstruktsiooni esteetilisi omadusi. Nagu praktika näitab, pakuvad keeruka kuju ja mittestandardse paigutusega varikatused edasiseks stilistiliseks kujundamiseks palju rohkem võimalusi. Kuid need nüansid tuleks eelnev alt läbi mõelda.
Kuidas valida varikatuse jaoks polükarbonaati?
Valimise kriteeriume on mitu. Kõigepe alt peate otsustama materjali struktuuri üle. Polükarbonaat on rakuline (mille sees on tühjad rakud) ja monoliitne. Esimesed paneelid saavad kasu tagasihoidlikust kaalust, mis muudab tugistruktuuri töökindlamaks, vähendades kandeelementide koormust. Kuid monoliitne polükarbonaatleht ise on tugevam ja talub tugevat mehaanilist pinget. Mõlemal juhul on lehe paksuse parameeter oluline. Suhteliselt väikese kaarekujulise varikatuse jaoks saate valida 8 mm paneeli, mis tagab märkimisväärse kõverusraadiuse. Kaldkonstruktsioone saab teha 8-12 mm paksuste lehtedega. Kuid erinev alt ümaratest katustest pole selliste konstruktsioonide jaoks monoliitse polükarbonaadi kasutamisel piiranguid. Tihe paneel talub sademeid ja lumekoormust isegi 4-6 mm paksuse korral.
Tööüritusteks valmistumine
Enne töö alustamist valmista ette vajalik materjal ja töövahendid. Laotamiseks on soovitatav polükarbonaat viivitamatult segmentideks jagadavarikatus selleks ettenähtud kohtades. Materjali tükkideks lõikamine muudab selle füüsilise käsitsemise lihtsamaks. Lõikamine toimub elektrilise pusle, vastava ringiga veski või metalli jaoks mõeldud rauasaega. Oma kätega polükarbonaadist autovarjualuse paigaldamisel läheb vaja ka mõõteriista, kruvikeerajat, vasaraga vasarat, sobiva suurusega riistvara ja tarvikuid, olenev alt töötingimustest.
Järgmisena puhastatakse territoorium. Varikatuse saab paigaldada ainult territooriumile ilma prahi, kändude, taimestiku ja muude ehitustöid takistavate objektideta.
Sihtasutuse korraldus
Vundamendi alus võib moodustada varikatuse raamiga ühise kandealuse või olla eraldi laotav. Kuid igal juhul vajab varikatuse skelett platvormi, millele kantakse üle kõik konstruktsiooni koormused. Selles funktsioonis saate kasutada sammaste jõuvöösüsteemi. Vaiad paigaldatakse piki platsi perimeetrit 70-100 cm sammuga. Võib kasutada kruvidega metallvardaid läbimõõduga 5cm. Polükarbonaadist autovarjualuse jaoks piisab sammaste süvendamisest 100cm kõrgusel Sel juhul tuleb paigalduskaev tugevdada tsement-liivmördiga. Köitmine toimub puit- või metalltaladega. See tähendab, et paigaldatud sambad on aluse tugevdamiseks omavahel ühendatud.
Tugikonstruktsiooni paigaldamine
Raamisüsteemi saab kokku panna metallist või puidust elementidest. Usaldusväärsem on muidugi esimene võimalus toru, nurga või kanali kujul. Peaasi, et varikatuse tugisambad vastaksid konstruktsioonile esitatavatele nõuetele jäikuse ja stabiilsuse osas. Kui kasutatakse metalli, tuleb seda eelnev alt töödelda korrosioonivastase seguga.
Otseinstallimine toimub järgmises järjestuses:
- Varikatuse tugipostid on ettevalmistamisel.
- Kinnitussüsteemi külge keevitatakse iga post metallist turvapatjadega. Paigaldusjärgne samm peaks olema 1,5–2 m.
- Raam on ülemises osas horisontaalselt seotud. Ja siin on oluline vastata küsimusele, kuidas ehitada polükarbonaadist autovarjualune, et minimeerida konstruktsiooni ülemise osa koormust. Isegi ilma plastpaneelide massi arvestamata loob koormuse metallsõrestike süsteem. Sellest tuleneva surve minimeerimiseks tuleks paigaldada usaldusväärne põrandate alus, mis on otse tugipostidele toestatud. Lisaks võimaldab see paigaldada keerukamaid sõrestikusüsteeme paneelide kinnitamiseks väikeseformaadiliste profiilelementide abil.
- Kontrollitakse põkkvuukide töökindlust, misjärel värvitakse konstruktsioon.
Polükarbonaatlehtede kinnitamine
Paneelide eelnev alt lõigatud osad asetatakse kandekonstruktsiooni profiilidele. Mehaaniline fikseerimine toimub isekeermestavate kruvidega koos termilise kompensatsiooni seibidega, mis tasandavad plastiku lineaarset paisumist päikesevalguse toimel. Kinnituspunktid peaksidpaigutada 40 cm sammuga nii, et 4-5 cm äärtes oleks ka koht.
Kui kärgstruktuuri tüüpi polükarbonaadist autovarjualune on kaetud, tuleks kinnitusavad teha ainult tühjade lahtrite sisse. Monoliidi puhul on soovitav materjali puurida juba enne elektritrelliga ladumist.
Kardinate katusekinnitusprofiil
Kattele kinnitamise optimaalse kindluse saab tagada ainult siis, kui teostatakse profiilikinnitus. See töö osa viiakse läbi vastav alt järgmistele juhistele:
- Isekeermestavate kruvide abil kinnitatakse profiilalus raami elementide külge. Pinnal on profiilid samuti jaotunud umbes 30-40 cm sammuga.
- Paneelid sisestatakse profiilide andmebaasi otstes 2-3 cm. Selles etapis ei tohiks unustada ka materjali laiendamist. Eelkõige tuleks varikatuse polükarbonaat paigaldada nii, et selle ja profiilide kinnituselementide vahele jääks mõni vaba millimeeter.
- Komplekteeritud konstruktsioonile asetatakse metallkate ja suletakse.
Varikatuse viimistlus
Selles etapis teostatakse konstruktsiooni lõplik viimistlemine prahist, tolmust ja niiskusest. Kärglehe kaitsmiseks servades kasutatakse spetsiaalseid mikrofiltritega teipe, mis tagavad mitte tiheda, vaid ventileeritava isolatsiooni. Õmblused, vuugid ja vuugid on kaetud alumiiniumist tihenduslindiga, millel on isekleepuv alus.
Üldiselt erinevatedokkimissõlmed polükarbonaadist autovarjualuste valmistamisel kasutatakse laialdaselt spetsiaalseid lisaelemente. Need võivad olla kaarekujulised, nurga-, ühendus- ja seinakinnitused, mis suurendavad pinna tihedust ja muudavad katuse füüsiliselt vastupidavamaks.
Polükarbonaadist katusevarikatuste plussid ja miinused
Parklate hingedega konstruktsioonid on valmistatud mitte ainult polükarbonaadist. Laialdaselt kasutatakse ka metallprofiili, mis näitab atraktiivseid tugevuse ja vastupidavuse omadusi. Mille tõttu võidavad selle taustal polükarbonaadist autode varikatused? Sellel plastpaneelide valikul on ainulaadne kombinatsioon paindlikkusest, jäikusest ja kergusest. Selline omaduste kombinatsioon muudab materjali praktiliseks, mitmekülgseks ja hõlpsasti paigaldatavaks. Siiski on polükarbonaadil tõsiseid puudusi. Nende hulka kuuluvad eelpool mainitud kalduvus soojuspaisumisele, tundlikkus abrasiividele, mis põhjustavad nähtavaid kriimustusi, ja asjaolu, et materjali ei saa liigitada keskkonnasõbralikuks.
Järeldus
Polükarbonaatkatus on lahendus, mis õigustab end mitmeti. Varikatuse kujunduses on see eriti ilmne, kuna materjal võimaldab teil ehitada kerge raami minimaalse rahalise ja tööjõuga. Kuidas aga polükarbonaadist autovarjualused töötamise ajal toimivad? Palju sõltub konkreetse paneeli tehnilistest ja füüsikalistest omadustest, kuid paljud tootjad soovitavad materjali selle eest kaitstaotsene päikesevalgus ja tugev külm. Seda tehakse spetsiaalsete ülekatete ja kilekatete abil. Samuti on soovitatav perioodiliselt teostada katusepinna peeneteralist lihvimist, mis säilitab oma korraliku välimuse ilma nähtavate kahjustuste, laastude ja kriimustusteta.
