Lihtsaim tehnika suveelanikule on käru. Poes on korralik sortiment, kuid paljudel tekib küsimus, kas seda on võimalik ise teha. See on primitiivne seade, millel pole keerukat disaini. Samas on hind müügikohtades kõrge, kohati ehmatav. Väljapääs sellest olukorrast on isetehtud auto.
Aluseks peaksite järgima juhiseid, mis aitavad teil luua oma üksuse. Aias ilma selleta on raske. Esimeses etapis töötatakse välja joonis, selle kallal tehakse edasist tööd. Improviseeritud materjali ja tööriistade kasutamise kogemuse puudumisel peaksite ühendust võtma meistritega. Kuigi auto loomise protsess ei tohiks hirmutada.
Kuidas luua plaani?
Isetehtud auto töötatakse välja paberil, peale seda realiseeritakse see reaalsuses. Kõigist tehnilistest võimalustest eemaldatakse need, mis pole vajalikud. Puuduvad puitkonstruktsioonid ja muud ebamugavad sõlmed. Kuna oluline pole ainult transpordi loomine, see peab olema kerge. Kui kasutada puud, muutub selline käru aastaga kasutuskõlbmatuks. Seetõttu on parem töötada metallkonstruktsiooniga.
Valmistatakse isetehtud käru, aga kui palju neid peaks olema? Pole vaja kasutada nelja ratast, sest see abiline peab olema manööverdatav ja kiire. Kõige sagedamini valivad aednikud üherattalise disaini, kuigi sellel on puudusi. See ei koorma palju, seda on raske lükata. Kogu sisu külili keeramine on lihtne, seega tasub end tõestanud võimalus lahti võtta – need on kaks ratast. Pärast seda peate looma elementaarse joonise ja selle põhjal täpsete mõõtmetega joonise.
Peate valmistama kere, kaks ratast, tugitelje, käepideme. See on primitiivne kompositsioon, kuid see on täiesti piisav, et midagi suvilasse transportida. Igaüks otsustab, mis suurus see on. Omatehtud auto hind on madalam kui poes. See maksab 800-900 rubla, kuid tingimusel, et mõned komponendid on kodus ja lisaostud tehakse lihtsas poes.
Loomisprotsess
Ei tasu pik alt mõelda ja joonistada, alustame ehitusprotsessiga. Kui platsil on kaks mittevajalikku ratast, väheneb konstruktsiooni maksumus meistrite sõnul. Aluseks on raam, millele kogu konstruktsioon toetub. Seetõttu peaks see olema võimalikult usaldusväärne. Rikete vältimiseks ärge laadige käru rohkem kui 100–200 kilogrammi.
Nagu juba märgitud, võib kujundus olla mis tahes, kuid projekti jaoks valmistatakse keskmise suurusega käru, mis sobib igale aednikule. Pärast kõiki ettevalmistusi algab protseduurhooned.
Esimene samm
Peate kasutama keevitamist, see ühendab kaks peamist külge. Selleks võtke:
- Metallprofiil - 2 tk. Selle pikkus on poolteist meetrit, küljed 40 x 40 millimeetrit.
- Nurgad. Kaks meetrit, 30 x 30 millimeetrit.
- Profiilkonstruktsioon asetatakse tasasele pinnale. Laagri külgede vahele jäävad nurgad. Ühendame need keevitamise teel. Varem kajastus see diagrammil.
Teine samm
Käepidemed valmistatakse. Et need suvise elaniku käest välja ei libiseks, tuleb need kummiga pingutada. Selleks võetakse kõik mittevajalikud voolikud, lõigatakse, venitatakse metallprofiilile. Kuidas seda parandada? Tule vastu pidama, ümber oma telje liikudes soojaks. Seejärel tõmmatakse see kiiresti üle raami otste. Kui see muutub külmaks, pole seda enam võimalik eemaldada. Kui pingutada on raske, aitab seebi või muu sarnasega määrimine. Vooliku läbimõõt valitakse sõltuv alt käepidemete suurusest.
Kolmas samm
Kinnitage telg rataste all. Mõned muudavad selle protsessi hiljem, praeguses etapis lihtsamaks. Raam keeratakse ümber ja isetehtud aiakärule tehakse keevitusõmblused. Selleks valmistatakse ette metalltelg. Läbimõõt - mitte vähem kui 25 millimeetrit. Sellest piisab liikumiseks. Selles küsimuses sõltub palju valitud ratastest. Ekspertide sõnul on sobiv variant tubeless. Nende kasutusiga on pikk.
Sõltuv alt liikumispiirkonnast valitakse ka rataste telje läbimõõt. Kui see on maastikul, siis see suureneb. Kui koht on tasane ja betoonpinnaga, ei tohiks kontrolli hõlbustamiseks indikaatorit suurendada. Väikeste rataste maksumus on madalam. Sageli võtavad käsitöölised raha säästmiseks mopeedidelt või mootorratastelt rattad.
Kui pöörduda kohapeal saadaoleva varustuse poole, lammutavad nad kõike - vanu jalutustraktoreid, niidukeid, külvikuid jne. Tasub võrrelda puksi, et te ei peaks telge lahti võtma. Need on nii-öelda hankeprotsessid. Alles pärast seda algab põhitöö.
Tööjuhised
Oluline on keha õigeks seada. Näidis käsitleb mahtu 150 kuni 200 liitrit. Kõrgus on piisav 35-40 sentimeetrit, vastasel juhul on seda ebamugav maha laadida, pikkuses - 70 sentimeetrit allpool ja peal - 90. Laius - poole meetri kuni 80 sentimeetrini. Alles pärast seda algab ehitus.
Teil on vaja 3 mm paksust metalli. Kui on 4 millimeetrit terast, siis see ka töötab, kuid konstruktsiooni kaal suureneb. Vaja on mõningaid üksikasju:
- Alumine – 50 sentimeetrit.
- 35 sentimeetrit ees ja taga.
- Külg – 70 cm.
Mis saab järgmiseks?
Struktuur on vaja kokku panna keevisõmbluste abil. Sa peaksid saama mingi küna. Kui keevitamise kogemus puudub, siis tuleb tellida.
Et isevalmistatud ehituskäru tugev oleks, on lisatud metallnurgad. Nõutav õhukese terase kasutamisel. Kui valitudusaldusväärne alus, siis pole tugevdamiseks vaja protsesse.
Saadud küna tuleks raamile kinnitada. Kasutatakse keevitusmasinat, mitmes kohas õmblus. Alles pärast seda on kujundus täielikult valmis.
Lõpeta
Visuaalselt auto muutub peale värvimist. Poest pole vaja uut kompositsiooni osta, maal on alati natuke vana värvi. Seda pole vaja atraktiivseks muuta, piisab metalli kergest kaitsest ja välimuse muutmisest. Vana värvi puudumisel saate osta mis tahes muud. Tavaliselt võetakse purkides. Seda kompositsiooni kantakse väga kiiresti, see tungib kõikidesse kohtadesse ja kuivab koheselt.
Nüansid
Et isetehtud auto seisma jääks, tuleb välja mõelda tugi. See lisand loob mugavuse laadimise ajal. Jala keevitamine on lihtne, kuid esialgu peate välja mõtlema, millest see tuleb. Võetakse ära kõik talus mittevajalikud metallijäägid. Kui midagi pole, peaksite ostma osa profiilist. Seda tuleks arvutada töökindluse ja stabiilsuse jaoks.
Tähelepanu tasub pöörata sellele, kuhu läheb põhipeatus, kui käru laaditakse. Siin on jalalaud paigaldatud. See peaks kergelt tõusma ja ei tohi sõitu segada. Võite kasutada vana pesumasina ratast koos kinnitusega. Kuid teine on vajalik - see on lahti ühendatud, fikseeritud vankri põhjas keevitamise teel. Ostetakse metallprofiil 30 x 30 millimeetrit, poldi jaoks tehakse auk põhja.
Millalsoovi puudumine jalalauaga pik alt askeldada, võetakse metallitükk. See on keevitatud ja painutatud õiges suunas. Teine võimalus on kasutada metallvarda. Läbimõõt sõltub isiklikest eelistustest. On oluline, et element ei oleks õhuke. Isetehtud aiakärule keevitatakse hing, millesse aetakse väike rauatükk sisse ja kinnitatakse. Selgub, et see on liigutatav struktuur.
Seejärel kinnitatakse sellele keevitusmasina abil jalalaud ise. Peatamiseks piisab selle sirgendamisest ja seejärel eemaldamisest. Need on juba pisiasjad, igaüks ise otsustab, mis kujul ta toodab. Paljud aednikud soovivad oma loodud disaini võimalikult kaua säilitada. Vihma ja päikese käes viibimisel võib tekkida rooste. Seda aitab vältida täiendav töötlemine antiseptikumide ja söövitavate ühenditega. Artiklis on foto omatehtud autost. Nende abil on lihtsam mõista, kuidas kogu seade välja näeb.
Hind on odav ja aega kulub vähe. Kuid enne kui hakkate tegema, valmistatakse ette vajalik materjal ja tööriistad. Metalli ostmisel säästmiseks peaksite võtma ühendust selle vastuvõtupunktiga. Käru on kasulik seade majapidamises, maal ja aias.
