Mootori silindripea on üsna spetsiifiline seade. Selle mehhanismi talitlushäired võivad viia sõiduki täieliku töövõimetuseni. Näiteks võib silindripea ja silindriploki vastaspinna rikkumisi põhjustada tihendi purunemine. See toob kaasa ka muid hädasid. Niisiis, antifriis satub õli sisse. Samuti on õli paisupaagis ja jahutussüsteemis. Kui kasutate sellise rikkega autot, sureb mootor täielikult välja. Seetõttu tuleb probleem kiiresti lahendada. Toiming, nagu silindripea freesimine, aitab taastada pea tasapinna.
Silindripea omadused
Silindripea, nagu eespool märgitud, on iga sisepõlemismootori üks olulisemaid komponente. Peasse on paigaldatud kõik sisepõlemismootori gaasijaotusmehhanismi põhiosad.
See on keeruline element ja seda tehakse kõige sagedaminisee on valmistatud alumiiniumisulamitest või legeeritud malmist. Et silindripea ja mootoriplokk saaksid üksteisega usaldusväärselt suhelda, on silindripea põhi laienenud ja selle ühendustasand on täiesti tasane.
Disainifunktsioonid
Disain sisaldab mitmesuguseid elemente – need on süüteküünlad, düüsid, hõõgküünlad, nukkvõllid. Peasse on integreeritud ka ventiilid - sisse- ja sisselaskeava. Reasmootorid on varustatud ühe silindripeaga ja V-mootoritel on iga silindrirea jaoks eraldi pea.
Pihustite, süüteküünalde paigaldamiseks on vaja silindripeal olevaid auke. Ülemisse nišši on paigaldatud klapivedrud, klapipuksid, tugiseibid, nukkvõlli laagrikorpused. Ka korpuses on augud sisselaske- ja väljalaskekollektorite paigaldamiseks.
Millal on vaja silindripea freesimist?
Niisiis, freesimise eesmärk on silindriplokiga interakteeruva pea pinna viimistlemine tasapindade sobitamiseks nõutavate kriteeriumide järgi.
Seda toimingut tehakse kahel juhul. Tavaliselt freesitakse pea mootori häälestamisel. Seega vähendavad nad sageli silindripea kõrgust, et suurendada mootori surveastet. Tavaliste autojuhtide jaoks pole see asjakohane, sest tavajuhtidel on piisav alt sisepõlemismootori regulaarseid omadusi ja võimalusi.
Remondi korral on silindripea freesimine hädavajalik. See on kohustuslik. Mootori kapitaalremonti ei tehta ilma selle protseduurita. Ühel või teisel viisil, kuid iga mootor vähem alt korra, kuid oli ülekuumenemise all. Ja ülekuumenemine mõjutab paaritustasandit negatiivselt. Sageli on ülekuumenemise tagajärjeks plokipea deformatsioon. Mis puutub remonti, siis see võib olla mis tahes toiming. Näiteks tihendite vahetamisest kuni nukkvõllide parandamiseni või väljavahetamiseni. Isegi banaalne põlenud tihend plokipeas on juba töötlemise põhjus.
Kas oma kätega freesimine on võimalik?
Peate mõistma, et silindripea freesimine on võimatu ilma erivarustuseta või õigemini ilma freespingita. Sellise masinaga garaažis on operatsioon teostatav. Mis puudutab masinat ennast, siis peamine on see, et see oleks vähem alt natuke "elus". Käsitsi saate pinda lihvida ainult siis, kui tihend on põlenud.
Kui pea on mootori küljest lahti võetud ja masinale paigaldatud, on esimene asi, mis loeb freesi paksus. Sel juhul peate välja selgitama freesimise maksimaalse remondisügavuse. See on märgitud auto hooldusdokumentides. Kui seda parameetrit järgitakse, siis mootoriga probleeme ei esine.
Ärge proovige seda tööd ise teha. Kaasaegsed silindripeaga freespingid on varustatud suure täpsusega tarkvarasüsteemiga. Silma järgi pole rangelt nõutava paksusega metallikihti võimalik “eemaldada”. Närvide ja eelarve jaoks on palju parem kasutada professionaalide teenuseid.
Kuidas puhastada vana tihendi pinda?
Seda tuleb teha enne silindripea lihvimist ja freesimist. Teil on vaja tavalist nuga või lihvimismasinate lihvkivi. Kiviga töötades teevad nad ringikujulisi liigutusi või liigutusi kaheksakujulise kujuga. Need peavad olema võimalikult siledad.
Pärast tihendi jäänuste eemaldamist näete, kuidas silindripea deformeerub. Sellist töötlemist tuleks läbi viia seni, kuni kõik ebakorrapärasused on tasandatud. Selle tulemusena peate saama kõige ühtlasema ja eelistatav alt peegeltasapinna. See tagab hea tihenduse.
Kuidas silindripead korralikult ette valmistada?
Tuleb meeles pidada, et enne töö tegemist peate lennukit kontrollima. Seda saab teha käsitsi. Selleks vajate sondide komplekti ja tavalist joonlauda. Viimane asetatakse kordamööda silindripea alumise tasapinna igale diagonaalile ja seejärel valitakse sond, mis läheb joonlaua ja ühendustasandi vahele. See mõõtmismeetod ei anna palju täpsust, kuid saate ligikaudu aru, kuidas sõlm deformeerub. Tavaliselt on tasapind tugev alt deformeerunud kolbide piirkonnas, kus on süsiniku ladestumist, või kohas, kus tihend on katki.
Samuti tuleb meeles pidada, et VAZ-i silindripea freesimine peaks toimuma alles pärast komplekti täielikku kontrollimist mikropragude ja muude defektide suhtes. Enne seda toimingut tuleb kõik defektid kõrvaldada. Pragude leidmiseks vajate spetsiaalset vedelikku - see näitab koheselt defektsed kohad.
Pärast vedeliku pinnale kandmist oodake viis minutit või rohkem, enne kui selle maha pesete. Kui silindripea pinnal on defekte, ummistub värvipigment täpselt pragudesse. Kuid see võib paljastada ainult väliseid vigu.
Lõikurid
Masin pole silindripea freesimiseks nii oluline kui lõikurite komplekt. Levinumad viisnurksete sisetükkidega otsafreesid. Neid toodeti NSV Liidus vastav alt standardile GOST 26595-85. Need on võimsad lõikeriistad terase ja malmi karestamise ja poolviimistluse jaoks. Kuid see lõikur ei sobi väga puhta alumiiniumiga töötamiseks. Vajadusel saab aga pinna kvaliteeti parandada. Nende lõikurite indekseeritavatel sisestustel ei ole laastuvoolu soont. Plaat saab löökkoormusi, kuid pinna kvaliteet puudub. Kuid samad plaadid, mis on varustatud sellise soonega, võimaldavad saada mitu korda parema pinna. Mis puutub sulamite valikusse, siis see on üsna väike – müügilt leiab T5K10 ja T15K6
Ise-ise silindripea freesimisel olemasolevate tööriistadega paremate tulemuste saavutamiseks eemaldatakse lõikurilt 6 kiilu ja alles on jäänud vaid kaks plaati. Masinaga töötades peaks etteanne olema väike ja pöörded suured.
Järeldus
Ilma freespinkidel töötamise kogemuseta ei tohiks te proovida freesida nii olulist osa nagu silindripea. Parim on usaldada professionaale, kuid peate valima targ alt. Nüüd pakuvad teenuseid erinevad meistrid ning mitte kõik pole võrdselt kvalifitseeritud ja kogenud.
