Soov läbi õhu lennata on inimestega alati olnud, näib, et just see ajendas teadlasi looma palju imelisi lennukeid, kuid mitte kõik polnud ohutud, nad suutsid lennata pikki vahemaid. Nende hulgas - ja selline hämmastav seade nagu purilennuk, mis on tänapäevani asjakohane. Temast sündis terve spordiala, kus võistlusi peetakse. Paljud on sellest kuulnud, kuid ei tea, mis see on.
Mis on purilennuk?
See on omamoodi mootorita õhusõiduk, mille kaal on õhust palju raskem. Liikumine selles toimub tema enda raskuse mõjul. Purilennuk sooritab oma lennu, kasutades oma tiival oleva õhuvoolu aerodünaamilist jõudu. Tundub, et ta hõljub õhus. Selle seadme mudeleid on erinevaid: istmete arvu järgi - ühe-, kahe- ja mitmeistmeline; kokkuleppel - haridus-, treening- ja sportlik. Lennuki keremootorit pole, see on kõige lihtsam lennuk.
Õhkutõusmiseks kasutatakse pukseerimislennukit, mis kinnitab selle kaabli abil oma parda külge. Peale puksiiri õhku tõstmist tõuseb ka purilennuk lendu. Siis haagivad kaabli lahti, masin lendab üksi. Paljud märgivad, et purilennukid on lihts alt suurepärased, sest kõik toimub vaikuses, ilma tüütu mootori suminata. Kui algaja tunneb praktikas ära, mis on purilennuk, tahab ta sellega ikka ja jälle lennata.
Selle seadmega lendamiseks on kaks võimalust: hõljumine ja liuglemine. Purilend on purilennuki laskuv lend, mis on oma olemuselt väga sarnane saani või vankriga järsust nõlvast alla laskumisele. Hõljumine hõlmab tõstejõu kasutamist, mis tekib õhuvoolust ja toetab õhusõidukit õhus liikudes.
Natuke ajalugu
Just purilennukiga lend avas inimkonnale uued võimalused õhus hõljumiseks, sest enne lennuki leiutamist oli see veel väga kaugel. Nendel lennukitel ei olnud varem pilootide kokpitte ega sissetõmmatavat telikut. Mõne mudeli puhul lamas piloot lihts alt platvormil või juhtis lennukit kätel seistes, kasutades selleks enda keha liigutusi. Muidugi tekitas see lennu ajal mõningaid ebamugavusi. Need lennukid suutsid säilitada oma asjakohasuse ka praegu.
Paljud amatöörid mõtlevad, kuidas oma kätega purilennukit valmistada. Oleks tore, kui teie arsenalis oleks selline seade isiklikeks lendudeks. Lapsed on sellise leiutise üle väga rahul ja leiavad, et see on hea mänguasi. Ja reaalses suuruses purilennukil lendamine võib anda palju imelisi valguselamusi.hõljub õhus.
Õige mudeli valimine
Isetehtud masinal peavad kindlasti olema mõned olulised omadused, millest saab teada poes sobivat varianti uurides.
Milline purilennuk välja näeb? Algajal on selles äris sageli raske õiget disaini saavutada, mistõttu on nii oluline järgida üldreegleid.
Neil, kellel on minimaalne disainikogemus, on mudeli valmistamine üsna keeruline, seetõttu on soovitatav valida midagi kerget, kuid mitte vähem elegantset kui poest ostetud mudelid. Sellel lennukil on ainult kaks peamist disaini, mille loomine ei nõua palju pingutusi ja kulutusi. Nendel põhjustel on need parim valik.
Esimene variant põhineb disaineri põhimõttel, see pannakse kokku ja tõuseb õhku otse katsepaigas.
Teine variant on kokkupandav, tervikliku disainiga ja stabiilne. Selle loomine on üsna vaevarikas ja raske töö. Mitte iga purilennuk ei suuda seda teha.
Lennukiraami joonis
Algfaasis peate tegema arvutused ja hoolik alt mõtlema. Neile, kes soovivad oma kätega purilennukit teha, on vaja vaadata valmis plaani jooniseid. Samuti on vaja eelnev alt otsustada, milliseid materjale tulevases kujunduses kasutatakse.
Erinevate purilennukite mudelite jaoks on vaja täiesti standardset ressursside komplekti: väikesed puidust plokid, nöörid,kvaliteetne liim, laeplaadid, väike vineeritükk.
Esimese mudeli väärtus
Lennuki kere esimene kujundus tuleb üsna kerge, selle sõlmed on kokku kinnitatud tavaliste kirjatarvete kummiribade ja liimiga. Sel põhjusel ei ole vaja siin projekteerimisel täpsust jälgida. Järgida tuleb mõnda põhireeglit:
- lennuki kere kogupikkus ei tohi ületada 1 meetrit;
- tiivaulatus – maksimaalselt poolteist meetrit.
Muud üksikasjad on purilennuki enda otsustada.
Teise mudeli formaat
Siin tasub tõesti mõelda mudeli kvaliteedile. On väga oluline, et kõik isetehtud lennuki detailid oleksid millimeetri täpsusega arvutatud. Purilennuki joonis peab vastama loodud mudelile, vastasel juhul ei tõuse konstruktsioon õhku. Sellel mudelil peavad olema järgmised parameetrid:
- lennuki maksimaalne pikkus - kuni 800 mm;
- 1600 mm tiibade siruulatus;
- kõrgus, mis sisaldab kere ja stabilisaatori mõõtmeid, on kuni 100 mm.
Pärast kõigi vajalike väärtuste selgitamist võite julgelt modelleerimist alustada.
Treening on pool võitu
Enne kui hakkate projekteerima tõelisi lennukeid, saate harjutada ja ehitada paberplaan. Võid teha väikesest paberilehest ja tikust, lendab suurepäraselt. On vaja reguleerida ainult väikest plastiliini raskust ninalemudelid. Selle lihtsa kujunduse jaoks vajate märkmiku paberilehte, kääre, tikke ja plastiliinitükki.
Esm alt tuleb vastav alt mallile välja lõigata purilennuki korpus ja seejärel painutada tiibu mööda punktiirjoont ülespoole. Järgmiseks liimi tikk ettevaatlikult mudeli siseküljele nii, et tikupea ulatuks tiiva keskosa ninast kaugemale ja sellel ei oleks taga eendeid. Pärast liimi kuivamist ja tiku fikseerimist algab lennukiraami reguleerimise protsess. Selle jaoks on vaja valida plastiliinist raskus nii, et see reguleeriks lennuprotsessi. See tasakaal on kinnitatud tiku servale.
Lihtne variant purilennukist
Purilennuki alus (selle tiivakujuline osa) on laeplaatidest välja lõigatud. Pärast seda luuakse sarnasest materjalist ristkülikud. Seda tehakse nii, et kõigi detailide jaoks jätkuks: tiiva mõõtmed peaksid olema 70 x 150 cm, horisontaalsed stabilisaatorid 160 x 80 cm ja vertikaalsed stabilisaatorid 80 x 80 cm. Tuleb välja lõigata. põhiosad väga hoolik alt.
Perimeetrit tuleb tualettpaberiga keerata, et kõik oleks ülim alt sujuv ja ei tekiks mõlke. Iga kitsas ja õhuke serv tuleb ümardada, nii saab disainile veidi elegantsi anda, paranevad ka selle aerodünaamilised omadused. Ribid saab luua lihtsatest laastudest, ainult hoolik alt keerates ja anda neile eelnev alt soovitud kuju. Pärast kõiki neid manipuleerimisi peate hoolik alt liimima puidutüki tiiva keskele, nii et see ei läheks servadest kaugemale. Põhiosa on peaaegu valmis.
Nüüd vajamePurilennuki korpuse ettevalmistamiseks on see disain üsna lihtne ja koosneb õhukesest pulgast ja väikestest stabilisaatoritest. Ümardatud ruudud tuleb kokku liimida nii, et mingisugune täht "t" tuleks välja kolmemõõtmeliselt. See kinnitub saba külge. Selliste manipulatsioonide abil teete raami, jääb üle kinnitada kõik tavaliste kirjatarvete kummiribade abil. Algajale disainerile tuleb appi purilennukijoonis, millele toetudes saab kõik kvaliteetselt tehtud.
Keeruline lennukimudel
Laste purilennuki loomine pole keeruline isegi algajale. Kuid tõsisemad mudelid nõuavad erilisi jõupingutusi ja palju rohkem aega. Seetõttu peaksid inimesed, kes mõtlevad, kuidas omal käel purilennukit valmistada, lennuki ehitamise protsessi lähem alt uurima. See aitab luua kindla disaini. Omades valmis mudelit, saavad algajad praktikas hinnata, mis on purilennuk, millised eelised sellel on.
Väikese mootoriga mänguasjamudel
Selle mudeli kere on valmistatud peenelt hööveldatud tikkudest ja kleebitud tavalise sigaretipaberiga. Mudeli ninasse asetatakse plastiliinitükk reguleerimiseks. Tiivad, stabilisaator ja kiil on välja lõigatud paksust papppaberist. Igaüks, kes teab, mis on purilennuk, võib kahtluse alla haarata, kui see "sabin" on tema käes. Töö pole aga veel lõppenud.
Nüüd jääb üle vaid papist tiivad laiali ajada ja nina külge kinnitadanatuke plastiliini. Pärast seda saate tegelikult kontrollida, kuidas see mudel lendab.
Selle tikukujunduse võimalused on väga piiratud, see teeb lende langusega, õhus võib see vajada pidevat reguleerimist. Palju huvitavam on õhku lasta purilennukeid, mis suudavad ise õhus hõljuda, nii et saab neile lisaks teha kummimootori. Selle olulise detaili tegemiseks kulub vähem kui pool tundi. Selleks tuleb tikkudest ettevaatlikult teha väikesed süvendid, kuhu torgatakse eesmine sõukruvi laager ja tagumine konks. Mõlemad osad on valmistatud tavalisest pehmest traadist. Viimane tuleb keermega ettevaatlikult kerida ainult selle ühenduskohtades kerega. Need liitekohad määritakse hoolik alt liimiga.
Pärast seda tuleb siinist noaga välja lõigata mootorikruvi, mille pikkus on 45 mm, laius 6 mm ja paksus 4 mm. Kruvi keskel peate vahele jätma traattelje, mille ots on tulevase kummimootori jaoks konksuga painutatud. Kummimootori jaoks saab kasutada kahte pesunöörist väljatõmmatud niiti, neid tuleb kerida 100-120 pööret. Nii lihtsa mootoriga seade tõuseb väga kiiresti õhku.
Pärast seda, kui algaja on oma kätega purilennuki valmistanud, ei tundu keerulisemad joonised talle enam nii keerulised. Palju õnne!
