Iga pehme mööbli, olgu selleks diivan või madrats, keskmes on vedruplokk. See annab struktuurile elastsuse ja pehmuse. Konstruktsiooni tüüp sõltub peakomplekti või voodi jõudlusest.
Kaasaegses tootmises on olemas nii vedruplokil madrats kui ka täitematerjalidega. Seega on valik tarbijate teha.
Paljude kaasaegsete madratsite keskmes on vedruplokk, mis võib teatud juhtudel pakkuda kehale ortopeedilist tuge. Praegusel lavastusel on kaks võimalust:
- vedruplokk "Bonnel";
- sõltumatu vedruplokk.
Bonneli vedrud
Säästlike plokkide kategooriast. Standardvarustuses on sellel 4 topeltkoonust spiraalvedrut. Need paigaldatakse ühte ritta ning üla- ja alaosas kasutatakse ühendamiseks spiraale.
Selliseid pehme mööbli vedruplokke nimetatakse pidevkoelisteks plokkideks. Vahetult väärib märkimist, et sellel mudelil puudub ortopeediline efekt. See ontänu sellele, et kõik vedrud on ühendatud üheks tervikuks, st kui üks element on deformeerunud, painduvad kõik läheduses olevad vedrud.
Kui tootmisega tegeleb kodumaine ettevõte, siis sellise toote maksumus varieerub vahemikus 1000–10 000 rubla. Inimestele, kellel on probleeme kehahoia, liigeste ja selgrooga tervikuna, on see valik kategooriliselt vastunäidustatud. Selline vedruplokk ei muutu paremaks, isegi kui sellega koos kasutatakse kallist täiteainet.
Sõltumatud vedrud
See madratsite versioon on palju parem, kuna kuigi selle kategooria vedruplokkide tootmine on sarnane Bonneli vedruplokkide tootmisega, on nende elementide läbimõõt palju väiksem. Selles teostuses ulatub maksimaalne ringi suurus ainult 20 mm-ni, samas kui pöörded ei ületa 8 tükki. Seega on sellise ploki ühel ruutmeetril 250 kuni 1200 vedru. Elementide kuju meenutab tünni.
Ortopeediline efekt saavutatakse iga spiraali paigutamisega eraldi korpusesse, mis tagab nende sõltumatuse üksteisest. Seetõttu ei mõjuta üksikute vedrude mõjutamine naabervedruid, mis võimaldab koormust kogu pinnale ühtlasem alt jaotada.
Madratsites taskuvedru
Pocket Spring on sõltumatute vedrude süsteem. Seda disaini kasutatakse kõigis kaasaegsetes madratsites, mis võimaldab valida voodid, mille madratsi all pole alust. Vaja ainultspetsiaalsed kinnitusdetailid nurkades, mis toote fikseerivad. Samuti on raam, mis tagab koormuse rakendamisel jäikuse ja vastupidavuse.
Selliseid madratseid saab kasutada ka eraldi diivanina, varustades need spetsiaalsete mööblijalgadega. Välispinna materjal - žakaarkangas.
Vedruploki idee
Selline element nagu vedru leiutati juba ammu, kuid Itaalia sõjaväelased tulid ideele ühendada need ühtseks süsteemiks. Sarnast kujundust kasutati Itaalias, kui sapöörid miinid põldudel deaktiveerisid. Lõppude lõpuks võimaldab sõltumatu konfiguratsiooniga vedruplokk jaotada inimkeha koormuse ühtlaselt kogu pinnale, mitte ühele konkreetsele alale.
Kuid kõik ei nõustu selle legendiga, kuigi nendest aegadest on dokumentaalseid tõendeid.
Kevadised disainifunktsioonid
Sõltuv alt vedrude suurusest on mitu madratsikategooriat:
1. Kui vedru läbimõõt on 50-60 mm, siis buteenvedruplokki nimetatakse TFK, S-500 või EVS500. Selles versioonis on igal elemendil oma kate. Keskmine tihedus on 220-300 vedru ruutmeetri kohta. meeter. Kodumaised tooted on 2-3 korda odavamad kui imporditud analoogid, kuna viimaste tarnimine on üsna töömahukas. Ja kõik tänu sellele, et neid tooteid ei saa kokku rullida.
2. 20-40 mm vedrusid nimetatakse S-1000 ja S-2000. Väike suurus võimaldab teil suurendadavedrude arv ruutmeetri kohta, nii et see ulatub 500-1000 tükki. Seda kujundust nimetatakse anatoomiliseks, kuna see suudab siluetti selgem alt korrata. Lisaks võimaldavad sellised vedrud ühtlaselt jaotada koormust kõikidele pinnaosadele. Võrreldes eelmise versiooniga on jäikus suurem, mis võimaldab laiendada inimeste kaalukategooriat.
Topeltvedrud
On universaalsed madratsid, mis ühendavad väikese ja suure läbimõõduga vedrusid. Neid nimetatakse "kevadeks kevadel". Selles teostuses asetatakse kitsam element laiemasse. Samal ajal on viimase jäikus mõnevõrra väiksem kui esimesel.
Kui sellisele voodile asetada keskmine koormus, siis deformeeruvad ainult suured vedrud. Kohe kui kaal tõuseb, tulevad mängu ka väikesed. See valik sobib suurepäraselt neile, kellel on abikaasaga kaaluvahe rohkem kui 40 kilogrammi.
Kevadine esinemine
Kuna tänapäeval valmistatakse madratseid sageli eritellimusel, soovitavad tootjad klientidel kaaluda järgmisi lisavõimalusi:
1. Kasu. Sel juhul on vedruplokk mõeldud neile, kes on ülekaalulised. Disaini saab tugevdada topelttraadiga või vedrudega malelaua mustri loomisega. Teisel juhul sobivad need üksteisega tihedam alt. "Bonnel" madratsite puhul toimub tugevdus tänu spiraalide sees olevatele polüuretaanvahust sisestustele.
2. Tsooni vedruplokk. Selles kujundusesseal on eraldi valitud tsoonid, millel on individuaalne jäikus. Need on paigutatud vastav alt inimese anatoomiale. Kuna igal kehaosal on oma kaal, siis kui inimene lamab suvalisele pinnale, tekib igale piirkonnale ebavõrdne koormus. Seetõttu on keha õiges vormis hoidmiseks vaja erinevaid jäikusi.
Tsoone võib olenev alt madratsi mudelist olla 3, 5 või 7. Kuid mitte kõigil tootjatel pole seda võimalust.
3. poolplokid. Ühel pikisuunalisel poolel on jäigemad vedrud ja teisel pehmemad. See valik on mugav neile paaridele, kellest ühele meeldib magada kõval ja teisele pehmel.
Madratsite täiteained
Enamasti on sees olevatel spiraalidel pehme polster. Seda tehakse selleks, et toode ei deformeeruks tugev alt, kui inimene istub serval. Madratsi sisse tekib kast, kus on ülemine ja alumine pehme kiht.
Sõltuv alt sellest, millist materjali sellistel eesmärkidel kasutatakse, määratakse jäikuse omadus. Näiteks jäigemates struktuurides kasutatakse kookospähklit ja pehmete puhul lateksi- või polüuretaanvahtu. Mõned tootjad kasutavad nende materjalide kombinatsiooni, mis on äärmiselt mugav, kuna toode on keskmise kõvadusega.
Natuke diivanitest
Diivanite puhul kasutatakse sama süsteemi, mis madratsite puhul. Ainus, millele sel juhul rohkem tähelepanu pööratakse, on täiteaine, kuna diivan on ikka sagedamini mõeldud istumiseks, mitte lamamiseks. Kuid see ei tähenda, et ta peab olemavähem mugav.
Parim variant on see, kui mööblil on nii täiteaine kui ka vedrud. Tänapäeval peetakse parimaks duetiks polüuretaanvahtu ja diivani vedruplokki. Nende toodete hind on mõnevõrra kõrge, kuid see kõik on sellepärast, et sellisel mööblil on ortopeediline toime. PU-vahtstruktuuril on hea taastumisvõime, kaalupiiranguta. Samuti sobib see täiteaine hästi neile, kes põevad allergiat või astmat.
Teine üsna populaarne ja kvaliteetne täiteaine on lateks. Kuna tegemist on üldiselt esmaklassilise materjaliga, on selliste toodete hind veelgi kõrgem. Kvaliteetse toote ostmisel ei saa te karta, et intensiivsel kasutamisel tulevad vedrud valguse kätte. Kui tootmisprotsessi käigus peeti kinni tehnoloogiast, siis spiraalide ja pealmise naha vahel on üsna palju kihte erinevat materjali, mis hoiavad vedrusid paigal.
Kuid sellegipoolest on sõltuvate spiraalidega vedruklotsid diivanite puhul tavalisemad.
Klotside mitmekesisus
Vedruklotsid võivad olla järgmist tüüpi:
1. raamita. See tüüp koosneb kahe koonuse vedrudest ja spiraalidest, mis neid ühendavad. Seda sorti saab kasutada nendes peakomplektides, kus on ainult üks või kaks pehmet külge, mis tekivad talli külje põrandakatete ühtsuse tõttu.
2. Ühepoolne. Selles versioonis on vedrudel metallraam, mis ümbritseb kogu töötasapinda. See toimib raamina, mille servad on kinnitatudpehmed põrandamaterjalid. Kui plokk on käsitsi kokku monteeritud, aitab see element samuti saavutada soovitud mõõtmete stabiilsust (ploki ja pehme elemendi jaoks). See valik on rakendatav ühepoolsete pehmete elementide puhul.
3. Kahepoolne. See plokkide konfiguratsioon erineb kaadrite arvu poolest, see tähendab, et neid on kaks. Seetõttu on nende ulatus see, kus mööblil on kaks pehmet külge.
Sõltumata ploki tüübist põhinevad need traadist vedrudel, mille jaoks omakorda võetakse süsinikteras. Õige tehnoloogiaga saab iga elementi karastada. Seda tehakse selleks, et metall oma suuruses stabiliseeruks ja kivistuks, vastasel juhul tekivad toote töötamise ajal pinnale muhke, kuna vedruplokk on tugev alt deformeerunud.
Tootmistehnoloogia
Pehme mööbli või madratsite vedruplokke saab kokku panna automatiseeritud seadmeid kasutades või käsitsi. Tuleb kohe märkida, et esimesel juhul on tooted kvaliteetsemad kui teisel.
Käsitsi kokkupandavate vedruplokkide tootmine koosneb järgmistest etappidest:
1. Kahekooniliste vedrude valmistamiseks sirgendatakse alustraat esm alt, misjärel keritakse see spetsiaalsetele vormidele, et saada spiraalid ise. Pärast seda keeratakse põhipööretel sõlmed kokku ja alles siis saab elemente kuumtöödelda.
2. Järgmine samm on kinnitusspiraalide loomine, mille jaoks traat korrigeeritakse ja seejärel tehakse mähis.
3. Selleks, etraami valmistamiseks sirgendage lamestatud lint või traat. Pärast seda antakse sellele vajalik kuju ja kõik otsad ühendatakse omavahel.
4. Pärast ühendusspiraali kinnitatakse vedrude tugipoolid, et luua raamita plokk.
5. Valmistatakse ka ühendusklambreid. Seda nimetatakse tembeldamiseks.
6. Lisaks on kõik ühendatud üheks struktuuriks, st raam ja vedrud on ühendatud sulgudega.
Muidugi on iga samm hoolik alt kontrollitud. Kuid käsitsi kokkupanemisel on ikkagi inimfaktor, mis mõnikord mõjutab ploki disaini kvaliteeti negatiivselt.
Mis puudutab automatiseeritud tootmist, siis töökodades on G-65/SW seeria üksused. Sellised masinad teevad kogu töö ise vastav alt etteantud parameetritele.
Ka tootjal endal on oluline roll. Lõppude lõpuks hoiab tuntud bränd alati oma kaubamärki maksimaalselt, püüdes luua kõrgeima kvaliteediga tooteid. Seetõttu tasub eelistada tuntud tootjaid, kes on end turul juba eduk alt sisse seadnud.
