Üks tüütumaid asju, mis sõidu ajal ette tuleb, on rattakoobaste alt kostev vedrustusmüra. See on eriti märgatav kodumaistel autodel, kus heliisolatsioon on kõige ebaefektiivsem. Seetõttu vaatame täna, kuidas oma kätega kaare heliisolatsiooni tehakse.
Tuleb märkida, et praegu on auto heli- ja vibratsiooniisolatsiooniks mitmeid viise, kuid me käsitleme tänapäeval üht kõige tõhusamat ja populaarsemat meetodit, mida nimetatakse "võlvide heliisolatsiooniks isetegemiseks". poritiiba voodri töötlemisega".
Mida me siis tegema peame?
Alustuseks peaksite tegema keha välise töötlemise. Kuid enne seda on vaja ette valmistada sobiv tööriistade komplekt ja loomulikult heliisolatsioonimaterjal. Töö käigus peame peale kandma kummi-bituumenmastiksi ja heliisolatsioonilehti. Lisaks peavad mastiksi pealekandmiseks olema rull, kindad (soovitav alt kummist) ja pintsel.
Nüüd saate tööle asuda. Esimeses etapis kaasneb kaarede isetegemise heliisolatsiooniga auto kere pinna ettevalmistamine töötlemiseks. Siin on vaja kõik põhjalikult puhastada tolmust, mustusest ja muudest määrdunud materjalidest. Lõpus tuleks kaare pinna rasvatustamiseks töödelda atsetooniga. Tuleb märkida, et see koht autos on kõige saastatum, kuna sinna satub kogu rehvimustri alt tulev prügi. Seetõttu tuleb pinna ettevalmistusega töötada vähem alt tund. Seejärel pestakse see koht välja ja mõne minuti pärast, kui vesi ära kuivab (selle protsessi kiirendamiseks võid kasutada fööni või ventilaatorit), võid julgelt bituumeni peale kandma hakata. Tuleb märkida, et võlvidest tuleb kõik puhastada, isegi tehase isolatsioonimaterjal. Vastasel juhul laguneb meie heliisolatsioon järgmiste kilomeetrite jooksul lihts alt murenema.
Nüüd on asi väike. Kastame harja mastiksi ja bituumeniga anumasse ning töötleme oma pinna. Materjali saab peale kanda mitmes kihis, see ainult parandab kaare heli neeldumise kvaliteeti.
Aga poritiiba vooder?
Samuti töötleme neid sarnase tehnoloogia abil bituumeniga. Pange tähele, et kaarepikendusi pole üldse vaja oma kätega heliisoleerida, kuna selle tulemus on peaaegu minimaalne. Sel viisil toimib bituumen akustilise barjäärina, tõrjudes seeläbi kogu sõiduki šassii alt tuleva välismüra. Samuti tuleb märkida, et kui tekasutage vibratsiooniisolatsiooni materjali, eeltöötlege seda Spleniga, mis pikendab selle materjali tõhusust ja omadusi.
Mida me selle tulemusel saame?
Võlaride heliisolatsiooni isetegemine on väga tõhus protsess, sest pärast kõigi ül altoodud tööde tegemist väheneb teelt tuleva müra ja eelkõige auto vedrustuse mõju aasta võrra vähem alt 20–30 protsenti.
