Gaasiväljade arendamine on seotud spetsiifiliste omaduste ja mitmete protsessi korraldamise nõuetega. Väliarendustööde alustamise hetkel olemasolev reservuaari rõhk on piisav gaasi transportimiseks kaevust põhipuhastisse ja gaasitorusse ilma kompressorseadmeid kasutamata. Moodustumisrõhk aga tootmisprotsessi käigus järk-järgult langeb, mille tagajärjel võib gaasitorusse gaasi tarnimiseks tekkida rõhk. Sel põhjusel jaguneb valdkonna arendamine tehnoloogilisest aspektist kaheks etapiks - mittekompressor ja kompressor. Need erinevad kompressorseadme kasutamise poolest, mis võimaldab tõsta toodetava gaasi rõhku. Selliseid seadmeid nimetatakse võimenduskompressorijaamadeks. Kasutan neid järgmiste probleemide lahendamiseks:
- Madala rõhuga gaasi tootmine.
- Seotud ja naftagaasi kokkusurumine edasiseks transportimiseks.
- Säilitage konkreetne väljalaskegaasi rõhk.
- Torujuhtmete puhastamine, puhastamine ja rõhu testimine.
Piirkondkompressorirakendused
Välja arendamise oluline komponent on kompressori etapp. 50-60% kogu gaasivarust valitakse mittekompressoritapis, samas kui kompressori režiim võimaldab ekstraheerida täiendav alt 20-30% koguvarudest. Gaasi ettevalmistamiseks kasutatavad seadmed on konstrueeritud töötama teatud rõhu all, mille all gaas seejärel suunatakse magistraalgaasitorusse. Kui maagaasi rõhk langeb, tagab rõhutõstekompressor selle stabiilsuse, suurendades rõhku vajaliku koguse võrra. Tänu sellele peetakse rõhutõstejaamu gaasitootmise kõige olulisemateks seadmeteks.
Boosterkompressoreid ehk boostereid paigaldatakse mitte ainult kaevudele, vaid ka maa-alustele gaasihoidlatele, kus neid kasutatakse hoidlast gaasi väljavõtmiseks ja seejärel vajaliku rõhu all gaasitorusse viimiseks. Pöördprotseduuri – gaasi väljatõmbamist ja selle hoidlasse sisestamist – teostab sama kompressorjaam. Seadmed peavad arendama kõrget väljundrõhku, vastasel juhul kasutatakse ladustamiseks ettenähtud mahtu ebaratsionaalselt. Tahkesse kivimisse ehitatud maa-alused hoidlad võivad hoida gaasi rõhul vahemikus 0,8–1 MPa.
Disain ja tööpõhimõte
Boosterkompressorite konfiguratsioon ja disain võivad erineda, kuid neil on mitu põhielementi:
- Sõida.
- Kompressoriplokk.
- Lisavarustus.
Eestgaasirõhu tõus vastab võimenduskompressori põhikomponendile - kompressorile või kompressorite rühmale. Seda juhib sellega ühendatud draiv. Abiseadmed on mis tahes seadmed, mis tagavad jaama õige töö - jahutussüsteemid, õliringlus, mõõteriistade komplekt ja muud. Eraldi mooduliga esindatud jaama saab varustada valgustuse, kütte, ventilatsiooni ja muude süsteemidega.
Klassifikatsioon
Vastutõstekompressorijaamade põhielement on kompressor, mis tagab gaasi liikumise ja sissepritse. Jaamade klassifitseerimine toimub sõltuv alt kasutatavate kompressorite tüübist:
- Kolb.
- Kruvi.
- Tsentrifugaal.
Kolbkompressorid
Kolb-võimendikompressorid on positiivse nihkega. Nende tööpõhimõte põhineb silindri ja liikuva kolvi poolt tekitatava töökambri mahu vähendamisel, milles gaas surutakse kokku. Selliste mudelite eelised on lihtne disain, mis hõlbustab remonti ja hooldust, töökindlust ja tagasihoidlikkust. Võrreldes analoogidega arendavad kolbkompressorid suurt gaasirõhku. Nende eeliste tagakülg on gaasivoolu ebaühtlus, mis on põhjustatud töökambri mahu tsüklilisest muutusest, mis on seotud kolvi edasi-tagasi liikumisega. Lisaks mõjutavad sellised kompressorid vibratsiooni ja on mürarikkamad. Võimendid, mis on varustatudkolbkompressoritel on sarnased omadused. Neid on lihtne kasutada, need on taskukohased ja suudavad gaasi kokku suruda kõrge rõhuni. Kompaktseid mudeleid saab paigutada vastuvõtjale, samas kui suured mudelid nõuavad suuri ja stabiilseid platvorme.
Kruvikompressorid
Kruvivõimenduskompressor on samuti liigitatud mahumudeliks, kuid selle töökambrid moodustatakse vajaliku ruumi lõikamisel kruvidega ja kompressori korpusega, mis on omavahel ühendatud. Erinev alt kolbkompressoritest arendavad need kõrget rõhku ja ei nõua mitmeastmelise gaasikompressioonisüsteemi loomist. Kruvikompressorid on ehituslikult keerukamad ja kallimad võrreldes sarnaste kompressoritega, kuid samas on need lihtsad ja töökindlad, järgides rangelt kõiki hooldus- ja tööstandardeid. Kompaktsed mõõtmed ja minimaalne müratase võimaldavad kasutada mobiilsidejaamades kruvigaasi võimenduskompressoreid, kuid samal ajal paigaldatakse neid ka kõrgtehnoloogiliste ettevõtete suurtesse võimendikompressorjaamadesse, kuna need loovad sujuva gaasivoo ilma iseloomulike pulsatsioonideta. kolbkompressorjaamad.
Tsentrifugaalkompressor
Gaasi rõhku tsentrifugaalhapniku võimenduskompressoris suurendatakse, andes selle voolule kineetilise energia, mis seejärel muundatakse potentsiaalseks rõhuenergiaks. Kineetilise energia ülekanne toimub tööseadme pöörlevatelt labadeltrattad, samal ajal kui selle muundumine toimub difuusoris, kompressori väljalaskeava juures. Seda gaasi kokkusurumise meetodit nimetatakse dünaamiliseks. Erinev alt kruvi- ja kolbkompressoritest ei tekita tsentrifugaalkompressorid nii kõrget rõhku, mistõttu on need valmistatud mitmeastmeliseks, et saavutada vajalik kokkusurumisväärtus. Kuid samal ajal tagavad sellised lämmastiku- ja gaasi- ja sarnaste jaamade kompressorid suure gaasivoolukiiruse, mis muudab need kõige nõutavamaks gaasitootmisväljadel, ettevõtetes ja muudes kohtades, kus on vaja suuri gaasikoguseid. Tsentrifugaalkompressor väljutab gaasi ühtlaselt, muutes selle pumpamise palju lihtsamaks.
Klassifikatsioon draivi tüübi järgi
Võitekompressorite töötamiseks kasutatav kütuse tüüp sõltub kompressorijaamades kasutatavast ajami tüübist. Kütuse tarnimise võimalus on määrav, kuna sellised seadmed paigaldatakse sageli raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse ja transporditeedest kaugele. Kõige sagedamini kasutatavad draivitüübid on:
- Gaasimootor.
- Gaasiturbiin.
- Elekter.
Gaasimootoriga ajam
Gaasimootori ajam põhineb sisepõlemismootoril, mis kasutab gaaskütust – üks odavamaid ja taskukohasemaid energiaallikaid. Sellised mudelid on töös tagasihoidlikud ja töökindlad. Ajam käivitatakse suruõhuga ning balloonidesse antava gaasi vahetamine võimaldabreguleerige kiirust.
Gaasiturbiiniajam
Gaasiturbiiniajamis mehaanilise energia teke toimub turbiini abil, mille käigus põlemiskambris tekkiv kuum gaas paisub. Kompressor imeb õhku, mistõttu gaasiturbiiniajam nõuab eraldi energiaallika - starteri - paigaldamist. Põlemiskamber, kompressor ja turbiin on gaasiturbiini seadme peamised konstruktsioonikomponendid. Seda tüüpi ajam on nõutud, kuna see ei vaja kolmanda osapoole kütust ja töötab võimendusjaama pumbatava gaasiga. Toodetud energia ülejääki saab kasutada nii jaama enda kui ka läheduses asuvate rajatiste elektri ja kütmiseks.
Elektriajam
Elektriajamiga varustatud võimenduskompressorijaamadel on gaasiturbiinide ja gaasimootoritega võrreldes teatud eelised, hoolimata vajadusest elektrivarustuse järele. Elektrienergia kasutamine säästab pumbatavat kütust ja suurendab jaamade keskkonnasõbralikkust tänu kahjulike ainete atmosfääri paiskamise vähenemisele. Elektrimootori reguleerimine ja automatiseerimine on palju lihtsam, mis lihtsustab oluliselt kogu jaama hooldust ja juhtimist ning vähendab operatiivpersonali arvu. Vibratsiooni, müra ja tolmusisalduse kõrvaldamine õhus parandab töötingimusi sellistes võimendikompressorijaamades.
