Praktilised kummipaadid on kalapüügihuviliste seas juba ammu populaarsust kogunud. Neid on lihtne transportida, hästi hallata ja need on hästi hooldatavad, mis võimaldab teil taluda polüvinüülkloriidi (PVC) madalat turvalisust. Samas määravad töödünaamilised omadused eelkõige paatide mootorid, mida iseloomustavad võimsuspotentsiaal, mõõtmed ja konstruktsiooni kvaliteet. Nende parameetrite kogum kajastub agregaatides erinev alt ja olenev alt kuulumisest konkreetsesse kategooriasse. Mootoreid on erinevat tüüpi ja modifikatsioone, millest tasub õige valiku tegemiseks aru saada.
Tulemus kui liigitamise alus
Segmenti on võimalik tinglikult eristada jõudlusnäitajate järgi, lähtudes paadi pikkusest. Kõige silmatorkavamad erinevused jõuallikates, mis on mõeldud mudelitele pikkusega 3 m, 3, 5 m ja 4 m. Loomulikult on see keskmine segment, kuid see on ka kõige populaarsem ja hõlmab enamikku mootoreid mida kasutavad tavalised kalapüügihuvilised ja veematkad. Niisiis paigaldatakse esimese rühma paatide mootorid 3-meetrisele transpordile ja nende võimsus võib olla 2–5 liitrit. koos. Kuseksperdid soovitavad selle indikaatori valimisel teisendada 3,68 kW-ni, nii et väärtus oleks sellest tasemest madalam. See võimaldab teil paati juhtida ilma eriõigusteta. Teine rühm - mudelid võimsusega 6 kuni 7 liitrit. koos., mis on paigaldatud paatidele pikkusega 3,5 m. Kuid isegi siin on mõned nüansid. Niisiis tuleb märkida, et sellistel mudelitel libisemiseks peate hankima vähem alt 10-liitrise mootori. koos. Suured 4-meetrised paadid nõuavad vähem alt 18 hj mootori kasutamist. ja parem – võimsusega üle 20 hj
Kiiruse, koormuse ja võimsuse optimaalne suhe
Üksikseks puhkuseks on mõeldud 5 hj mootorid. koos. sealhulgas inventar ja muu last. Sel juhul on libisemisvõimalusega võimalik arendada head dünaamikat kuni 25 km / h. Kuni 4-liitriste mootoritega. koos. sellised võimalused pole füüsiliselt saadaval, kuid jällegi võimaldab tagasihoidlik jõudlus teil ilma haldusõigusteta hakkama saada. Kahele inimesele tasub pagasit arvestades osta 9-10 liitrised mootorid. koos. Selline paigaldus tagab libisemisvormingus sõites kuni 35 km/h. Mis puutub mudelitesse mahuga 15 liitrit. s., siis dünaamikas nad midagi erilist ei näita, kuid kütusekulu mõju on märgatav. Mootorpaadi võimas mootor ei õigusta end mitte kui kiiret liikumisvahendit veepinnal, vaid kui usaldusväärset transporti, mis on mõeldud pikkadeks pidevaks töötamiseks.
Bensiiniüksused
Traditsioonilised ajamid säilitavad oma tugeva positsiooni turul isegi uute ja tehnoloogiliselt arenenumate lahenduste survel. Mis meelitab kasutajaid mürarikka ja raske seadme juurde, mis saastab ka oma heitgaasidega keskkonda? Nii bensiin kui diisel tagavad suure võimsuse, konstruktsiooni töökindluse ja hooldatavuse. Sellegipoolest määrab sama bensiinimootori tuttavlikkus selle atraktiivsuse ka kodus tekkinud kahjustuste parandamise võimaluse osas. Teisest küljest vajavad tavalise kütusega paadimootorid regulaarset õlivarustust. Lisaks bensiinile tuleb paaki valada spetsiaalsetes vahekordades komponentidest valmistatud õlisegud. Muide, neljataktilistel mudelitel on õli jaoks tavaliselt ette nähtud eraldi paak. See on mugav lahendus kütusevarustuse mugavuse seisukoh alt, kuid ebaatraktiivne mõõtmete suurenemise ja füüsilise ergonoomika kaotamise poolest.
Elektrimootorid paatide jaoks
Elektriajamil on eelised, mis on vastupidised bensiini analoogide negatiivsetele omadustele, sealhulgas madal müratase, väike kaal, transportimise ja füüsilise käsitsemise lihtsus ning keskkonnasõbralikkus. Mis takistab sellistel üksustel segmendis tingimusteta juhtivatele kohtadele asuda? Esiteks on see võimsuspotentsiaali puudumine. Selliste mudelite muutmine suure jõudlusega on kahjumlik, nii et peate unustama tõsised maratonid vee peal sellise varustusega. Tavaliselt PVC paadi elektrimootorseatud kiirustamata liikumiseks madalas vees. Mootor kalu praktiliselt ei hirmuta, mis teeb õngitsejatele lihtsamaks. Mis puutub toiteallikasse, siis see toimub tänu akudele või patareidele. Neid tuleb esm alt laadida tavalisest pistikupesast. Elekter on bensiinist kallim, kuid bensiiniagregaatide otsesest majanduslikust paremusest ei saa ka rääkida. Kallid on ka traditsiooniliste seeriate räpane võimsad mootorid.
Jet drive funktsioonid
Peamised struktuurierinevused on reaktiivajamiga mudelitel. Sarnaselt elektrimootoritega võimaldavad sellised mootorid kasutada paati madalas vees. Aga mitte madala müra pärast, mis muide võib ka toimuda, vaid kruvi puudumise tõttu. Elektrijaama kere all ei ole väljaulatuvate osadega käigukasti, seega võimaldab veejoasüsteem liikuda üle erineva keerukusega takistuste. Kruvielementide ja takkide puudumine välistab ka insenertehnilised tegurid, mis vähendavad veetranspordi manööverdusvõimet. Kuid kas paadi reaktiivmootor on nii täiuslik? Esiteks maksab see keskmiste standardite järgi poolteist korda rohkem kui tavalised sõukruviga juhitavad kolleegid. Teiseks ilmnes tööpraktikas mitmeid veekahuri negatiivseid omadusi, mis on seotud ühe hoova paadi juhtimissüsteemiga.
Kahe- või neljataktiline?
Seda tüüpi mootorite vahelised erinevused kattuvad suures osas erinevustega bensiini- ja elektrimootorite vahel. Eriti,mootori kaks takti määravad selle tagasihoidliku kaalu (keskmiselt 15 kg vähem kui neljataktiliste mudelite puhul), madala mürataseme ja madala jõudluse. Kummipaadi neljataktiline mootor on omakorda omanike sõnul kütusekulu osas säästlikum ja nagu juba mainitud, pole õli spetsiaalset bensiiniga segamist vaja, kuna see valatakse eraldi paaki.. Mis puudutab sooritust ennast, siis lihtsate ülesannete lahendamiseks tuleks valida kahetaktilised - madalas vees kõndimist või õrna trollimisega kalapüüki võib nimetada sellise varustuse sihipäraseks tegevuseks.
Masinatootjad
Mootori valimisel peaksite eelistama kuulsaid kaubamärke nagu Suzuki, Honda, Tohatsu jne. Igal tootjal on mootorite arendamisel oma lähenemisviis, oma piirangud ja tehnoloogilised omadused. Näiteks on koduturul populaarsed Mercury seadmed, mida varem seostati traditsiooniliste lahendustega. Kuid mitte nii kaua aega tagasi ilmus üsna edukas veejoa seeria JET, mis kasutas tipptasemel arendusi. Positiivseid muljeid jõudlusest jätavad ka erinevatel eesmärkidel paatide Yamaha mootorid. Jaapani mudelisarja uusimates versioonides on uuenduslik CDI-süütesüsteem, mis võimaldab minimeerida kütusekulu, optimeeritud karburaatori tööskeem ja 12 V voolugeneraator.
Kasutajanõuanded
Tööprotsess algab mootori täieliku väliskontrolligakahjustused, lekked, ühenduste ebapiisav tugevus jne. Esialgu tuleb silmas pidada, et mootor paigaldatakse paadile ahtripeegli baasil - vastav alt ja konstruktsioon tuleb valida vastav alt selle paksusele. Näiteks 25 cm või enama ahtripeegli paksusega on lubatud paigaldada kuni 15-liitrised mootorid. koos. Samuti kehtib kõikide kummipaatide puhul koormuse arvutamisel üks reegel – pagasiga ei tohi olla rohkem kui kaks inimest, vastasel juhul ei ole võimalik režiimi tõhus alt juhtida ja planeerida.
Järeldus
Veetehnoloogia jõuallikatel on palju nii disaini kui ka ergonoomikaga seotud funktsioone. Kogenud õngitsejad ja lihts alt järvedel ja veehoidlatel puhkamise armastajad tunnevad seda tüüpi transpordi erinevaid nüansse ning algajatele on soovitatav arvestada peamiselt ohutusreeglitega. Eelkõige peaks kummipaadi mootoril alati olema remondikomplekt koos vajalike kulumaterjalide põhikomplektiga. Vähem alt süüteküünlad peaksid olema. Kuid mootori stabiilse töö eest peaksite hoolitsema juba enne väljalendu. Näiteks kütte-õli segud on soovitatav valmistada päev enne seadme tööle hakkamist. See parandab lisandite ja koostise modifikaatorite kvaliteeti.
