Erinevate automaatikaliikide aktiivne kasutamine garaažiuste juhtimismehhanismides hõlbustas nende tööd, kuid muutis paigaldustehnoloogia keerulisemaks. See kehtib kõige enam sektsioon-, ülesrullitavate ja pöörlevate libisevate konstruktsioonide kohta. See võimaldab kasutada automaatseid mehhanisme ja paigaldada lükandväravaid, kuid see süsteem säilitab siiski klassikalise disaini põhiomadused, sõltudes minimaalselt keerulistest elektrilistest elementidest.
Üldine teave liugväravate kohta
Seda tüüpi väravate omadustele võib omistada kompaktsuse, seadme lihtsuse ja funktsionaalsuse kombinatsiooni. Erinev alt samadest sektsioon- ja rullkonstruktsioonidest ei nõua need keerukate mehhanismide paigaldamist, mis võimaldaks kokkupandavat lõuendit laeniši alla lükata. KõrgemEsitatakse foto liugvärava seadmest, millel on näide selle konstruktsiooni toimimisest kasutatavast avast eemale kaldumisega. Kuigi see nõuab lisaruumi, saab seda kasutada ka kasutamata alal. Funktsionaalsuse osas on juhitava mehaanika osas säilinud kõik muud tüüpi kaasaegsed uksed omased võimalused. Rakendatud on ka kaugjuhtimispuldi ja juhtimisvõimaluste komplektiga ajamiosa.
Samal ajal tasub rõhutada installiprotsessi iseärasusi. Tugialuse paigaldamine ei ole täielik ilma tugivundamendi elementide kasutamiseta. Kui väikesemõõtmeliste konstruktsioonide puhul on võimalik piirduda betoonivalamisega tervikliku metallkraaviga, siis massiivsed raamidega lõuendid nõuavad lükandväravatele kapitaalset vundamendiseadet. Lõuendi mõõtmed võivad sel juhul olla kuni 8 m laiused ja kuni 6 m kõrgused. Samal ajal on standardsed väljalaskevormingud äärmiselt haruldased. Reeglina tellivad tulevased omanikud individuaalsete parameetritega disainilahendusi. Jällegi, võrreldes ruloo- ja segmentustega, pakuvad lükandmudelid rohkem võimalusi individuaalseks kohandamiseks konkreetse avaga.
Liugväravate peamine paigutus
Tuleb kohe märkida, et suurem osa elementidest on valmistatud metallist. Tavaliselt on see roostevaba teras, mis talub kindl alt mehaanilist pinget ja kokkupuudet niiskusega. Eraldi funktsionaalselt saab kasutada ülitugevaid plastikust sisestusi ja elementeosad ja kulumaterjalid, nagu korgid ja käepidemed. Liugvärava aluse toiteseadet esindavad järgmised komponendid:
- Raamid. Tugevdavad ribid, laagrielemendid ja vardad, mis toimivad ühenduskohana lõuendi ja tugielementide vahel.
- Luuend. Värava põhi, mis on valmistatud õhukesest lehtterasest ja asetatakse jäigastite ja profiilkonstruktsioonielementide vahele jäävatesse avadesse. Nõutud on ka kõige lihtsamad variatsioonid ilma lõuendita, profileeritud metallribidega.
- Viiteelemendid. Kandesambad, mille küljes on värava raam ja profiilosad.
- Jooksvad ja suunavad komponendid. Liigutatavad mehaanilised liitmikud, mille tõttu lõuend raamil liigub.
Iga nende elementide jaoks on palju tehnilisi kujundusi, mis valitakse vastav alt projekteerimisotsusele. Liugvärava seadme põhiprintsiip eeldab, et lehe vooder (sandwich-paneelid, lainepapp, kettvõrk) on kerge ning töömehaanika kulumiskindel ja töökindel. Kõige rangemad tugevusnõuded on kehtestatud tugielementide ja raamide suhtes. See võib olla kanal, toru metall või nurk. Peaasi, et värava jõuskelett tuleks toime lehe poolt tekitatud koormustega ega koormaks liigutatavaid liitmikke üle.
Lisatarvikud
Põhivarustust saab laiendada nii konstruktsioonikomponentidega kui ka uutegafunktsionaalsed lisandid nagu elektriajam. Esimesse rühma kuuluvad tugevduselemendid, abipadjad hõõrdumise vähendamiseks jne. Laiendatud versioonis näeb näiteks Dorkhani liugvärava seade ette ka kiirustõkke olemasolu. Lisaks on see osa arvutatud ka toitejuhtmete paigaldamise hõlbustamiseks. Tagaajamist pole vaja, kuna "politseiniku" disainil on spetsiaalne kanal, mida kaitseb ülitugev tehiskumm.
Kaasaegsetes väravakomplektides on laiem alt funktsionaalne täidis. Kõige sagedamini leiate veebi avamise ja sulgemise eest vastutavad automaatsed juhtelemendid. Sama komplekt pakub kaugjuhtimispulti ja volitamata juurdepääsu digitaalset juhtimist. Näiteks saab häirekompleksi sisse viia automaatika, mis suhtleb ka avasse paigaldatud liikumisandurite ja fotosilmadega, et jälgida turvatsoonis toimuvat.
Juhitava mehaanika toiteallikas on ajamile määratud elektrimootori kujul. Liugväravate käigukast teostatakse tavaliselt standardskeemi järgi rootori ja harjaga, kuid võimsus võib olla erinev. Turul on esindatud nii välismaised 24-voldised kui ka kodumaised 220-voldised käigukastid Kumba eelistada? Madalpinge mudelid sobivad stabiilse pinge korral ilma alandava trafota. Väike võimsus võib voolu suurenemise tõttu põhjustada seadme ülekuumenemist, seega kasutage sellistreduktoreid tuleks kasutada ainult väljakujunenud võrgus. Mis puudutab 220 V jaoks mõeldud ajamisüsteeme, siis need sobivad optimaalselt Venemaa ühefaasiliste võrkude jaoks ja pingelangused on tavapäraste stabilisaatoritega hõlpsasti kompenseeritavad. Selle lahenduse ainus puudus on suurenenud energiatarve.
Paigaldamise tööriistad ja materjalid
Värava montaaži elementide, tööriistade ja kulumaterjalide konkreetne loetelu määratakse paigaldustingimuste ja projekteerimisparameetritega. Tüüpiliseks paigaldamise tehniliste vahendite komplektiks võib pidada järgmist komplekti:
- Löök.
- Keevitusmasin (iseseisvaks tööks on soovitav inverter).
- Võimas trell/keeraja.
- Komplekt erineva läbimõõduga puuridega (keskmiselt 5–16 mm).
- Universaalne nurklihvija (bulgaaria).
- Erineva formaadi kruvikeerajate ja mutrivõtmetega komplektid.
- Ehituse tase.
- Ehitus langeb.
- köis.
- Seadmete märgistamine.
- Redel (vajadusel).
- Riveter.
Liugvärava aluse töödel võib vaja minna ka ehitustehnikat - nii kaevetöödel kui ka tsemendimördi valmistamisel. Sama kehtib ka pinnasetööde kohta, kuigi konstruktsiooni väikese mõõtme korral võib kaeviku loomine piirduda tavalise labidaga.
Minimaalne väravakomplekt peab sisaldama järgmisi osi:
- Metallplekk võigrid.
- Ülemine liitpüüdja.
- Alumine püüdja.
- Kanal püüdjatele.
- Ülemine piiraja.
- Pistik.
- Manustatud elemendid.
- Rulli toe kanal.
- Rulliku tugi.
- Lõpurull.
- Rööpad sobivad lõuendiga.
- Pähklitega riistvara.
Liugvärava vundamendi paigaldus
Vundamendi ehitus tuleks teha umbes nädal enne värava paigaldamist. Selle aja jooksul betoonalus polümeriseerub ja on valmis vastu võtma tugevdatud konstruktsioonile vastavaid koormusi. Tugiplatvormi konstruktsioon on valmistatud betoonist armeerimisraamiga kaevikus. Samal etapil olevatest värava elementidest on vaja ette valmistada tugipostid ja raamid tugevdatud raketise külge keevitamiseks. Kohe on vaja planeerida kaeviku mõõtmed, kuna need ei sõltu mitte ainult konstruktsiooni suurusest, vaid ka maapinna kihi tüübist. Savi- ja liivmuldadel tehakse liugvärava vundament ca 1,5 m sügavusele ning tihedal ja töökindlal pinnasel võib piirduda 0,7-1 m. Suurema töökindluse huvides mõlemal juhul põhjas aluse betooni valamiseks on vaja ette näha laiendus
Töö algab süvendi arendamisega. Peaksite saama umbes 0,5 m laiuse kaeviku, mille pikkus vastab värava väljumiskaugusele. Põhjas tehakse tihendatud liiva ja kruusa kiht. Järgmisena võite jätkata tugevdatud raami paigaldamist. Selleks kasutatakse 1,5-2 cm läbimõõduga metallvardaid.sisuliselt on see tsemendivalamise jõuskelett, mis on varem asetatud kraavi raketisse. Raketis on valmistatud tavalistest laudadest, kuid välistatud pole ka vahtpolüstüreeni fikseeritud vormil põhineva lükandvärava vundamendi ehitamine. See lahendus on soodne selle poolest, et jääb ära raketise demonteerimine ja tõstetakse kandeplatvormi isoleerivat funktsiooni. Viimases etapis valatakse raketis ettevalmistatud raam kokku eelnev alt paigaldatud tugisammastega, mis on paigutatud 1,5-2 m kaugusele.
Ukselehe kokkupanek
Mugavuse ja ohutuse huvides on see paigaldus soovitatav teostada horisontaalsele pinnale – ellingule või suureformaadilisele lukksepatöölauale. Tüüpilisele liugvärava seadmele vastav montaažijuhend hõlmab järgmisi toiminguid:
- Profiili ettevalmistamine. Alumist ja ülemist profiili saab vajadusel lõikega kohandada vastav alt võrgu mõõtudele. Saagimine toimub 45-kraadise nurga all.
- Raam monteeritakse profiilidest T-kujulise ühenduse abil. Väravakilp moodustub.
- Profiilid on riiulitega ühendatud. Selleks tehakse augud läbimõõduga ca 4-5 mm süvenditega kuni 75 cm. Kinnitamine toimub needi riistvaraga.
- Lõuendi nurgaliited on paigaldatud. Külgprofiilid on ühendatud alumise ja ülemise nurgaga. Tuleb rõhutada, et liugväravate põhimõte välistab täielikult tehnoloogilised ja muud lüngad. Seetõttu tehakse peamiste laagriprofiilide dokkimine nii tihed alt kui võimalikühenduspunktid teiste komponentidega.
- Põhiprofiilide külge neetide abil kinnitatakse ka diagonaalprofiilid nurkades. Neid on vaja struktuuri jäikuse tagamiseks.
- Ukseleht asetatakse peale ja monteeritakse neetidega 20-25 cm sammuga. Isolatsioonimaterjaliga sandwich-paneele kasutatakse mõnikord ehituskilbina. See kehtib juhtudel, kui paigaldamine toimub garaažiavasse.
Raki paigaldamine
See element tagab väravakonstruktsiooni mehaaniliselt juhitava liikumise piki siini. Rööbas on paigaldatud alumise siini spetsiaalsesse karniisi, millest see tööetapp peaks algama. Karniisi profiil kinnitatakse kogu lõuendi alumise raami pikkuses läbi aukude, mille samm on umbes 25-30 cm. Kinnitamine toimub tavaliselt isekeermestavate kruvide või neetidega. Väga oluline on nivoo abil kontrollida profiili asendi täpsust kanduri horisontaali suhtes. Järgmisena paigaldatakse karniisi küljelt katmiseks katted ja dekoratiivkorgid.
Nüüd saate jätkata käigukasti paigaldamisega. Tavalises liugvärava seadmes peaks see komponent olema paigaldatud kronsteinidele eelnev alt paigaldatud karniisiprofiilile. See tähendab, et soovitud formaadis augud on eelnev alt vormitud. Rööpaid võib olla mitu. Sel juhul lähtutakse kinnituspunktide arvutamisel asjaolust, et kõigi siinide mõlemas otsas peab olema kinnitusüksus. Pidevate pikkade rööbaste kasutamine koos kõigi paigaldamise eelistega ei ole alatiõigustatud, kuna vähimgi deformatsioon toob kaasa vajaduse kogu rida välja vahetada. Lisaks on pikkade profiilide puhul keerulisem säilitada geomeetria täpsust, kuna suureneb kõverate oht.
Koormusraami paigaldamine
Selleks ajaks peaksid vundament ja tugisambad paigaldustöödeks valmis olema. Edasiseks tööks kandeprofiilidega võrgu paigaldamisel on vaja luua vertikaalne ja horisontaalne jõupõhi. Lükandväravate sammaste vertikaalne paigutus eeldab, et neile kinnitatakse kanderaamid. Nad kannavad ukselehega seotud alumisest ja ülemisest profiilist tulenevat koormust. Reeglina on komplektsed postid metallist ja neil on raamide paigaldamiseks tehasesooned. Otsene fikseerimine toimub sulgude abil, mis omakorda paigaldatakse isekeermestavate kruvide või ankrupoltidega. Kui poste komplektis põhimõtteliselt kaasas ei ole, võite kasutada piisava kandevõimega müüritiskonstruktsioone või v altsmetallvardaid.
Alumisel tasandil, kus asub vundament, on ette nähtud ka elektribaas. See on metallplatvorm, millele tulevikus paigaldatakse juhikud. Tema ees astangul ei tohiks unustada ka vaba ruumi "kiiruspuidu jaoks", kui see on pakendis. Ripplükandväravate seadmes on ka täiendav ülemine kinnitus talale. See on raske konstruktsioonmillele on vaja paigaldada ülemised toed, et jõuraami kinnitada 4-5 m kõrgusele. Sel juhul on soovitatav esialgu kasutada kahte lõuendit hoidvat diagonaalset jäikust.
Videote ühendamine
Töö algab rull-laagri integreerimisega. Need on paigaldatud soonmutritele, millega jõuraam alumisele platvormile keerati. Kasutatakse vähem alt kahte kronsteinidele paigaldatud rullplatvormi. Neile on paigaldatud karniisraam ja alumine profiil. Selle paigutuse igas etapis tuleks kontrollida nii võrgu enda kui ka tugede liikumisjoone horisontaalset asendit. Ka liugvärava rullide seadmes on külgedel ette nähtud kandelüli püüdjaga. See liitmik võimaldab teil reguleerida värava väljumist äärmuslikes punktides. Siia paigaldatakse ka korgid ja blokeerijad. Selle mehaanika tehniline alus on monteeritud eraldi profiilkomponendile nelja poldiga tugiposti külge. Suunake püüduri soon nii, et see oleks otse rullikute poole ja profiiliga kinnitusvahendid ei segaks sisenemisjoont.
Väravate ajamite infrastruktuuri paigaldamine
Elektriajami paigaldamine toimub alusele kohta, kus on juurdepääs elektriühendusele. Reeglina on liugvärava ajam ploki korpuses, mille mehaanika suhtleb hammaslatiga. Kaabli paigaldamiseks kasutatakse terviklikke torusid või lainelisi - need kanalid läbivad alust ja kinnitatakse selle külge riistvaraga. Raudtee jaajami hammasratas jätab väikese, umbes 2 mm vahe. Sel juhul peavad hambad olema hammasrattaga ühendatud kogu laiuse ulatuses ilma kõrvalekalleteta. Enne ploki lõplikku kinnitamist tuleks värav rulli keerata ja veenduda, et mehaanika töötab sujuv alt, ilma külgedelt nihkumiseta.
Mõned elektriajamite mudelid töötavad ka automaatse mehaanilise juhtimise põhimõttel pilliroolülititega, st magnetiliselt juhitavate kontaktidega. Sellise liugvärava juhtimisseadme eeliseks on see, et see on elektriühendusest sõltumatu. See tähendab, et tavarežiimis juhitakse mehaanikat põhikontrolleri kaudu ja näiteks pingevabas olekus peatatakse värav ilma elektroonika spetsiaalse käsuta rööpale paigaldatud magneti abil.. Magnetid on fikseeritud piirlülitite põhimõttel tasemel, mis ei ulatu mehaaniliste piirikuteni.
Isevalmistatud liugväravad
Oma kätega värava valmistamise ja tehasekomplekti kasutamise erinevus seisneb selles, et kokkupandavad elemendid koos liitmikega peate ise ette valmistama. Paigaldamist saab teostada ülalkirjeldatud tüüpilise skeemi järgi.
Nii et antud juhul peaksime kaaluma lihtsaimat liugvärava seadet. Oma kätega saate liikuva mehaanika korraldamiseks rakendada jäikade metalltalade, profiilplekkide ja liitmike konstruktsiooni. Muidugi on komponentide valmistamiseks vaja spetsiaalset elektritööriista.metalli jaoks - vähem alt sama nurklihvija tahkete teemantketastega. Veelgi parem, kui kasutuses on metallitreipink.
Töötegevusi tehakse järgmises järjekorras:
- Lanepapi tahkele lehele tehakse tulevase ukselehe märgistus. Näiteks võite võtta standardvormingus 120 cm kõrguse ja 170 cm pikkuse vormingu, kuid igal juhul peaksite keskenduma konkreetse ava mõõtmetele.
- Tera lõikamine nurklihvijaga.
- Samamoodi valmistatakse raamid ette kanalist või torudest. Lõikamine toimub eelistatav alt treipingil, et saada täpsem lõikamine.
- Konstruktsiooni osad on kokku pandud sulgude ja isekeermestavate kruvide abil eelnev alt määratud ühenduskohtades.
- Vundament tehakse vastav alt ül altoodud juhistele. Sellel on ka kandev postide alus, mille külge on kinnitatud jõuraamid.
- Mehaaniline osa on samuti valmistatud rullide ja juhikute baasil. Automaatsete liugväravate seadet saab sel juhul realiseerida hüdraulilise värava baasil. See ostetakse valmis kujul olemasoleva kujunduse formaadi jaoks. Peaasi, et veermiku mõõtmeid profiili, rullikute ja rööpajuhikutega korrelatsioonis valesti arvutataks.
- Siibri sulgur on paigaldatud aiale või seinale umbes 170 cm kaugusel värava otsast suletud asendis.
Isevalmistatud komponentidest konstruktsiooni kokkupanemisel tuleb arvestada ka hõõrduvate detailide sissejooksu ressursiga. Tehase komponendidalgselt arvutatakse selle parameetri järgi, mis toob kaasa nende üsna pika kasutusea. Sellest vaatenurgast tuleks läbi mõelda ka isetehtud lükandväravate seade, kuna üksikute elementide geomeetriline vastavus ja optimaalne dokkimine ei taga konstruktsiooni töökindlust. Algtasemel saate kindlustada samast ülekoormusest tingitud ettenägematute rikete, keskendudes lõuendi kergusele. Soovitav on kasutada õhukest lainepappi 0,5–0,8 mm. Tavalised raamid kanalist ja isegi nurgast peavad sellele vastu, kuid ainult siis, kui see on kvaliteetsete kinnitusdetailide abil korralikult kokku pandud.
Liugväravate kasutamise reeglid
Pärast paigaldamist kontrollitakse konstruktsiooni liikumist. Normaalses seisukorras liigub värav sujuv alt, ilma vibratsiooni ja kriuksumiseta. Tugiraamide läbipainded ei tohiks ületada 1/300 profiili laiuse suhtes ja lõuend vabas asendis peaks minema püüduritesse.
Värava eluea pikendamine optimaalses töökorras võimaldab hoolik alt käsitseda. Kõik konstruktsiooniga manipuleerimised tuleks läbi viia ilma tõmblusteta ja liigsete pingutusteta vastav alt standardkoormusele. Ükski liugvärava ajam ei lase ukselehel ühendatud olekus liikuda. Eelnev alt tuleb automaatika lülitada vastavale töörežiimile, mis võimaldab väravat käsitsi juhtida.
Erilist tähelepanu pööratakse siinidele ja juhikutele, mida mööda lõuend liigub. Need peavad olema vabad mustusest, prahist ja võõrkehadest, mis võivad kahjustada saada.struktuuri liigutused. Talvel tuleks nihkeala regulaarselt puhastada ka jääst ja lumest. Ajam ja mehaanilised tööriistad võivad nõuda spetsiaalsete korrosiooni- ja külmakindlate ühendite kasutamist.
Liugväravate demonteerimine ja kaasajastamine
Konstruktsiooni lahtivõtmise vajadus võib tekkida erinevatel põhjustel – alates värava uuendamisest kuni selle aluses oleva ava ümberehitamiseni. Enne demonteerimistöödega alustamist on vaja elektriajam täielikult välja lülitada, teised anduritega elektriseadmed ja võrku ühendatud seadmed lahti ühendada. Värava tööalast eemaldatakse kõik elektriseadmed, misjärel saab edasi minna ürituse põhiosasse. Demonteerimine toimub paigaldamisele vastupidises järjekorras. See tähendab, et peaksite alustama käiguosast, liikudes edasi jõuallika ja raami raami juurde. Lisaks oleneb kõik sellest, mis eesmärgil demonteerimine toimub - kas on vaja lõuend koos komponentidega lahti võtta või vundamendi kujundus üle vaadata.
Mis puutub moderniseerimisse, siis liugvärava mehhanismide kaasaegne paigutus võimaldab paigaldada täiendavaid süsteeme ja tarvikuid, samuti konstruktsiooni üksikute osade ümberseadistamist või väljavahetamist. See võib olla samade automaatikakomponentide kasutuselevõtt, ühendamine turvakompleksiga, valgustussüsteemi paigaldamine jne. Igal juhul soovitavad tootjad kasutada seadmeid ja varuosi, mis ühilduvad algse tootja disainiga.
Järeldus
Eelistanlükandväravad, on vaja hinnata mitte ainult nende ergonoomikat ja funktsionaalsust, vaid ka töötingimusi koos paigaldusnõuetega. Kuigi veebikorralduse seisukoh alt on see üks lihtsamaid lahendusi, paneb vundamendi aluse ehitus teostajatele suure vastutuse. Kuid isegi selles osas on tavapäraste ehitusmaterjalide ja tehniliste vahendite abil täiesti võimalik oma kätega paigaldada lükandväravad. Lisaks võite konstruktsiooni iseseisva valmistamisega loota tõsisele rahalisele säästule. Niisiis maksavad tehasemudelid parameetritega 4 x 2 m koos paigaldusega 70-90 tuhat rubla. Automaatika nõuab ka umbes 20 tuhat. Kui lahendate probleemi ise, võib kokkuhoid olla umbes 40-50%, kuna kulud lähevad ainult materjalile koos komponentidega ja keerukate elektritoimingutega.
