Tänapäeval on peaaegu iga pere käsutuses auto. Kuna see tehnika on kokku pandud tohutul hulgal üksteisega töötavatest osadest, ilmnevad perioodiliselt väga erineva iseloomuga probleemid. Üks neist probleemidest on kütuse põlemiskambrite ebarahuldav kokkusurumise tase. Selle kõrvaldamiseks on vaja kolvile paigaldada rõngad.
Veendumaks, et rikke saab kõrvaldada, asendades kolvirõngad uutega, peate keskenduma mitte ainult survetasemele, vaid ka sellistele teguritele nagu kütusekulu ja mootoriõli. jäätmed.
Mõõtmiste järele vajalik
Kolvirõngaste paigaldamist on vaja alustada alles siis, kui juht on kindel, et probleem on neis. Selleks peaksite välja selgitama silindrite survetaseme. Võite tuua näite, kuidas seda VAZ-i autodel tehakse.
Kohe tasub tähele panna, et töö mõõtmiseksmootor peab olema soe. Mõõtmisi ei võeta külma mootoriga. Töö ise nõuab spetsiaalse manomeetri kasutamist, mis on varustatud keermestatud otsaga. Saate seda osta igast autopoest.
Kuidas mõõta?
Enne sellist suuremahulist tööd nagu rõngaste paigaldamine kolvile, peaksite veenduma, et probleem on neis.
Kõigepe alt peate kõik saadaolevad küünlad oma koh alt lahti keerama. Järgmisena peate keskkaabli süütepoolist lahti ühendama. Sõiduk peab olema neutraalasendis ja selle gaasihoob peab olema täielikult avatud. Pärast kõiki neid manipuleerimisi võite hakata survemõõturi otsa kruvima ühte auku, kus küünlad varem asusid. Töötamiseks vajate abilist, kuna sel ajal on vaja starteri käepidet pöörata. Töö tegemiseks piisab kahest või kolmest pöördest.
Näidud vahemikus 12-13 kg/cm loetakse normaalseteks andmeteks2.
Norm kompressiooni mõõtmisel
Mõned mudelid ei vaja kolvirõngaid, isegi kui näit on vahemikus 10 kuni 12. Kui aga arvväärtus on väiksem kui 10, näitab see liiga madalat surveastet. Väike nüanss on. Kui aja jooksul surve normaliseerub, pole viga mitte kolvirõngastes, vaid klappides.
Et olla 100% kindel, peate vastuolulisse kambrisse valama umbes 20 ml õli, seejärel keerama uuesti starteri käepidet ja mõõtma. Kui kompressioon normaliseerub japeatub umbes 12 kg/cm2, siis on põhjus rõngastes. Sel juhul ei saa vältida kolvirõngaste paigaldamist kolvile.
Sõrmuste vahetamise esimene samm
Nende osade asendamiseks peate mootori lahti võtma. Seda etappi peetakse ettevalmistavaks.
- Esiteks peate vana õli täielikult tühjendama, kuna pärast uute elementide paigaldamist peate täitma uue määrdeainega.
- Teiseks on vaja vabastada summuti väljalasketoru.
- Pärast seda eemaldatakse klapikate ja mootor seadistatakse vastav alt olemasolevatele märkidele.
- Järgmisena demonteeritakse nukkvõlli täht ja kui töö käib esiveolise VAZ-iga, siis tuleb rihmaratta kinnituspolt eemaldada. Pärast seda eemaldatakse hammasrihm ise otse koos rihmarattaga.
- Klassikas on vaja pinguti lahti lasta, misjärel eemaldatakse nii kett ja täht, mis on paigaldatud nukkvõllile.
- Järgmine samm on demonteerida nookur vedrudega, pannes kõik osad õigesse järjekorda, et hiljem saaks need probleemideta oma kohale tagasi saata.
- Vaja on kollektor lahti ühendada, misjärel eemaldatakse ploki pea.
- Järgmine on nii karteri kui ka õlipumba demonteerimine.
- Keeruvarraste korgid eemaldatakse, misjärel ühendusvardad ise lükatakse üles, et oleks võimalik neid koos kolviga eemaldada.
Testitöö
Kolvi rõngaste paigaldamise protseduur nõuab, et kõigepe alt kontrollitaks vanu osi. Selle jaokspeate eemaldama kõik rõngad kordamööda kolvi küljest ja kontrollima neid silindris. Et mitte segadusse sattuda, on tungiv alt soovitatav need kohe õiges järjekorras üles panna. Ülevaatustööde tegemisel ei tohiks vanad rõngad tekitada detaili välisläbimõõdu ja silindri seina vahele rohkem kui 1 mm vahet. Erinevuste võrdlemiseks ja aru saamiseks, kas uut tüüpi kolvile on vaja paigaldada õlikaabitsarõngad, saate selle kinnitada samal etapil. Kui vahe on liiga suur, on vajalik asendamine.
Lõhede mõõtmised
Enamasti tehakse vahemõõtmisi ploki ülemises osas, kuna nendes kohtades on osade kulumine minimaalne. Lisaks saate kaugust kontrollida spetsiaalsete mõõteriistade abil. Tasub pöörata tähelepanu termilisele vahele, mis peaks jääma vahemikku 0,25–0,45 mm. Kontrollimiseks kasutatakse sondi ja kui näidud on nõutust väiksemad, võib esitada failid.
Kui teil on vaja mõõta kolvi läbimõõtu, siis peate seda tegema selle alumises osas - seelikus. Selleks kasutatakse mikromeetrit ja pärast usaldusväärsete andmete saamist tuleb neid võrrelda tabeliga, mis näitab lubatavaid parameetreid. Tavaliselt on need auto tehnilises dokumentatsioonis.
Teine oluline punkt, mis tuleb kolvi rõngaste paigaldamise järjekorra loendis järgmisena, on kolvi soone ja rõnga vahelise kliirensi kontrollimine. Kui lubatud piir on ületatud, näitab see, et rõngad tuleb välja vahetada. piirväärtus - 0,15 mm. Lisaks on soovitatav rutiinne visuaalne kontroll pragude ja muude defektide suhtes. Kui mõni rõngas on läbinud kõik taatlusetapid, saab need pärast pesemist tagasi panna.
Kolvirõnga paigaldamine
Esiteks, enamikul ostetud sõrmustel on ühel küljel kiri TOP, mis inglise keeles tähendab top. On loogiline, et see külg peaks pärast paigaldamist ülespoole vaatama.
Paigaldamiseks on kaks võimalust. Esimene on ohutum ja teist saavad kasutada nii professionaalid kui ka algajad.
Esimene meetod hõlmab mitme lameda tinatüki lõikamist paksusega 0,3–0,5 mm. Kolm või neli sellist lehte asetsevad piki kolvi läbimõõtu ja peale pannakse rõngad. Neid on vaja langetada pesa tasemele. Seejärel saab kolvirõnga südamiku plaatidelt eemaldada. Pärast seda on rõngas soovitud soones. Meetod sobib suurepäraselt iseseisvaks tööks.
Rõngaste õige paigaldamine kolvile toimub mõne muu meetodiga, kuid see nõuab teatud oskusi.
Põhimõte on lihtne ja seisneb selles, et vahe tuleb sõrmedega laiali ajada, suurendades rõnga siseläbimõõtu, kuni kolb sellest läbi läheb, nii et detail on soovitud soones. Peamine puudus on see, et kogemuste puudumisel rebivad paljud inimesed rõngaid lihts alt ära, kuna rakendavad liiga palju jõudu.
Rõngaste paigaldamine rolleri kolvile
Siinkohal tasub alustada sellest, et need rõngad võivad olla erineva ristlõikega olenev alt paigalduskohast, sellele on väga oluline tähelepanu pöörata. Lisaks on rolleri rõngastel ka spetsiaalne täht, mis tähistab detaili pealmist kihti. Paigaldusjärjekord - alumisest rõngast üles. Nende paigaldamisel ei ole vaja neid venitada ega painutada, kogu protsess viiakse läbi väga hoolik alt.
Nende varuosade soontel on lukud, mille ülesanne on vältida elemendi pöörlemist töö ajal. Seetõttu peaks kinnituskoht olema nendes täpselt. Kolvirõngast ei saa mujale panna.
