Meie ja paljude teiste riikide majanduse ja muude tööstusharude kriisi tõttu üritavad paljud raha teenida mis tahes viisil – näiteks seisavad autohuvilised silmitsi tõsiasjaga, et nad hakkasid varastama rattad oma autodelt. See on väga ebameeldiv olukord, sest auto muutub kinnisvaraks ja uute rataste ostmiseks peate siiski kulutama natuke - sugugi mitte väikest - raha.
Nüüd on varguse vastu tõhus vahend – ratta salapolt. See on varustatud spetsiaalse võtmepeaga ja tavalist balloonvõtit sellisele poldile lihts alt panna ei saa. Arvukad autofoorumid ja suhtlusplatvormid arutavad neid seadmeid tuliselt – kõik mõtlevad, kas need on tõhusad, sest kõige lihtsama komplekti hind algab 1500 rublast.
Niisiis, järgmisena arutame, mis on kurikuulus salajane rattapolt, millised on selle eelised ja kuidas end võimalike kaotuste eest kaitsta.
Kuidas "saladused" ilmusid?
See pole viimaste päevade leiutis -Salajane rattapolt leiutati enne Teist maailmasõda. Muide, itaallased leiutasid selle seadme. Itaalias oli siis üsna madal elatustase ja heidikud, peamiselt lõunapoolsetest osadest, käisid põhjanaabrite juures, et varastada rattaid, autosid ja kõike, mida oli võimalik varastada, kaasa viia, ära viia.
Enda kaitsmiseks nende röövlite eest mõtlesid põhjapoolsete piirkondade elanikud välja selle keeruka rattakinnituse. Masstootmine algas ka Itaalias, kuid pärast sõda.
Saladused Venemaal
Venemaal ilmus salajane rattapolt seitsmekümnendatel, puuduse ajal. Mittestandardne kinnitusviis oli praktiliselt ainus tõhus vahend varguse vastu. Rataste vargus oli siis tõsine probleem – neid ei saanud nii lihts alt võtta ja poest osta.
Need õnnelikud, kellel õnnestus välismaale tööle saada, tõid tööreiside eest selliseid kaitsekomplekte. Neid tehti ka NSV Liidus - tehastes ja lihts alt garaažides. Selliste kinnitusdetailide pead ei olnud loomulikult varustatud ülitõhusate rihvel- või hammasühendustega. Esimesed saladused olid polt, mille pea muudeti silindriks. Otsapea tihvtid olid keskelt väljas. Võtmel oli sees auk, mille abil oli võimalik salajase ratta polti lahti keerata.
Disain ja eesmärk
Nüüd selleks, et kindlustada kallid või lihts alt mittestandardsed rattad, autojuhidrakendada ka neid lahendusi. Tööpõhimõte on endiselt sama, kuid peade kujunduses on toimunud tõsised muudatused.
Kaasaegne polt ja selle võti on enamasti keeruka profiiliga. Selliste kinnitusdetailide avamiseks ilma algse tööriistata peate kas tegema palju pingutusi või valima õige tööriista väga kaua ja raskelt.
90ndatel olid välisprofiiliga mutrid ja poldid lai alt levinud. Neid oli võimalikult lihtne valmistada ja need komplektid olid odavad. Kuid selgus, et nende "saladuste" eemaldamiseks piisab, kui ründaja kasutab tange või pika käepidemega gaasivõtit.
Sisemustriga poldil on augu siseseintel sooned, mis tähendab, et seda on ilma spetsiaalse tööriistata üsna keeruline lahti keerata.
Kuidas valida salajast rattapolti
Sobivat komplekti valides tuleks polte väga hoolik alt kontrollida – oluline on näha, kas polt tõesti ilma võtmeta lahti ei keera. Samuti ei tohiks osta liiga suuri ja raskeid konstruktsioone – need võivad ratta tasakaalu oluliselt häirida.
Mitte viimane kriteerium ja poldi pikkus – kõige parem on, kui see ühtib tavalise poldi pikkusega. Kui kinnitus on liiga pikk, siis selle sissekeeramisel ei suru ratas täielikult vastu rummu. Kui see on vajalikust lühem, on tõsine oht selle väänamiseks – see võib juhtuda isegi liikvel olles.
Usaldusväärsus ja tõhusus
Niisiis, mida vähem pea välja ulatubpolt, seda keerulisem on selle külge haakimine mis tahes tööriistadega. Sageli on valuvelgede VAZ-velgede salapoltidel peakettas augud, mis praktiliselt ei ulatu servast välja. Mis puudutab ründaja poolt sobiva võtme valimist, siis sellise toimingu tõenäosus väheneb peaaegu nullini.
Teine usaldusväärsust mõjutab see, kui hästi on kujundatud turvaelemendid soontel, soontel ja servadel. Väikesed sooned ja sooned võivad põhjustada suuri probleeme. Võti ei pruugi neid sisestada isegi siis, kui need on lihts alt määrdunud.
Võite märkida ka mustri keerukust – siin on oluline punktide arv, kuhu võti sisestatakse. Mida suurem on selliste punktide pindala, seda väiksem on nende juhusliku voltimise oht. Oluline tegur on metalli mark ja kvaliteet, millest polt on valmistatud. Täpsem alt isegi mitte sulami enda omadus, vaid metalli vastupidavus puurimisele. Karbiidisulamid võimaldavad teil luua täpsema mustri, mille võtme leidmine võib olla väga-väga raske.
Näiteks kallid Aasias toodetud komplektid on valmistatud kvaliteetsest Jaapani terasest. Pidurisadulad on valmistatud samadest sulamitest.
Mõjutab märkimisväärselt rataste ohutuse taset ja salapoldi ainulaadsust. Isegi nende kinnitusdetailide partii toodetud kogus on oluline. Sageli on efektiivsus seda suurem, mida vähem komplekte toodeti. Partii mahu järgi võib öelda ka toote kvaliteedi kohta - lihtsamaid lahendusi, mis maksavad 150-200 rubla, müüakse tohututes kogustes ja nende jaoks võtme valimine on ühe asja.kaks tundi. Loomulikult, mida väiksem partii, seda kõrgemad on hinnad.
Originaalsed salapoldid
Autotootjad pakuvad ka oma originaallahendusi, mida toodetakse samades tehastes, kus valmistatakse autoosi. Nende eeliseks on see, et kui võti kaob, ei teki juhil küsimust, kuidas ratt alt salapolt eemaldada. Sobiva võtme saab osta unikaalse koodiga. Selliste komplektide maksumus algab sageli 3000 rublast.
Kuidas eemaldada salapolt
Muidugi on kõige parem usaldada see töö professionaalidele – siis võib neid polte siiski sihtotstarbeliselt kasutada. Sellise probleemi saate iseseisv alt lahendada ainult barbaarsete meetoditega. Samuti on olemas spetsiaalsed tööriistad, mis on selliste ülesannete jaoks spetsiaalselt "teritatud". Ja küsimus "kuidas ratta salapolt lahti keerata" ei pane sellise komplekti omanikku muretsema, kuid need on üsna kallid.
Võib soovitada ratta tavalised poldid väga tugevasti kinni keerata – see eemaldab koormuse salakinnitiselt. Seejärel tõstetakse tungrauaga ratas üles ja koputatakse igast küljest haamriga saladust. Seejärel lastakse ratas alla ja kõik muud poldid keeratakse lahti. Väsinud? Siiski pole see veel kõik! Seejärel tõstetakse ratas uuesti üles ja salapolti töödeldakse spetsiaalse seguga, näiteks WD-40-ga. Seejärel paigaldatakse standardsed kinnitusdetailid uuesti ja pingutatakse maksimaalse võimaliku jõuga. Pärast sedasaladus lõdvestub ja seda on võimalik peaga lahti keerata.
Võite kasutada ka pähklipurustit. See on üsna tõhus valik. Väljatõmbeseade lüüakse lihts alt haamriga üle pea ja seejärel keeratakse polt rattaklambriga lahti.
CV
See on kõik. See on üsna usaldusväärne võimalus end varguse eest kaitsta. Autoomanik saab ratast eemaldamata salapoldi sisse keerata ja öösel rahulikult magada.
