Mitte iga auto disainifunktsioonid aitavad kaasa muljetavaldava kaubakoguse transportimisele. Probleemi saate lahendada pukseerimisseadme paigaldamisega. Rahva seas kutsutakse selliseid seadmeid sageli haakekonksudeks.
Kooste funktsioonid
Auto veokonks võib olla isetehtud või tehases valmistatud. Esimest tüüpi seadmeid saab näha paigaldatud neljarattaliste sõidukite vanematele mudelitele. Kuna autode tootmisel seda võimalust varem ette nähtud ei olnud, pidid juhid haagistega ühendamiseks ise oma kinnituskohad tegema.
Väärib märkimist, et kodus valmistatud pukseerimisseadet ei erista kaugeltki alati usaldusväärne jõudlus. Seetõttu on selle töö ajal liikumise ajal oht auto kerelt eralduda.
Tehase konstruktsiooni poolest on neil veosüsteemidel kõik vajalikud elemendid kiireks isepaigaldamiseks autole. Need on valmistatud kindlate markide autodele. Enne müüki minekut tehasauto veokonks läbib mitmeid katseid. Sel põhjusel on parem eelistada juhtivate tootjate valmis, testitud veokonksu.
Kidete olemus
Haakekonksud saab auto kerega ühendada keevis- või poltkinnitustega. Vaatame mõlema ühendusvõimaluse plusse ja miinuseid:
- Keevitatud - peetakse kõige usaldusväärsemaks. Metall aga vananeb ja vuugid kurnavad regulaarse mehaanilise pinge tagajärjel. Sageli toimub keevisõmbluste hävimine ja korrosiooniprotsesside arenemine.
- Polt. Sellise ühenduse olemasolul vajab pukseerimisseade regulaarset hooldust, kontrolli kinnitusdetailide seisukorra üle. Roostetanud või kahjustatud poldi saab aga hõlpsasti välja vahetada, kui veokonks on veel kasutusel.
Klassifikatsioon
Lisaks tootmisomadustele ja sõiduki kerega ühendamise meetodile klassifitseeritakse haagiseseade maksimaalse massi järgi, mille jaoks see on ette nähtud. Haakekonksud toodetakse keskendudes auto klassile ja kaalule. Üldtunnustatud ohutusnõuete kohaselt ei tohiks haagis olla raskem kui veojõuna toimiv sõiduk.
Praegu on mitut tüüpi haakeseadmeid:
- Väike – mõeldud kuni 1,5 tonni kaaluvate haagiste teenindamiseks. Selle kategooria veokonksud sobivad paigaldamiseks autodeleüsna tagasihoidliku suurusega.
- Keskmine – kasutatakse umbes 2,5 tonni kaaluvate haagiste kinnitamiseks. Seda tüüpi veokonksu paigaldamine on mõttekas linnamaasturite, universaalide, crossoverite ja mahtuniversaalide jaoks.
- Suur – avab võimaluse vedada kuni 3,5 tonni kaaluvaid haagiseid. Peamiselt paigaldatakse need täisväärtusliku tugevdatud raamiga väikebussidele ja maasturitele.
Tüübid
Haagise konksu platvormi külge kinnitamise järgi eristatakse järgmist tüüpi konstruktsioone:
- Fikseeritud – on monoliitsed ühendused. Väga töökindel, kuid ei võimalda tõmbekonksu lahti võtta.
- Tinglikult eemaldatav - kõik ühendused kinnitatakse kinnitusdetailidega. Vajadusel saab auto pagasiruumis transportimiseks lahti võtta veokonksu.
- Eemaldatav - konks ühendatakse haagise platvormiga spetsiaalse lukustusseadmega. Süsteemi paigaldamine ja demonteerimine ei nõua erilisi oskusi ega tööriistu. Kõik tehakse nii kiiresti ja lihts alt kui võimalik.
Veokonksu hind
Kui palju võib veokonks maksta? Autodele paigaldamiseks mõeldud maksimaalse kandevõimega 1,5 tonni seadmete hind on keskmiselt 3000 kuni 6000 rubla. Kuni 2-tonnist koormust taluvate ülitugevate lahenduste maksumus algab 15 000 rublast.
Eemaldatavate ja kõige funktsionaalsemate veokonksude hindvõimalus reguleerida konksu asendit automaatrežiimis ulatub umbes 30 000 rublani või rohkemgi.
Paigaldamine
Kuidas haakeseadet paigaldada? Pukseerimiskonksu paigaldamine on üsna lihtne. Selleks on vaja ainult veokonksu olemasolu täielikus komplektis ja võtmete komplekti.
Kui on vaja paigaldada kokkupandav seade, mis on kinnitatud poltühendustele, toimub platvormile kinnitamine vastav alt tootja juhistele. Sel juhul on oluline pöörata tähelepanu kinnitusdetailide kinnitamise töökindlusele.
Töö edenemine
Pukseerimisseadme paigaldamine toimub järgmises järjekorras:
- Enne veokonksu paigaldamist tuleb platvorm mustusest puhastada. Paigaldusavade piirkonnas olevad pistikud eemaldatakse.
- Haakekonksu platvorm on kinnitatud ühenduspunktide külge. Peaasi, et kõik augud langeksid üksteisega kokku. Järgmisena sisestatakse kinnitusdetailid avadesse, misjärel need tugev alt kinni keeratakse.
- Pärast paigalduse lõpetamist ühendatakse pukseerimisseadme elektriseadmed sõiduki pardasüsteemiga. Seejärel paigaldatakse kinnituskonks.
Töö viimases etapis kontrollitakse kõigi poltide ja kinnitusdetailide pingutamise usaldusväärsust. Veokonksu paremaks kinnitamiseks auto kere külge on poltidele paigaldatud täiendavad mutrid, mis takistavad veelgi ühenduse lõdvenemist.
Haakige omadegakäed
Kust alustada, kui on soov oma kätega pukseerimisseade valmistada? Kõigepe alt tuleb mõelda, kui ratsionaalne selline otsus on, kui palju vaeva, aega, raha ja materjale tuleb plaani elluviimiseks kulutada. Mõnel juhul on palju tulusam paigaldada tehase koostesüsteem.
Esimene asi, mida ise tehes haakekonksu tegemiseks vaja läheb, on õige konksu valimine. Järgmisena võite jätkata tala ettevalmistamist. Lihtsaim viis on teha kujundus, mis ühendub auto kerega altpoolt. See valik ei nõua kaitserauas väljalõike loomise kulusid. Kui see pole võimalik, peaksite võib-olla ise veokonksu valmistamisest loobuma?
Tala saab valmistada eritellimusel. Praegu on kõige arvukamad lukksepatöökojad võimelised selle tarbeks disaini kokku panema. Keevitusaparaadi ja vastavate oskuste olemasolul saad aga tööga ise hakkama.
Isetehtud pukseerimisseadme üks olulisemaid komponente on kinnitusdetailid. Tihtipeale keevitavad tootjad poldid esialgu auto kere sisse. Sel juhul jääb üle ainult tala ja konks staatiliselt kinnitada. Kui standardset kinnitusvahendit pole, peate ostma sisseehitatud poldid, välgutama auto raami ja pingutama need võtmekomplekti abil käsitsi. Enne kerele kinnitamist on soovitatav katta tala pulbervärviga. See lahendus väldib metalli roostetamist ja suurendabdisaini kasutusiga.
Lõpus, nagu ka tehasekonksu paigaldamisel, ühendatakse elekter. Siin peaksite keskenduma riigi standarditele. Järgmisena kinnitatakse ajutise haakeseadme külge haagis ja kontrollitakse piduritulesid.
Enne kui hakkate kasutama omatehtud pukseerimisseadet, on oluline seda kontrollida. Disaini saab proovida kõrvalises kohas, näiteks garaažikooperatiivis. Kui konstruktsioonielemendid ei deformeeru sõiduki eri suundades liikumise ajal, võite hakata kasutama veoseadet.