Standardsete ehitusstandardite järgi valmistatud teekatted peavad vastama paljudele nõuetele. Kate peab olema tugev, vastupidav ja ülemiste kihtide optimaalse isolatsiooniga. Kuid mitte kõigis valdkondades pole mõttekas varustada mitmekihilisi lõuendeid. Soodsam ja omadustelt optimaalsem on teede täitmine spetsiaalse täiteainega. Õigesti valitud fraktsioon võimaldab moodustunud alust pikka aega kasutada, ilma et oleks vaja regulaarset remonti.
Tagatäidematerjal
Prügimaterjali aluseks on tavaliselt vanade teekatete lahtised jäänused – näiteks betooni-, asfaldi- ja isegi pinnaseosakesed. Harjutatakse ka liiva kasutamist kruusaga, kuid sellised võimalused on kallimad. Kasutusomaduste kombinatsioonist lähtuv alt on otstarbekam kasutada asfaldipuru. Selline teede tagasitäitmine sideainebituumeni lisamisega pärast tihendamist annab niiskuskindla ja vastupidava vundamendi. Katte töökindlus on tingitud suurest tihedusest, kuid tingimusel, et kasutati kvaliteetset plastifikaatorit ja tihendamine viidi läbi spetsiaalse seadmega.
Asfalditäitematerjali eelised hõlmavad vastupidavustkliimamõjud. Külm ja sademed pole sellisel alusel kohutavad. See, muide, on peamine erinevus traditsioonilistest teekomponentidest. Seega võib tee killustikuga täitmine praktikas vihmaga minema uhtuda. See kehtib ka liivaste aluspindade kohta, mis ilma korraliku bituumensidemeta püsivad vaid lühikest aega. Asfaldipuistangutel on aga ka miinuseid. Päikesevalguse mõjul võib plastifikaator sulada ja selle tulemusel kangast pehmendada.
Teede täitmise tehnoloogia
Tuleb kohe märkida, et mitme materjali kasutamine ühes täites ei ole lubatud, välja arvatud projektiga ette nähtud erijuhtudel. Otsetööd tehakse aluse servadest keskkohani kihiti. Sel juhul peaks käitatav osa olema kaetud kogu laiuse ulatuses, sealhulgas kaldkohad mullaga. Sekundaarne ja täiendav kaadamine ei ole selle ebaefektiivsuse tõttu lubatud. Kõik järgnevad lisandid pestakse kasutamise ajal maha. Mõnel juhul annab tee täitmine siiski võimaluse laienemiseks. Pärast tööetappide lõpetamist eemaldatakse lõuendilt liigne muld ja täiteaine. Seda ei ole vaja välja võtta - vajadusel saate korraldada täiendava täitematerjali teeäärte ja mahasõitude ääres.
Tihendamine tühjendamiseks
Sellel osal on suurem mõju katte kvalitatiivsete omaduste kujunemisele kui esmasel asfaldilaastude või killustiku pealekandmisel. Enne tihendamist tasandatakse iga kiht vastav alt pikikalde väärtusele. Järgmisena võite alustada lõuendi rullimistkasutades erivarustust kogu tee laiuses. Mõnes kitsas ruumis tuleks tihendada kohatihendust. Selleks, et teepeenar oleks kogu horisontaali ulatuses kindel, rammitakse probleemsed alad vibrolöögi abil käsitsi. Samal ajal ei saa tampimisplaate kasutada piirkondades, kus on paigaldatud insenerikommunikatsioonid.
Kui kasutate sõidutee jaoks lahtiseid täiteaineid, on soovitatav tihendada võre- või nukkrullikutega. Seda tehnikat kasutatakse esimesel etapil, samuti on võimalik kasutada õhkrehvidel masinaid, millel on puudulik ballastikoormus - 10-15 tonni.
Teede taastamine tagasitäitmise teel
Kui täisväärtuslike lõuendite paigaldamine tagasitäitmise teel teostatakse sagedamini asfaldilaastudega, siis tüüpiliste teekonstruktsioonide remondi puhul on siiski soovitatav kasutada killustikku. Kapitali taastamise meetmete käigus viiakse läbi täielik kihtide vahetus. Tagasitäitmine võtab selliste tööde puhul ettevalmistava kihi loomisel ainult eraldi osa. Teekate puistatakse mitmes kihis killustikuga. Esimene on suure fraktsiooni kiht, mille järel see asendatakse peeneteralise kattega. See on täpselt nii, kui tagasitäitmist saab kombineerida asf altbetooniga, toimides tehnoloogilise abikihina. Kui deformeerunud ala pindala teel ei ületa 25 m2, siis on tagasitäitmise asemel soovitatav teostadastandardne paikamine.
Millal tagasitäit kasutatakse?
Traditsioonilises versioonis tehakse tagasitäitmine piirkondades, kus ei esine isegi keskmist liikluskoormust. Eelkõige praktiseeritakse selliste lõuendite loomist juurdepääsupindadele väljaspool linna. Samuti teostatakse selle tehnoloogia abil mitmesuguseid rekonstrueerimistöid. Iseenesest on tagasitäitmine tüüpilistes konstruktsioonides vajalik kiht, mistõttu piirkondades, kus pealmisele kihile kõrgendatud nõudeid ei ole, jäetakse teekate tihendatud asfaldilaastudena. Mis puudutab materjali kasutamist tehnoloogilise komponendina, siis näiteks killustik võib toimida tõhusa drenaažikihina.
Järeldus
Tehnoloogia arenedes muutub ka teekatte kvaliteet. Kaasaegse tehnoloogia, sideaine lisandite kasutamine lahendustes ja tõhusad ladumispõhimõtted võimaldavad moodustada vastupidavaid teekonstruktsioone. Kuid kõrge kvaliteet saavutatakse sobiva hinna arvelt, samas kui mõnel juhul ei õigusta täieõigusliku katte paigaldamine ennast. Just sellistes olukordades on soovitav kasutada tagasitäitmisel moodustatud teepeenart. Selle tehnoloogia peamine eelis on selle kättesaadavus ja madal hind. Tegemist on taaskasutatud materjaliga, mis sisuliselt on vanade teekatete taaskasutusasf alt – vastav alt sellele saab selle kätte vähese investeeringuga või ilma. Jääb vaid täita ja tihendada lõuendi mass vastav alt konkreetse saidi nõuetele.
