220 V ühefaasilisi elektrimootoreid kasutatakse laialdaselt mitmesugustes tööstus- ja majapidamisseadmetes: pumbad, pesumasinad, külmikud, puurid ja tööpingid.
Sordid
Neid seadmeid on kaks kõige populaarsemat sorti:
- Koguja.
- Asünkroonne.
Viimased on disainilt lihtsamad, kuid neil on mitmeid puudusi, sealhulgas raskused rootori pöörlemissageduse ja -suuna muutmisel.
Asünkroonmootori seade
Selle mootori võimsus sõltub disainiomadustest ja võib varieeruda vahemikus 5 kuni 10 kW. Selle rootor on lühisega mähis – alumiinium- või vaskvardad, mis on otstest suletud.
Reeglina on ühefaasiline asünkroonmootor varustatud kahe mähisega, mis on üksteise suhtes 90° nihkes. Sel juhul hõivab peamine (töötav) oluline osa soontest ja abi (käivitus) - ülejäänud. Sinu nimiühefaasiline asünkroonne elektrimootor sai kätte ainult seetõttu, et sellel on ainult üks töömähis.
Tööpõhimõte
Põhimähist läbiv vahelduvvool loob perioodiliselt muutuva magnetvälja. See koosneb kahest sama amplituudiga ringist, mille pöörlemine toimub üksteise suunas.
Vastav alt elektromagnetilise induktsiooni seadusele moodustab rootori suletud keerdudes muutuv magnetvoog induktsioonivoolu, mis interakteerub seda tekitava väljaga. Kui rootor on paigal, on sellele mõjuvate jõudude momendid samad, mistõttu see jääb paigale.
Rootori pöörlemisel rikutakse jõudude momentide võrdsust, kuna selle pöörete libisemine pöörlevate magnetväljade suhtes muutub erinevaks. Seega on otsesest magnetväljast rootori pööretele mõjuv amprijõud oluliselt suurem kui vastupidise välja külje pe alt.
Rootori pööretel saab induktsioonivool tekkida ainult nende magnetvälja jõujoonte lõikumise tulemusena. Nende pöörlemine peaks toimuma kiirusega, mis on veidi väiksem kui välja pöörlemissagedus. Tegelikult tuligi siit nimi asünkroonne ühefaasiline elektrimootor.
Mehaanilise koormuse suurenemise tõttu pöörlemiskiirus väheneb, rootori pöörete induktsioonivool suureneb. See suurendab ka mootori mehaanilist võimsust ja selle tarbitavat vahelduvvoolu.
Ühendus- ja käivitusskeem
Muidugi käsitsirootori pöörlemine iga kord mootori käivitamisel on ebamugav. Seetõttu kasutatakse algse käivitusmomendi tagamiseks käivitusmähist. Kuna see moodustab töömähisega täisnurga, tuleb pöörleva magnetvälja moodustamiseks voolu faasis nihutada töömähises oleva voolu suhtes 90 ° võrra.
Seda on võimalik saavutada, lisades ahelasse faasinihkeelemendi. Drossel või takisti ei suuda tagada faasinihet 90 °, seetõttu on otstarbekam kasutada faasinihke elemendina kondensaatorit. Sellel ühefaasilisel mootoriahelal on suurepärased käivitusomadused.
Kui kondensaator toimib faasinihke elemendina, saab elektrimootorit struktuurselt kujutada:
- Töökondensaatoriga.
- Käivituskondensaatoriga.
- Käivitus- ja käivituskondensaatoriga.
Teine valik on kõige levinum. Sel juhul on ette nähtud käivitusmähise lühike ühendus kondensaatoriga. See juhtub ainult käivitamise ajal, seejärel lülituvad need välja. Seda valikut saab rakendada ajarelee abil või vooluringi sulgemisega, kui vajutatakse käivitusnuppu.
Sellist ühefaasilise elektrimootori ühendamise skeemi iseloomustab üsna madal käivitusvool. Kuid nominaalrežiimis on parameetrid madalad, kuna staatori väli on elliptiline (pooluste suunas on see tugevam).
Skeem püsiv alt ühendatud töökondensaatorigaNominaalrežiimis töötab see paremini, samas kui stardiomadused on kesised. Töö- ja käivituskondensaatoriga variant on kahe eelmisega võrreldes vahepealne.
Kollektori mootor
Kaaluge ühefaasilist kollektor-tüüpi elektrimootorit. Seda mitmekülgset seadet saab toita alalis- või vahelduvvoolutoitega. Seda kasutatakse sageli elektrilistes tööriistades, pesu- ja õmblusmasinates, hakklihamasinates – kui on vaja vastupidist, siis selle pöörlemist sagedusega üle 3000 p/min või sageduse reguleerimist.
Elektrimootori rootori ja staatori mähised on ühendatud järjestikku. Voolu antakse kollektoriplaatidega kokkupuutuvate harjade abil, mille külge sobivad rootori mähiste otsad.
Pöördumine toimub rootori või staatori elektrivõrguga ühendamise polaarsuse muutmisega ja pöörlemiskiirust reguleeritakse mähiste voolu muutmisega.
Puudused
Kollektori ühefaasilisel elektrimootoril on järgmised puudused:
- Raadiohäired, raskesti kasutatav, märkimisväärne müratase.
- Seadmete keerukus, seda on peaaegu võimatu ise parandada.
- Kõrged kulud.
Ühendus
Selleks, et mootor ühefaasilises võrgus oleks korralikult ühendatud, peavad olema täidetud teatud nõuded. Nagu juba mainitud, on mitmeid mootoreid, mis on võimelisedtöötavad ühefaasilisest võrgust.
Enne ühendamist on oluline veenduda, et korpusel näidatud võrgusagedus ja pinge vastavad elektrivõrgu põhiparameetritele. Kõik ühendustööd tuleb teha ainult pingevaba vooluahelaga. Samuti tuleks vältida laetud kondensaatoreid.
Kuidas ühendada ühefaasilist mootorit
Mootori ühendamiseks on vaja staator ja armatuur (rootor) järjestikku ühendada. Klemmid 2 ja 3 on ühendatud ning ülejäänud kaks tuleb ühendada 220 V vooluahelaga.
Kuna ühefaasilised 220 V elektrimootorid töötavad vahelduvvooluahelas, tekib magnetsüsteemides vahelduvmagnetvoog, mis kutsub esile pöörisvoolude tekke. Seetõttu on staatori ja rootori magnetsüsteem valmistatud elektrilistest teraslehtedest.
Ühendamine ilma juhtseadmeta elektroonikaga võib põhjustada asjaolu, et käivitamise ajal tekib märkimisväärne sisselülitusvool ja kollektoris tekivad sädemed. Armatuuri pöörlemissuuna ümberpööramine toimub ühendusjärjestuse muutmise teel, kui armatuuri või rootori juhtmed on ümber pööratud. Nende mootorite peamiseks puuduseks on harjade olemasolu, mis tuleks pärast iga pikka seadme kasutamist välja vahetada.
Selliseid probleeme asünkroonmootorite puhul ei esine, kuna neil pole kollektorit. Rootori magnetväli moodustub ilma elektriühendusteta staatori välise magnetvälja tõttu.
Ühendus magnetkäivitiga
Mõtleme, kuidas ühendada ühefaasiline elektrimootor läbi magnetkäiviti.
1. Seega on kõigepe alt vaja valida magnetvoolu starter nii, et selle kontaktsüsteem taluks elektrimootori koormust.
2. Näiteks starterid jagatakse väärtusega 1 kuni 7 ja mida suurem on see indikaator, seda suuremat voolu nende seadmete kontaktsüsteem talub.
- 10A – 1.
- 25A – 2.
- 40A – 3.
- 63A – 4.
- 80A – 5.
- 125A – 6.
- 200A – 7.
3. Pärast starteri suuruse määramist on vaja pöörata tähelepanu juhtpoolile. See võib olla 36B, 380B ja 220B puhul. Soovitatav on peatuda viimase valiku juures.
4. Järgmisena pannakse kokku magnetkäivitusahel ja ühendatakse toitesektsioon. Avatud kontaktidele on sisend 220 V, starteri toitekontaktide väljundisse on ühendatud elektrimootor.
5. Nupud "Stopp - Start" on ühendatud. Nende toide saadakse starteri toitekontaktide sisendist. Näiteks on faas ühendatud suletud kontakti nupuga "Stopp", seejärel läheb see avatud kontakti käivitusnupule ja nupu "Start" kontaktilt ühe magnetilise kontakti külge. käivituspool.
6. "Zero" on ühendatud starteri teise väljundiga. Magnetstarteri sisselülitatud asendi fikseerimiseks on vaja suletud kontakti käivitusnupp ploki külge šuntidastarteri kontaktid, mis annavad toite nupust "Stopp" mähisele.
