Renault omanikud on H4M mootoriga üsna tuttavad. Jõuallikas on Nissani HR16DE otsene järglane. Üldiselt on need samad mootorid, erinevatelt tootjatelt. Mootor paigaldati Renault ja AvtoVAZ toodetud sõidukitele. Mootor ise pärineb Prantsusma alt, kuna selle töötasid välja Prantsuse insenerid, kuid see on Jaapanis üsna hästi juurdunud.
Funktsioonid
H4M mootor on modifitseeritud K4M jõuallikas. See oli evolutsiooniline lahendus mitte täiesti töökindlale ja ablavale jõuallikale. Renault disaineritele tehti ülesandeks luua tagasihoidlik mootor, mis sobib ideaalselt igas kasutuspiirkonnas ning mida saab paigaldada ka erineva klassi ja otstarbega autodele.
Erinev alt eelkäijast kasutatakse gaasijaotussüsteemis rihma asemel ketti, kuid oluliseks veaks on hüdrauliliste tõstukite puudumine. Just seetõttu peab iga omanik iga 80 000 km järel klappe reguleerima. Tänu olemasolule saavutatakse suur reguleerimisvahemiktõukurid.
Ka nukkvõllid on vahetatud. Tänu sellele sai võimalikuks paigaldada iga silindri jaoks kaks düüsi. See on oluliselt vähendanud tarbimist ja tõstnud keskkonnastandardit.
H4M mootor – tehnilised andmed:
| Kirjeldus | Iseloomulik |
| Tootja | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Märgistus | Mootor h4m hr16de |
| Release | 2006-2017 |
| Seadistus | L4 |
| Silindrite arv | 4 |
| Ajastusmehhanism | 16-klapiga (4 klappi silindri kohta) |
| Mootori suurus | 1,6 liitrit (1598 cc) |
| Kolvi läbimõõt | 78mm |
| Toiteomadused | 108 kuni 117 hj |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Keskmine tarbimine | 6,4 liitrit 100 km kohta |
| Ressurss | 250 vastav alt tootjale |
Rakendatavus
H4M mootor on saanud suure populaarsuse ja see on paigaldatud paljudele autodele. Niisiis,Jõuallikat leiate sõidukitel: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan ja Renault Captur.
Hooldus
Renault jõuallika hooldust teostab enamik autojuhte oma kätega. Lihtne konstruktsioon ja tuttav disain muudavad kõigi vajalike remonditööde ise tegemise lihtsaks.
Hooldusvälp on 15 000 km. Ressursi suurendamiseks ja mootori eluea pikendamiseks on soovitatav perioodi lühendada 12 000 km-ni. Mootorimäärdeaine maht jõuallikas on 4,3 liitrit, kuid tavaliselt piisab asendamiseks 4-liitrisest kanistrist. Soovitatav H4M mootoriõli on märgistatud 0W-30 kuni 15W-40. Nissan 5W-40 mootorivedelik on täidetud tehases.
Õlifiltrit kasutab Nissan ja selle osanumbrid on 152085758R ja 15208-65F0A. Samuti saate originaalartiklite kohaselt valida piisava arvu analooge.
Hooldustabel:
- TO-0. Seda sõidetakse 1500–2000 km. Vahetatakse tavalist tehaseõli, vahetatakse ka kõik filtrid.
- TO-1. Seda tehakse 12-15 tuhande kilomeetri pärast. Põhjalik teenindus kogu jõuallikale. Alates kulumaterjalide ja õli vahetamisest kuni mootori seisukorra täieliku diagnoosimiseni.
- TO-2. Määrdevedeliku, õli ja kütusefiltri elementide vahetus. Otsige ECU vigu. Vajadusel tehke veaotsing.
- TO-3. Lisaks tavatoimingutele lisandub pidurisüsteemi diagnostika.
Järgnevat hooldust teostatakse analoogselt TO1 - TO3-ga. Nagu näitab praktika, tehakse enamikule autojuhtidele hooldust edasimüüjate jaamades, ainult garantiiajal. Garantiiteenuse lõppedes alustavad autojuhid hooldusprotsessi iseseisv alt. See võimaldab säästa kuni 2/3 raha ekvivalendist autoteeninduses tehtavate toimingute maksumusest.
Rikked
Autotootja väidab, et mootor ei näidanud testimise ajal erilisi puudusi, kuid autojuhtidel on selles küsimuses oma arvamus. Niisiis leiti disainivead, mis on omased kõikidele H4M mootoritele. Tõrkeotsinguga tegelevad autojuhid tavaliselt ise. Mõelge peamistele ja nende kõrvaldamise võimalustele:
- Vibratsioon. Seda on üsna selgelt kuulda nii mootori käivitamisel kui ka tühikäigul. See tähendab, et õige mootorikinnitus tuleb välja vahetada.
- Müra ja vihane heli. Sel juhul on vaja heitgaasisüsteemi kontrollida. Sageli hakkab selline heli kostma siis, kui summuti heliseb läbi põlema või esineb rikkeid.
- H4M mootor seiskub. Mootor võib seiskuda mitmel põhjusel – anduri rikked, vead mootori juhtseadmes, määrdunud gaasihoob või probleem süütes. Selle probleemi esialgne sümptom võib olla vahelduv komistamine.
- Kaoti all vilistamine. Sest vööd poleAjastus, siis põhjuseks generaatori rihm, mis on veninud ja libiseb. Elemendi asendamine aitab probleemi lahendada.
Tuunimine
H4M mootori modifikatsioonid jagunevad kahte tüüpi: kiibi häälestamine ja turbiini paigaldamine. Toiteallika püsivara aitab lisada 5–10% põhivõimsusest, kuid suurendab samal ajal proportsionaalselt kütusekulu. Seda tuleks otsuse tegemisel arvesse võtta. Kiibi häälestamist saab teha kasutades K-line kaablit, tarkvara ja aja olemasolu. Kuid enamikul juhtudel on soovitatav pöörduda spetsiaalse autoteeninduse poole, kus spetsialistid valivad ja seadistavad mootorile optimaalse konfiguratsiooni.
Teine võimalus on paigaldada turbiin. Odavaim variant on VW turbiin, millel on markeering K03. Tal on kaasas vahejahuti ja torustik. Sel juhul on vaja kogu väljalaskesüsteem ja kollektor ümber teha (seedida). Raha säästmiseks ei saa te ühendusvarda ja kolvirühma vahetada, kuid samal ajal ei saa te pumbata rohkem kui 0,5 baari. Kõik see annab 150 hj, mis on linnas ja äärelinnas kasutamiseks enam kui piisav.
Kui soovite suurendada võimsust 180-200 hj, peate vahetama nukkvõlli, paigaldama kerged kolvid ja klapid. Sel juhul ei saa hakkama ilma võimsama turbiini paigaldamiseta ja mootori juhtploki spetsiaalse tarkvaraga vilkumiseta.
Kuid ärge laske häälestamisest ja võimsuse lisamisest liiga palju kaasa lüüa. See võib viia selleni, et mootor vähendab oma ressurssi 1/3 võrra. Seetõttu on soovitatav ühendust võttaspetsialistid, kes teevad arvutusi ja valivad täiustamiseks parima võimaluse.
H4M mootori ülevaated
Enamik mootoriomanikke jäi elektrijaama kasutamisega rahule. H4M mootor osutus remondis ja hoolduses tagasihoidlikuks. Enamik omanikke märgib, et nad teostavad hooldus-, taastamis- ja remonditöid ise, ilma autoteeninduse abita.
Järeldus
Renault-Nissani kaastoodetud Renault H4M mootor on kvaliteetne jõuallikas, millel on täiustatud tehnilised omadused, tõhusus ja mis vastab kõigile standarditele. Hooldus on üsna lihtne ja tüüpiline, iga 15 000 km järel. Kuid hooldusvälba on soovitatav vähendada 12 000 km-ni, mis suurendab ressurssi.
