Kaubavedu on sise- ja välismajandussuhete lahutamatu osa. Mida lihtsam alt ja kiiremini need korraldada, seda suurema rahakäibe saab. Seetõttu on kaubaalused nii lai alt levinud. Tähelepanuväärne on see, et maailmas on kaubaaluse suurusel erinevad standardid. Iga logistikaettevõte peab neid funktsioone teadma, et mitte hätta sattuda.
Aluste kontseptsioon
Kaubaalus on spetsiaalne seade, mida kasutatakse peale- ja mahalaadimise hõlbustamiseks. Rahvas nimetatakse neid sageli kaubaalusteks, kuna neil on iseloomulik struktuur ja funktsioon.
Kaaluseid hakati kasutama 20. sajandi alguses. Nende prototüüp löödi alla kahe talaga lauad. Aja jooksul on paranenud laadimisseadmed ja koos sellega ka kaubaalused. Nad said oma lõpliku välimuse pärast seda, kui alumised lauad löödi talade alla, luues konstruktsiooni terviklikkuse.
Alused kogusid populaarsustUSA-s Teise maailmasõja ajal, kui oli vaja laadimist võimalikult palju moderniseerida ilma täiendava tööjõu kaasamiseta. Veidi hiljem levisid Ameerika kaubaalused Euroopasse.
Vaadake kaubaaluseid
Disaini järgi jagunevad kaubaalused mitut tüüpi. Ühekorruselistel alustel on lasti laadimiseks ainult üks kiht lauda. Kaheplatvormilised kaubaalused võimaldavad kaubaaluseid ümber pöörata ja kasutada mõlemal küljel. Kuid samal ajal on need veidi raskemad, mis võib mõjutada veetavate toodete üldist koormust.
Vastav alt ülemise ja alumise platvormi kinnitusviisile eristatakse üksteisest talaaluseid, millest läbib kogu pikkuses pikk paks laud. Kuid sellistel kaubaalustel on tõstukiga üles tõstmiseks vaid kaks külge. Plokialused on oluliselt kergemad ja neil on neli külge, millest tõstuk saab haarata. Kuid need pole nii vastupidavad kui esimest tüüpi.
Kasutamise kestuse järgi eristatakse ühekordseid ja korduvkasutatavaid. Korduvkasutatavate kaubaaluste tootmine seab tugevale ja puhastatavusele suured nõuded.
Materjalitüübi järgi leiate puidust, plastikust ja metallist aluseid. Nende levimus oleneb teenuse kestusest ja laadimisel kõige abistavama tööriista maksumusest.
Kuid aluste mõõtmetel on mitu standardit, mida tuleks eraldi arvesse võtta.
Euroalused
Euroopas kasutatakse standardset alust, mille mõõtmed on reguleeritud normdokumentidega ISO3676, ISPM 15, ISOTK/22, UIC normid 435-2/435-4. Nende mõõtmed on 8001200145 mm. Kvaliteedistandarditele vastavust kinnitab eesmise tugijala ovaalses raamis tempel EUR. Ülejäänud jalgadele põletatakse muu teave: tootja, kuupäev, kasutusiga, desinfitseerimise olemasolu.
Struktuurselt koosnevad euroalused 5 ülemisest lauast, mis vahelduvad: lai, kitsas, lai, kitsas, lai. Alumise osa külge on kinnitatud ainult 3 lauda: kaks laia servadest ja üks kitsas keskel.
Projekteerimise eelduseks, mis vastab alati Euroopa standardile vastava kaubaaluste tootmisele, on faaside olemasolu nurkades.
Lõpualused
Teine kaubaaluste turustamise tüüp Euroopas on Soome kaubaalused. Seda tüüpi standardse kaubaaluse mõõtmed on 1001200145. Sertifikaadi olemasolu tõendab külgmistel esijalgadel olev tempel. Selle kuju on ristküliku kujul olevad tähed FIN. Keskjalgadel on nõutav digitaalne teave tootja, seeria ja tootmiskuupäeva kohta.
Struktuuriliselt erinevad need ka. Ülemine platvorm koosneb seitsmest kitsast ja laiast lauast. Need vahelduvad nii: lai, kaks kitsast. Alumine osa koosneb kolmest lauast - kitsas külg ja lai keskne. Kuigi kaubaaluste mõõtmed on veidi suuremad, on ka nurgafaaside olemasolu kohustuslik. See funktsioon tagab materjalikäitlustoimingute tegemisel ohutuseeskirjade järgimise.
Muud tüüpi kaubaalused
Rahvusvahelises transpordis kasutatakse ka ühekordselt kasutatavaid kaubaaluseid. Nende mõõtmed on 8001200 mm ja10001200mm, mis vastab Euroopa ja Soome kaubaaluste standarditele. Sel juhul peab kaubaaluse kõrgus olema 145 mm. Erinevus ühekordsetest on ülemiste laudade paksus. Need peavad olema vähem alt 22 mm. Kuigi kaubaalused ise on väga standarditud, ei ole neil kaubamärgi all.
Viimane tüüp on eurokastid. Need on metallkastid, mis seisavad euroaluste kujul samal metallalusel. Eurokasti suurus - 8001200800 mm. Seda tüüpi aluste puhul on nõutav ka EUR-templi olemasolu ovaalis.
Muud tüüpi kaubaalused ei ole ette nähtud kaubaveoks Euroopas. Seetõttu peate olema väga ettevaatlik, vastasel juhul võidakse keelduda kaupade importimisest Euroopa riikidesse.
Sisemaa kaubaaluste standardid
Paljudes SRÜ riikides kehtib nõukogudeaegne GOST tänaseni. Need kaubaalused ei erine palju Soome või Euroopa omadest, kuid neil pole kvaliteedisertifikaate. Nende valmistamiseks saab kasutada mitte kruvisid, vaid tavalisi naelu. Faaside puudumine on lubatud. Ülemiste laudade paksus varieerub 15-25 mm. Muus osas ei erine aluste mõõtmed maailmas aktsepteeritud standarditest.
Aluste kvaliteedi seisukoh alt pole vähimatki tähtsust nende puhtus. Euroopas kasutamiseks mõeldud korduvkasutatavad alused peavad olema puhtad, kuid sisetranspordil on lubatud puidu kerge määrdumine ja tumenemine pikaajalisest kasutamisest.
Siseriiklike kaubavedude puhul on peamine vastavus suurusstandarditele. See nõue on ette nähtudstandardsete kaubikute ja veetranspordi konteinerite laadimise mugavus.
Taaskasutatavad kaubaaluste sordid
Vastav alt Euroopa standarditele tuleb puidust kaubaalused, mille hind (sõltuv alt seisukorrast varieerub 50 rubla/tk kuni 180 rubla/tk) – kõige taskukohasem massveoks, jagada kvaliteediklassideks.. Samas tuleb märkida, et peamised näitajad jäävad muutumatuks. Hinne sõltub välimusest ja kasutamise kestusest.
Kõige tippklassi kuuluvad uued puhtad ja valged kaubaalused. Neil ei tohiks olla kiipe ega pragusid. Nende kaubaaluste kasutamise arv ei ületa 3 korda.
Teine klass – need on samad puhtad ja valged alused, kasutatud, kuid parandamata ja ilma muud tüüpi kahjustusteta. Nende kasutamise kestus ei ole piiratud, kui olek jääb muutumatuks.
Kolmanda klassi kaubaalused võimaldavad kerget saastumist. Samuti on võimalik, et lauad tumenevad pikaajalisest kasutamisest, väikeste pragude olemasolust. Nende suurus on piiratud 30 mm laiusega ja 300 mm pikkusega. Peale pisiremonti on võimalik kasutada kaubaaluseid. Kõik muud kaubaalused kantakse maha, kuna need ei ole enam sama tugevad ning võivad peale- ja mahalaadimisel põhjustada õnnetusi.
Muud kaubaaluste materjalid
Loogika järgi on puit aluste tootmiseks kõige odavam materjal. Kuid maailmas on ka muust materjalist kaubaaluseid. Metallist kaubaalused on kõrgeima tugevusastmega japikk kasutusiga. Samal ajal on nad palju raskemad kui teised. Nende kasutamine ei ole majanduslikult tasuv. Ainsaks erandiks on eurokastid, mille seinte tugevus on olulisem kui nende suur mass.
Ka plastalused on end tõestanud. Need on kerged ja suhteliselt vastupidavad. Seda tüüpi kaubaaluste oluline puudus on nende kõrge hind. Jah, ja neid saab parandada palju halvemini kui muud tüüpi.
Ülejäänud materjalid, millest kaubaaluseid üritati valmistada, osutusid täiesti sobimatuteks. Need on kas väga kallid, rabedad või rasked.
Alustele laadimise omadused
Kaubaveol peab standardne alus, mille mõõtmed on kavandatud veo mõõtmetele, olema korralikult pakendatud, et veetav veos ei saaks vigastada. Kui te põhireegleid ei järgi, võivad tagajärjed olla väga kurvad.
Alustuseks tasub meeles pidada, et igal kaubaalusel on oma laadimispiirang. Euroaluste puhul on see 600 kg ja uimealuste puhul 750 kg. Selle indikaatori ületamine on täis kaubaaluse terviklikkuse hävimist ja lasti kahjustamist.
Mugavuse ja kompaktse paigutuse huvides ei tohiks kastid ulatuda kaugemale laadimisplatvormi servadest. Neid ei soovitata püramiidi kujul asetada, kuna see meetod on kõige ebausaldusväärsem. Kogu konstruktsioon peab olema kindl alt ühendatud, kuna laaduril liikumise protsess on seotud vibratsiooniga. Lahtine struktuur laguneb kiiresti.
Tünnidele jateistel mitteristkülikukujulistel konteineritel on oma transpordieeskirjad. Transpordi hõlbustamiseks peaksid need olema ka võimalikult fikseeritud. Kuid igal juhul ei tohiks need ületada kaubaaluse mõõtmeid piki perimeetrit.
Standardne majutus kaubikus
Mitte viimast kohta kaubaaluste suuruse standardiseerimisel mängib nende kaubaautosse laadimise viis. On loogiline, et ühe kaubaühiku transpordi maksumus sõltub sellest, kui tihed alt need kogu kasutatava ala hõivavad. Samuti on vaja arvestada kaubaaluse kaaluga. Keskmiselt on see 15-20 kg, kuid mõned tootjad näitavad näitajaks 40 kg. See mõjutab kaubiku kandevõimet, kuna kaubaalused ise on osa selles olevast koormast.
Üldiselt aktsepteeritakse, et 20-jalane kaubik mahutab ühe kihina kuni 11 euroalust ja 9-10 tavalist alust. Seetõttu transpordivad 40-jalased veokid hõlps alt kuni 24 euroalust ja kuni 22 tavalist.
Kaubaveoks kasutatavates rahvusvahelistes kaubikutes saab paigutada 30 kaubaalust mõõtmetega 8001200 mm üksteise lähedale. See puudutab 20-tonniseid veoautosid, mille maht on 82 kuupmeetrit. Suuremaid kaubaaluseid paigutatakse sellistesse kaubikutesse väiksemates kogustes, mis viitab nende sobimatule kasutamisele rahvusvahelisteks vedudeks.
Ohutus
Tänapäeval kasutavad laod kaupade sõidukitesse laadimiseks harva käsitsi tööd. Enamasti kasutatakse nendel eesmärkidel laadureid ja kaubaaluseid. Ilma nendeta pikeneb veoauto või konteineri täitmise aeg mitme võrraüks kord. Kuid ohutusreegleid järgimata võite saada tõsiseid vigastusi, mis mõnikord ei sobi kokku eluga või põhjustavad puude.
Laaduriga töötades ärge kunagi viibige selle vahetus läheduses. Operaator ei pruugi märgata inimest, kes on koorma juures peidus. Selle tulemusena on võimalik kokkupõrge. Samuti ärge seiske laaduri kahvlite all. Iga kaubaalus puruneb varem või hiljem, olenemata sellest, kas tegemist on puidust, metallist või plastikust kaubaalustega.
Ärge ületage seadme kandevõimet. Ladudes on palju juhtumeid, kui tõstukid veerevad ümber ja purustavad inimesi või korraldavad laiali laotatud kastidest ja kastidest tõelist kaost. Selliste õnnetuste tagajärgede kõrvaldamine võtab palju kauem aega, kui uuesti lasti otsima minna.
Aluste kasutamine ladudes ei ole kapriis, vaid eluline vajadus, mis tõstab kõigis ladudes tootlikkust. Ja me kõik teame, et aeg on raha. Kaubaalused aitavad neil tõhusam alt teenida.
