Ohutuks tööks, sh elektriseadmete remont ja vahetus, elektriahela koormuse all oleva lõigu remont, on vaja pinge välja lülitada. Koormuse all pole seda lihtne teha, kuna seadme kontaktide avanemisel tekib elektrikaare. Protsessi ohutuks muutmiseks kasutatakse spetsiaalset varustust - koormuslülitit.
Mis selline seade on?
Koormuslüliti on kaarrennidega varustatud seade, mida kasutatakse elektriahela osa kontaktrühma lahtiühendamiseks mehaanilise toimega. Seade on kõrgepinge ja asub elektripaigaldistes, mis töötavad pinge all 6 ja 10 kilovolti. Koormuslülitit kasutatakse laialdaselt linna- ja maapiirkondade jaotusalajaamade toite katkestamiseks ja jätkamiseks ning ettevõtete töökodades.
Madala vooluahela seadmed
Pole suurt koormustkaitselülitit kasutatakse käsiajamiga ilma kaarekustutusmehhanismita. Seda kasutatakse madala vooluga ahelates - tavaliselt kodu- või haldusruumide elektrikilpides. Selliste seadmete näide on koormuslüliti VN-32. See on ette nähtud töötama vooluahelates 230–400 V ja koormusvooluga 22–100 A. Sellel on erinev polaarsus – 1–4 kontakti.
Load Breaker Device
Kui arvestada selle mehhanismi üldist paigutust, olenemata tüübist ja ulatusest, siis tavaline autogaasi koormuslüliti on keevitatud alusraam, millel on kolm lahklüliti fikseeritud kontakti koos juhtmetega faasijuhtmete ühendamiseks. kaablid on jäig alt kõrgepinge isolaatoritele kinnitatud. Need kontaktid asetatakse kaarrennidesse.
Ülejäänud kolmele fikseeritud rühmale vastavale isolaatorile on kinnitatud liigutatav kontaktide rühm, milleks on kahest plaadist koosnevad kontaktid ise ja kaare summutav nugade rühm.
Sellise seadme näiteks on koormuslüliti VNA-10, mis töötab kuni 10 kV ahelates nimivooluga kuni 630 A. Seda tüüpi toodetakse erinevates modifikatsioonides: maandusnugadega (üks või kolm), samuti kaitsmetega (või ilma).
Kaarkambrid
Need on valmistatud plastikust ja sisaldavad fikseeritud punktkontakte, mis on kinnitatud peamiste fikseeritud kontaktide külge. Kambri külgedele on paigaldatud gaasi tekitavast materjalist plaadid.
Tekkinud kaare kustutamisekskui vooluahel on katkenud, kasutatakse vastavates kambrites järgmist tüüpi kustutusvahendeid:
– autogaas;
– autopneumaatiline;
– elektromagnetiline;
– SF6;
– vaakumelementidega.
Koormuslülitite tööpõhimõte
Seadme sisselülitamisel sisenevad kaareplaadid-noad kaare kustutuskambritesse ja ühendatakse vastavate fikseeritud kontaktidega. Järgmisena tulevad ühendusse peamised liikuvad ja fikseeritud kontaktid. Autogaasilüliti lahtiühendamise hetkel ühendatakse lahti ennekõike peamised kontaktide rühmad ja alles pärast neid kaare summutuslabad ja kaare summutuskambris olevad fikseeritud kontaktid.
Kui noad väljuvad kustutuskambrist, soojendab sel hetkel tekkinud kaar gaasi tekitavat materjali. Sellest materjalist eralduv gaas tekitab kambris suurenenud rõhu ja voolu liikuva noa ja vooderdiste vahel, mis puhub kaare pikisuunas, suurendades selle takistust. Selle tulemusena see kustub.
Nüüd kuidas ühendada koormuse katkestuslüliti. Seade paigaldatakse rangelt vertikaalselt ning looditoru ja taseme kohustusliku kontrollimisega. Vajadusel kasutatakse sobivaid tihendeid. Poltide pingutamise ajal jälgitakse pidev alt kaarekustutusterade liikumisvabadust kambris. Seejärel paigaldatakse ajam (ees või taga - sõltuv alt konstruktsioonist). Kahvlitega varras on ajami sektorhoova abil ühendatud kaitselüliti võlli hoovaga. Tera paralleelsuson reguleeritud isolaatoritega, millele on kinnitatud aksiaalsed kontaktid. Kui pärast 25-ndat sisse- ja väljalülitamist ei esinenud kõrvalekaldeid nugade sisenemisel kambritesse ega häireid ajami töös, ühendatakse kaabli faasijuhtmed fikseeritud ja teisaldatavate kontaktrühmade kraanidega.
Koormuslülitite tüübid
Vastav alt käivitamismeetodile on need seadmed jagatud kolme rühma:
- Esiteks – käsitsi juhitavad lülitid. Nende lühend on BHP (manual load break switch).
- Teiseks – vedruajamiga autogaas. Neid tähistatakse VNA-ga ja nende lisamine toimub kangi abil. Ja seiskamine – vedruga ajam.
-
Ja kolmas tüüp – vedruajamiga ja kaitsmetega. Seda tüüpi nimetatakse RKTks. Selle eripära seisneb selles, et see võib töötada lühise eest kaitsjana tänu raamile asetatud sulavatele lülidele ja väljalülitusmehhanismile, kui need läbi põlevad.
Mis vahe on koormuse katkestuslülitil ja automaatsel?
See seade töötab ainult nimi (arvutatud) töövooluga ega katkesta vooluahelat lühisvoolude korral. Automaatsel versioonil on lühise korral lahtiühendamis- (väljalülitus) mehhanism. Lühisvooluga töötamiseks vajab lahklüliti täiendavaid turvaseadmeid. Näiteks sulavad lingid, nagu VNP-seadmetes.
