Vajalik, et külgneval territooriumil oleks piirdeaed. Ja sellel peaksid olema käigud – värav ja värav. Kuid näiteks vihma või lumega pole eriti mugav autost välja tulla ja värav käsitsi avada. Palju parem on, kui palkate selleks spetsiaalse töötaja. Aga talle tuleb maksta. Siis on ideaalne variant automaatne liugvärav. Nende paigaldamine on üsna lihtne, kuid kõigi komponentide ostmiseks peate siiski kulutama raha. Kasutada võib nii valmis kujundusi kui ka isetehtud kujundusi – nendel pole erilist vahet. Kas see on hind.
Liugkonstruktsioonide positiivsed omadused
Tavaliselt valitakse liugväravad (lihtsa konstruktsiooni paigaldamist ja valmistamist käsitletakse artiklis hiljem) mitmel põhjusel. Neil on atraktiivne välimus, nad on usaldusväärsed ja neil on kamitmeid muid eeliseid:
- Toiming on täiesti vaikne. Ükski kõrist ja krigisemine ei häiri teid ega teie naabreid.
- Värav ei võta nii suletud kui ka lahti olles palju ruumi.
- Ei ole vaja konstruktsiooni lumest, prahist ega jääst puhastada.
- Hooldus on minimaalne – peate vaid õigel ajal käiguosa üle kontrollima.
- Disain on usaldusväärne ja vastupidav. Lõppude lõpuks kasutab see metalli. Võrreldes puidust väravatega on nende tugevus väga kõrge.
- Lisaks väravale saab paigaldada automaatikasüsteemi, mis suurendab kasutusmugavust.
Tuleb tähele panna, et automaatikat juhitakse eem alt. Teie autos istudes saate mõne sekundi pärast värava avada.
Süsteemi vead
Kuid disainil on mitmeid puudusi, kus me oleksime ilma nendeta? Ainult kaks miinust:
- Sissepääsu ruum on vaja teha piisav alt suureks. Seda tuleks eriti arvestada, kui on ette näha suurte sõidukite saabumist.
- Paigaldage kindlasti monoliitsele platvormile liugväravad.
Kui teete kõike reeglite järgi ja kulutate ühe korra raha värava valmistamisele, teenivad nad teid kaua.
Väravate erinevad
Meie artiklis vaatleme, mis tüüpi väravad on. Neid on kolm, peate kõiki neid kujundusi hoolik alt uurima, et valida endale parim. Mõned neist on lihtsa kujundusega, teised aga nõuavadjooniste esialgne hoolikas väljatöötamine, samuti märkimisväärsed aja- ja tööjõukulud. Uurige hoolik alt kõiki sellise töö omadusi ja lükandväravate paigaldusjuhiseid. Nende paigaldamine oma kätega pole nii keeruline, eriti kui järgite meistrite nõuandeid. Tutvustame mõnda neist oma materjalis.
Cantilever tüüpi väravad
Selliste väravate puhul on ülestõstetav paneel paigaldatud alumisele siinile. Soovitatav on teha just selline väravavariant, kuna sellel on teistega võrreldes selged eelised. Näiteks pole vahet, millisel kõrgusel sõiduk möödub (sellel parameetril pole piirangut).
Väravad võtavad aia ääres üsna vähe ruumi. Need on sissemurdmiskindlad, kuid neil on ka puudus - suur tuuletõmbus. Isegi algaja ehitaja saab sellise värava iseseisv alt ehitada - sellel pole takistusi. Ja kui teete automaatsete liugväravate pädeva paigalduse, on neid väga mugav kasutada.
Rippväravad
Seda tüüpi väravaid kasutatakse reeglina juhtudel, kui peal on piiraja - ladudes, angaarides jne. Liikuvad komponendid asuvad ülemisel siinil. See on oluline disainiviga, kuna suurtel sõidukitel on territooriumile üsna raske siseneda. Seda funktsiooni tuleb arvestada, kui plaanite oma saidil teha erivarustust nõudvaid ehitustöid. Seda tüüpi agaehitus sobib ideaalselt juhtudel, kui suur tehnika õue ei satu. Paigaldades automaatsed liugväravad, tagate kõrge mugavuse.
Rattakonstruktsioonid
Liugvärava leht pannakse liikuma tänu siinile – see asetatakse otse maapinnale või raudbetoonile. Lõuendil on allosas mitu ratast. Disaini puuduseks on see, et väga sageli on tee, mida mööda rattad liiguvad, ummistus. Peate ju arvestama, et rööpad on maapinnale väga lähedal, nii et sellele võivad koguneda langenud lehed, jää, lumi. Värava avamine pole mitte ainult problemaatiline, vaid ka metall hakkab roostetama. Ja kui olete paigaldanud liugvärava ajami, siis peate tagama, et midagi võõrast sisse ei satuks. Vastasel juhul võib draiv kahjustuda.
Enne tootmise alustamist või enne valmistoote ostmist peate analüüsima plusse ja miinuseid. Kas vajate objektil suuremahulist transporti, mis hooajal on plaanis väravat kasutada, kui tihti tuleb neid avada ja sulgeda. Selle põhjal saame järeldada, millist disaini on kõige parem kasutada. Tähelepanu tuleb pöörata ka oma rahalistele võimalustele – väravatel on suur mass, seega tuleks valmistamisel kasutada ainult kvaliteetseid materjale.
Värava liitmikud ja põhikomponendid
Nagu aru saate, vajate metalllehte – see on kõige aluskujundused. Lisaks vajate liugväravaajami ja muude elementide paigaldamisel ka järgmisi tarvikuid:
- Juhtsiin - saate kasutada metalltala. Soovitatav on kasutada materjali, mille sektsioon on 71 x 65 mm, pikkus peaks olema üle 6 meetri. Värava pikaks kasutuseks on vajalik, et seinte paksus oleks 3,5 mm või rohkem.
- Kanker ja rullikud – nende abiga liigub võrk vab alt mööda juhtsiini.
- Püüniste ja otsarullikute abil on võimalik piirata võrgu liikumist. Lisaks ei lase need elemendid lõuendil juhikute vahelt välja kukkuda.
- Pistikud ja piirajad – need ei lase mehhanismil lume, muda, jääga ummistuda.
Kõik komplekti komponendid tuleb osta valmis konstruktsiooni konstruktsiooni ja hinnangulise kaalu alusel. Peate keskenduma sellistele näitajatele:
- Kui pikkus ei ületa 4 m, ei tohi liitmike maksimaalne koormus olla suurem kui 500 kg.
- Kuni 5 m pikkuste lehtede puhul on vaja kasutada liitmikke, mis on mõeldud kuni 600 kg koormusele.
- Kui lõuendi pikkus on 5-6 m, tuleb paigaldada liitmikud projektkoormusega kuni 700 kg.
Ja seega arvutatakse maksimaalne koormus konstruktsioonile. Müügil leiate suure hulga valmis komplekte lükandväravate paigaldamiseks. Kuid tuleb märkida, et tarvikuid saab osta eraldi. Kuid seda on mõistlik teha, kui peate lihts alt tootmise pe alt kokku hoidma.
Laiuse arvutaminevärav
Niisiis, esimene samm on teha arvutus ja joonistada vähem alt eskiis tulevasest kujundusest. Ja peate kõike väga hoolik alt arvutama, sest sellest sõltub tulevase disaini kvaliteet. Liugväravate projekteerimisel tuleb arvestada sõna otseses mõttes kõigega - sõidukite sissepääsuga, vaba mänguga jne. Kõikide andmete olemasolul võite hakata arvutusi tegema. Ja esimene asi, mida peate otsustama, milline peaks olema ava laius.
Sel juhul on vaja arvestada territooriumile siseneva transpordi mõõtmetega. "Gaselli" vaba läbipääsu jaoks on vaja vähem alt 2,5 m, KamAZ-i jaoks aga vähem alt pool meetrit rohkem. Arvutamisel tuleb keskenduda sellele, et auto sõidaks sisse 45 kraadise nurga all. Konstruktsiooni hoidvate sammaste ja auto peeglite vahele peaks jääma ca 30 cm. Samuti arvestage kindlasti ka sellega, et auto võib kalduda, kui maa selle alla vajub. Seetõttu tuleks vahet suurendada umbes poole meetrini. Ideaalne laius on umbes 5 m.
Luuendi pikkuse arvutamine
Siin pole midagi keerulist. Teil on juba andmed ava laiuse kohta, nüüd peate sellele väärtusele lisama umbes 40-50%. Sel juhul saate peita tühimiku, mis jääb värava ja aia lõuendi vahele. See on kõik, väravalehe pikkuse arvutamine on tehtud, võite alustada kõrguse arvutamist.
Värava maksimaalne kõrgus
Nagu te aru saate, pole sellel parameetril praktilist rolli. Aga ikkagi on t altähenduses. Pöörake tähelepanu esteetikale - on vaja teha arvutus nii, et aknatiib oleks aia põhiosaga samas tasapinnas. Vastasel juhul täheldatakse paratamatult kõrguste erinevust. Ja see pole eriti ilus ja esteetiliselt meeldiv.
Näiteks teie tara on valmistatud profiilplekist, kogukõrgus on umbes 2 m Värava kõrgus tuleb arvutada, võttes arvesse kõiki komplekti kuuluvate komponentide parameetreid - juhik, rattad ja vankrid, hoidmisraam ja muud elemendid. Kindlasti arvestage vahega, mis jääb värava alumise serva ja maapinna vahele. Vajalik, et vahemaa oleks umbes 10-15 cm. Neid tingimusi tuleb järgida Dorkhani liugväravate ja mis tahes isetehtud konstruktsioonide paigaldamisel.
Koostage kujundusjoonis
Nüüd saate joonistada kogu kujunduse paberile või programmi – nii nagu soovite. Alus on raudbetoonist platvorm. Riiulite vahele on vaja paigaldada raam, millele on kinnitatud keevitatud raami püüdjad. Raami külge kinnitatakse profiilplekk. Kardinal peab olema käepide, kui värav ei ole varustatud elektriajamiga. On soovitav, et avamiseks oleks kaks võimalust - käsitsi ja automaatselt. Kui automaatjuhtimine ebaõnnestub, saate avada värava oma kätega. Väärib märkimist, et automaatsete liugväravate ja lihtväravate paigaldamisel praktiliselt puuduvad erinevused.
Alusta installimist
Muidugi on üsna raske üksi konsoolväravate valmistamisega seotud töid teha. Vähem alt vajate paariinimene aitas. Hankige tööriistad, kui teil neid pole. Kindlasti valmistage ette kõik materjalid, millega tehakse väravaaluse ala betoneerimine. Tehke nimekiri vajalikest materjalidest ja pange kõik kalkulatsiooni.
Kuidas paigaldada tugipostid
Konstruktsiooni maksumuse ja ka ehitamiseks kuluva jõupingutuse vähendamiseks on vaja teha eraldi betoon konsoolraami ja sammaste alla. Kuid on ka "lõkse", need on seotud mulla omadustega - peate arvestama pinnase liikuvusega, nihkumise, külmumisega. Sellise löögi korral võib värava kujundus muutuda – leht ei pruugi lõksudesse kukkuda, värav jääb viltu. Seetõttu tuleb töötamise ajal pidev alt reguleerida.
Kuid võite proovida ja paigaldada kõik valamu jõulised osad ühele betoonalusele. Sel juhul võivad isegi suured muudatused disainis muuta kogu süsteemi kõrgust.
Niisiis, jätkame liugväravate paigaldamisega. Juhised tugede paigaldamiseks on järgmised:
- Esimese asjana tuleb kaevata kraav, selle laius peaks olema sammaste oma. Ja sügavus on veidi suurem kui mulla külmumispunkt. Võtke kindlasti arvesse pinnase liikuvust – suurendage sügavust 20%, kui ehitate liivasele või ujuvale pinnasele.
- Siis on vaja kahes kihis põhja valada liiv ja killustik - kummagi kõrgus ca 15 cm. Selliste kihtide abil ei tule niiskus betoonile ligi. Sellest tulenev alt suureneb hoone vastupidavus. Ja on veel üks pluss - suur värava mass ei suuda platvormi kvaliteeti mõjutada.
- Kraav peab olema tugevdatud terasvardaga. Peate selle lihts alt maasse torgama ja traadiga kokku siduma. Keevitamist ei tohiks kasutada, kuna see võib metalli hävitada. Ei ole vaja kasutada jämedaid vardaid – soovitav on kasutada kuni 6 mm paksust. Traati kasutatakse ainult spetsiaalselt - kudumise tugevdamiseks.
- Kohe tuleb vardale panna terashüpoteek. See on kanal, mis asetatakse riiulite alla. Selle külge kinnitatakse tulevikus vanker. Pange tähele, et kanal peaks asuma horisontaalselt - kontrollige selle asukohta rangelt vastav alt tasemele. Vastasel juhul värav kõverdub.
- Paigaldage raketis. Kui paned valmis tugisambad, asetage need kohe oma kohale. Kui seda ei tehta, siis on vaja teha raketis nii, et oleks võimalik konsooli all alust täita. Raketise valmistamiseks peate kasutama puitplaati, mis koputatakse kilpideks. Paigaldage kindlasti rekvisiidid, mis ei lase kogu konstruktsioonil laguneda.
- Täitmine tuleks teha ühe korraga. Veenduge, et kogu õhk tuleks välja – lahustage bajonettidega. Ärge valage betooni kanalile üle. Kui betoonile ilmub nn valge piim, siis on kraav täielikult täidetud. Mitme päeva jooksul tuleb lahust valada külma veega, et pragusid ei tekiks.
Alus valmib umbes 3. pärastnädalat, alles pärast lõplikku kõvenemist, saate jätkata lükandväravate paigaldamist (tee seda ise või mitte - see pole oluline, sest protseduur on sama).
Kuidas keevitada väravaid
Esm alt peate materjali ette valmistama – lõigake kõik torud tükkideks, keskenduge oma projektile. Seejärel keevitage põhiraami komponendid. Pärast kasti keevitamist (väiksema sektsiooni torud). Tugevdusprofiil peaks kulgema diagonaalselt. Keevitamine tuleb teha 30 cm sammuga kleepuva keevisõmblusega. Valmis raami põhja tuleb keevitada siinis. Kohe on võimatu katta - esm alt viiakse läbi jõudluskontroll.
Raami ja tarvikute paigaldamine
Nüüd saate tugisammastele paigaldada lõksud ja vankrid. Tehke seda rangelt vastav alt tasemele. Kinnitamine toimub ainult ankrutüüpi poltidega - ükski teine ei talu suurt koormust. Pärast liikuvuse kontrollimist võite jätkata värava paigaldamisega.
Värav tuleb panna vankriprofiilile ja põletada tihvtidega ringikujuliselt. See tagab värava maksimaalse stabiilsuse. Lõpliku keevitamise saab teha pärast jõudluskontrolli ja kõrgustasemete sobitamist. Siit saate teada, kuidas paigaldatakse ja paigaldatakse liugväravad. Liigume nüüd viimase etapi juurde.
Tööde lõpetamine
Valmiskonstruktsiooni saab värvida värviga, mis peab ühtima põhivärviga. Soovitatav on kasutada korrosioonivastaseid aineid sisaldavaid värve. Rakenda paarvärvikihte, pärast lõplikku kuivamist võite jätkata mantliga. Seda on kõige parem teha professionaalse lehe abil. Väärib märkimist, et liugväravate "Alutech" paigaldamine ei erine "omatehtud" paigaldamisest. Nõuded kaptenile on samad.
Kui kõik on valmis, saate paigaldada automatiseerimiskomplekti või käepidemed. Asetage toitejuhtmed draivi külge. Kui plaanite paigaldada automaatse väravaavamise süsteemi, peate installima teise kanali. Süsteemi ise teha pole väga keeruline, kuid peate mõtlema, kuhu fotoelemendid või piirlülitid panna. Nende abiga tagatakse elektriajami õigeaegne seiskamine.
