Vene autotööstuse toode VAZ-2115 ehk "Lada Samara-2" ehk "viisteist" on auto, mis pole midagi muud kui VAZ-21099 ümberehitatud versioon, mida toodeti aastast 1997 kuni 2012. aasta. Mis see mudel on?
Auto kohta
Disainerite esimesed plaanid olid luua populaarsest "üheksakümne üheksandast" täiustatud versioon, mis tähendas põhjalike muudatuste tegemist auto põhikomponentides, sealhulgas mootoris ja šassiis. Kuid erinevatel põhjustel loobuti sellest julgest moderniseerimisplaanist ja enamik mehhanisme muudeti lihts alt nende eelkäijaga võrreldes ümber.
Samas ei saa öelda, et "üheksakümne üheksas" on sama mis "viisteist". Autot on veidi muudetud. Selle tulemusel toodeti kõigi 15 aasta jooksul, mil selle mudeli autod koosteliinilt lahkusid, umbes 750 tuhat eksemplari.
Välimus
Välimus on muutunud soliidsemaks tänu täiustatud esioptikale ja valgussignaalidele. on muutunudauto kuju, mistõttu on need muutunud vähem nurgeliseks. "Viisteist" - auto, mille foto võimaldab teil kontrollida sellise mudeli atraktiivsust.
Teine tore uuendus on pagasiruumi suurenemine. Laadimiskõrgus on langetatud, mis teeb asjade autosse panemise ja autost välja panemise lihtsamaks.
Kasulike muudatuste hulgas väärib märkimist soojendusega istmete paigaldamise võimalus, elektriliste liftide ja udutulede olemasolu, millest on saanud omanikele suur pluss. Lisaks on “silt” auto, mis on juba standardina varustatud pardaarvutiga.
Mootori tehnilised andmed
Algselt oli sõiduk varustatud ainult ühe mootorivalikuga. Pooleteiseliitrine karburaatormootor, mis andis vaid 72 hobujõudu, oli aus alt öeldes nõrk. Peaaegu kõik omanikud märkisid, et "silt" ei saanud selle sõlmega kiidelda. Auto, mille mootoriomadused ei olnud ilmselgelt tasemel, paistis väledusega silma vaid siis, kui salongis oli üks juht. Täielikult koormatuna oli näha, et raudhobuse süda ei suuda koormaga toime tulla.
Kolm aastat pärast mudeli kokkupanemise algust tehti jõuallikas väikesed muudatused: võimsusele lisandus veel 6 hobujõudu. Veel seitsme aasta pärast otsustati paigaldada uus mootor. Ja "täpp" - auto, mis sai 1,6-liitrise 81 hj mootori, hakkas see rohkem meeldimaautojuhid.
Omaniku ülevaated
Auto on keerukas tehniline seade, mis peab lisaks põhiülesande täitmisele (olema transpordivahendiks) rahuldama ka muid inimeste vajadusi, mis kasvavad koos teaduse ja tehnika arenguga. Seetõttu soovivad autojuhid raudhobuse valimisel saada palju valikuvõimalusi. Mõned omanikud, rääkides "sildist" - Venemaal toodetud autost, võrdlevad seda teiste riikide tuntud autohiiglaste toodetud sugulastega. Ilmselgelt kaotab ta sellistes võrdlustes tõsiselt. Kuid paljud ütlevad, et üldiselt osutus taskukohase hinnaga auto üsna heaks.
Puudude hulgast tuleb märkida järgmist:
- värv kulub kiiresti maha;
- korrosioonikindel;
- väike ruum tagumistele reisijatele;
- halb heliisolatsioon;
- madala võimsusega mootor.
Lisaks taskukohasele hinnale on "speckil" järgmised eelised:
- madal kütusekulu;
- odavad osad alati laos;
- tugev keha;
- mahukas pakiruum;
- atraktiivne välimus.
"Fifteen" on auto, mille tehnilised omadused ei ole eriti muljetavaldavad, kuid see on leidnud oma kliendid. Mõne jaoks oli ta pettumus ja kellegi jaoks oma väikeste vigadega hea ja usaldusväärne sõber.
