Pneumaatiline tungraud on keerukas tehniline seade, mis on loodud raskete koormate kiireks tõstmiseks. Seda kasutatakse peamiselt teenindusjaamades ja autoremonditöökodades, kuid mõnikord võib seda näha ka ehitusplatsil. See pole aga üllatav, sest mõlemal juhul on vaja tõsta mingit rasket koormat. Ükskõik, kas see on auto või betoonplaat, pole vahet, pneumaatiline tungraud saab hakkama igasuguse koormusega. Loomulikult tootja lubatud koormuspiiranguid ületamata.
Iseloomulik
Autode pneumaatilised tungrauad on lame seade, mille aluseks on: vastupidav polümeermaterjal, tugikruvi, õhukanal ja käepide. Lisaks on seadme sees mitmeid mehhanisme, mis tõstavad sõiduki kiiresti üles.
Tööpõhimõte
Selle tööriista algoritm põhineb suruõhu (harva - gaasi) põhimõttel. Mehhanismide tööetapid on järgmised: esiteks, spetsiaalse õhukanali kaudu, siseneb õhk süsteemi, täites seadme tasase kambri. Sel juhul tekib mehhanismi sees suur surve, mis laiendab tungraua kummipatju. Seejärel toetuvad need vastu auto põhja või mõnda muud pinda, tõstes seeläbi sõiduki üles. Kuidas siis autot alla lastakse? Ka siin pole midagi keerulist. Vajutades süsteemis vajalikku hooba, aktiveeritakse spetsiaalne klapp, mis vabastab süsteemist survet. See langetab auto tagasi ratastele.
Tehnilised andmed
Pneumaatilisel tungraual võib olenev alt klassifikatsioonist ja tüübist olla palju erinevaid omadusi. Selle põhjal võib süsteemis tekkiva töörõhu tase olla 2 kuni 9 atmosfääri ja tõstekõrgus 37,5 kuni 56 sentimeetrit. Muutumatuks jääb neis aga sama pikapikõrgus (15 sentimeetrit) ja väike kandevõime. Sõltuv alt mudelist on autode pneumaatilised tungrauad võimelised tõstma 1 kuni 4 tonni kaaluvaid tõsteseadmeid. Aga kuidas on lood tootja soovitustega, et 4-tonnist mehhanismi saab ohutult kasutada tohutute veoautotraktorite tõstmiseks? Lõppude lõpuks ärge unustage, et keegi pole tühistanud füüsikaseadusi ja massi, mis pärast auto tõstmist auto neljale rattale püstitatiseade langeb 3 rehvi ja sama tõstemehhanismi "õlgadele".
Selleks, et mõista, kui suure kaalu jaoks auto pneumaatiline tungraud on mõeldud, jagage lihts alt sõiduki mass sellel olevate rataste arvuga. Mis välja tuleb? Näiteks kui 2-teljelise vedukauto tonnaaž on ligikaudu 7,5 tonni, siis selle tõstmiseks on vaja paigaldada vähem alt 1,875-tonnise tõstejõuga pneumaatiline tungraud. Umbes 1850 kilogrammi iga ratta kohta, millele lisandub täpselt sama palju (võib-olla väikeste vigadega) tõstemehhanismi jaoks.
