Kui teil on auto, siis ilmselt seisate sageli silmitsi vajadusega transportida kõikvõimalikke kaupu. Sel juhul ei saa te ilma kerghaagist kasutamata. Loomulikult saab seda osta vastavate kaupade poest, kuid sellist kujundust on võimalik ise teha.
Raami kallal töötamine
Isevalmistatud haagisel, nagu ka tehasetüüpi mudelil, peab olema raam, mis on disaini aluseks. Selle jäikus ja tugevus määravad haagise vastupidavuse. Suurema töökindluse tagamiseks on soovitatav kasutada elemente, mis ühendatakse omavahel keevitamise teel. Tööd on vaja alustada kirjeldatud elemendi mõõtmete või õigemini laiuse ja pikkuse määramisega. Suurus määratakse raami komponentide välisservade järgi. Raami lõpliku laiuse määramiseks külje sisemiste servade vahelise kauguseniseinad, peate lisama ühe seina paksuse, korrutatuna 2-ga. Kui raam asub rataste vahel, mitte nende kohal, siis tuleb arvestada poldi ja rehvi vahega.
Kui otsustate teha isetehtud haagise, siis pärast mõõtmete määramist peaksite proovima raami. Selleks tuleb metallprofiil asetada pinnale, jälgides komponentide vahelist risti. Elemendid tuleb omavahel ühendada klambritega. Paralleelselt peaksite kontrollima kuju, selleks mõõdetakse mõõdulindi abil saadud ristküliku diagonaal. Väärtused peavad olema üksteisega võrdsed, kõrvalekalded võivad olla 2 kuni 5%. Konstruktsioonil peab olema jäikus, sest ruut ja ristkülik on ebastabiilsed struktuurid.
Haagise ühendus sõidukiga
Isetehtud haagisel peab olema kettkuul. Selle elemendi täitmiseks tuleb meeles pidada, et ühendusosa lühem pikkus näitab kiiret reageerimist sõiduki liikumisel. Isegi veorataste kerge külgpööre põhjustab haagise järsu liikumise. See võib koormat kahjustada ja põhjustada selle kukkumist. Omatehtud haagise valmistamisel peate valima optimaalse pikkuse - vahemikus 1,5 kuni 2,5 cm Materjali valimisel on soovitatav kasutada ruudukujulisi terastorusid, mis on raami ja ühenduse aluseks. Viimase elemendi jaoks vajate torusidkogus 3 tk. Raamid on võimalik toruga ühendada keevitamise teel ning suurema tugevuse saavutamiseks on soovitatav teha nurkade abil tugevdus. Enne keevitamist peab kapten proovima elemente nii, et haakeseade oleks tehtud piki konstruktsiooni telge. Autole isetehtud haagiste valmistamisel tuleks samas etapis paigaldada turvatross, mille saab asendada ketiga. Soovi korral saab haakeosale paigaldada kokkupandava ratta, mis tagab haagise mugava transpordi ilma sõidukita.
Siduri paigaldamine
Autole mõeldud isetehtud haagistel peab olema haakeseadis, mille paigaldust saab teha keevitamise või poltidega. Enne selle komponendi lõplikku kinnitamist raami külge on vaja kontrollida raami torude mõõtmete kokkulangevust renni soontega. Viimane ei tohiks olla suurem kui toru laius, ülejääk võib olla maksimaalselt 5 millimeetrit. Keevisliide võib anda suurepärase tugevuse, kuid kui see on kahjustatud, hõlmab demonteerimine gaasipõleti kasutamist. Poldiga ühenduse tugevus on väiksem. Kasutada tuleks polte, mis kuuluvad kaheksandasse tugevusklassi. Vähem vastupidav ei pea vastu nihkejõududele. Ühendamiseks peate ette valmistama kaks polti, te ei tohiks rohkem kasutada, kuna see nõrgestab raami elementi ja ka ühendust kinnitusdetailide avade olemasolu tõttu.
Töötage edasitelg
Enne isetehtud haagise registreerimist tuleb see tööks täielikult ette valmistada. Kehtib reegel, mille kohaselt asub haagise telg tagaküljest 40% kaugusel konstruktsiooni pikkusest. Pärast kauguse mõõtmist peate määrama telje asukoha. Saate selle paigaldada, asetades raami pinnale. Sel juhul peate kasutama kahte 4x4 plokki, samal ajal kui spindel peaks vab alt rippuma. Eemaldage värv raami pinn alt telje paigaldamiseks ettenähtud kohas. Pukside vaheline aste tuleb jagada kaheks, saadud märk märgitakse pinnale.
Sama tehnoloogiaga saab teha ka isevalmistatud järelkäiva traktori haagise, kuid mõõtmed on palju väiksemad. Mõõtmete kontrollimiseks tuleb uuesti mõõta raami laius. Pärast seda saab viisard jätkata lõplikku installimist. Elemendid on omavahel ühendatud keevitamise teel. Soovitatav on kasutada vedru summutavat vedrustust, sest see tagab muljetavaldavama pehmuse, kuigi erineb vähese tugevuse poolest.
Töötamine tungraudade stabiliseerimise kallal
Kui omatehtud haagis on valmistatud oma kätega, on oluline tagada konstruktsiooni horisontaalne asend. Raami nurgad on kõige sobivam variant. Võimalik paigaldada ainult konstruktsiooni ühele küljele. Kui arvestada seadet tõstejõu poolest, siissoovitatav on kasutada kruvimehhanismi. Seda saab kasutada ka ratta vahetamiseks.
Kokkuvõtted
Omatehtud haagis nii möödasõidutraktorile kui ka autole võib teie võimalusi laiendada. Viimast võimalust saab kasutada kaupade transportimiseks, olenemata nende konfiguratsioonist. Masina kahjustamise oht puudub. Kuigi haagisel võivad olla oma eripärad, on ül altoodud soovitused kõigile valikutele ühised. Soovi korral saab isetehtud haagise paadi või auto jaoks varustada pidurisüsteemiga, samuti valgustusega. Kuid eksperdid soovitavad nende probleemide lahendamisel usaldada professionaale.
Haagise registreerimine
Kui mõtlete haagise valmistamisele, peaksite selle registreerimise ülesande vastu huvi tundma. Disain peab läbima eksami, mida teeb Ülevenemaaline Autojuhtide Ühing, lühendatult VOA. Igal regioonil on oma ühiskond. Eksami sooritamiseks peate veenduma, et seade vastab olemasolevale GOST-ile. Riigistandarditega saate tutvuda dokumendis GOST 37.001. 220-80. Enne omatehtud haagise registreerimist peaksite teadma, et ül altoodud standard kehtib igat tüüpi haagiste kohta, mis on mõeldud pukseerimiseks väikebussidega, aga ka avalikel teedel sõitvate autodega. Standard ei kehtineed seadmed, mille projekteerimine on tehtud enne nimetatud standardi tehniliste kirjelduste kinnitamist.
Järeldus
Enne haagise valmistamise alustamist tuleks end kurssi viia riigistandarditega, et ei peaks hiljem struktuuri ümber kujundama. Seadme mass ei tohi ületada tootja lubatud maksimummassi. Mass ei tohi ületada sõiduki tühimassi. See näitaja on 1800 kilogrammi. Seadme pikkus ei tohiks ületada 1,5 auto pikkust ega 8 meetrit. Neid nõudeid tuleb arvestada haagise projekteerimisetapis, vastasel juhul ei ole konstruktsiooni kasutamine võimalik.
