Ei ole odav remontida ja veelgi enam automaatkäigukastide vahetamine autoteenindustes. Paljude autojuhtide jaoks on selle probleemi lahenduseks saanud ise remont. Artikkel aitab teil mõista põhipunkte ning see sisaldab ka vastuseid enamlevinud küsimustele, mis seda tüüpi tööde teostamisel tekivad.
Kas ma peaksin ise remonti tegema?
Praegu peavad uued autod olema kindlustatud. Kuid kindlustust saab katta ainult siis, kui auto on heas seisukorras ning kui remondi- ja hooldustööd tehakse teatud organisatsioonides, kellega kindlustusselts koostööd teeb. Kui auto osad on ise vahetatud, siis kõik garantiid kaovad.
Automaatkäigukast on keeruline mehhanism, millega töötades tuleb arvestada paljude nüanssidega. Vastasel juhul põhjustab iseseisev remondikatse probleemi veelgi suuremat süvenemist ja automaatkäigukasti remondikulud suurenevad märkimisväärselt. Kuid asjatundlik lähenemine sellele küsimusele ja kõigi võimalike tagajärgede arvessevõtmine,sihikindlus ja soov aitavad automaatika iseseisv alt remontida.
See töö nõuab spetsiaalseid tööriistu, ruumi ja abilisi.
Automaatkäigukasti hooldus töö ajal
Mootorsõidukit ei tohiks lubada pik alt pukseerida, pealegi kui ATF-i vedelikku (või õli, nagu kõik tavaliselt kutsuvad) ei ole täidetud.
Ärge unustage kontrollida vedeliku taset iga viieteistkümne tuhande kilomeetri järel ja vähem alt kord aastas. Samal ajal on oluline mitte üle pingutada ja mitte valada liiga palju õli, kuna see mõjutab negatiivselt nii auto tööd kui ka ATF-i puudumist. Kui selle ülejääki siiski täheldatakse, tuleb ülejääk spetsiaalse pistiku kaudu tühjendada või tehnilise augu kaudu välja pumbata.
Kust alustada?
Sõiduk tühikäigul ja kõik pedaalid tuleb reguleerida. Järgmisena kontrollige vedelikku käigukastis. Sellel ei tohiks olla tõrjuvat lõhna ja ebaloomulikku värvi. Sellised märgid tähendavad, et automaatkäigukastil on tõsiseid kahjustusi. Mullide olemasolu tähendab, et vedelikku on liiga palju, mis põhjustab selle vahutamist. Kui vedelik on piimjas, tähendab see selle leket, mille kõrvaldamiseks on vaja leida kaabel, mis ühendab drosselklapi karbiga.
Probleem pneumaatilise ajamiga
Kontrollige hoolik alt kõiki torusid ja voolikuid, samuti vaakumtoru ühendusi. Nendes olevad praod või mõlgid võivad voolu takistadaõhk.
Vakuumkorrektuur võib põhjustada ka kasti purunemise. Selle probleemi iseloomulik sümptom on sinine suits väljalasketorust.
Kontrollige vedelikku
Vedeliku rõhu probleemi tuvastamiseks kinnitage karteri liitmike külge manomeeter. Seda tehakse pärast seda, kui auto on soojenenud.
Probleem võib olla filtris. Kerge ummistuse korral tühjendage vedelik ja asetage filter lahustisse.
Mis järjekorras toimub automaatkäigukasti remont ja diagnostika?
Automaatkäigukasti remondiprotsess toimub järgmiselt:
- diagnostika;
- demonteerimine;
- demonteerimine;
- komplektis varuosadega;
- kokkupanek;
- installimine;
- uuestidiagnoos.
Kõigi automaatkäigukastide seade on sama. Küll aga eristatakse käigukasti hüdraulilist ja elektroonilist juhtimist. Seetõttu on remont nendel erinevatel juhtudel erinev.
Rikke märgid
Edastusprobleemid on oluline varakult tuvastada. Sel juhul saab vältida keerulisi remonditöid. Selliste rikete märke on palju. Sageli kostub käikude vahetamisel kõrvalisi helisid - krõbin või klõps, iseloomulik lõhn. Kui käiguvahetus on aeglasem või käik ei lülitu üldse sisse, on see tõsine probleem.
Auto alus peaks alati olema puhas. Auto alt leitud punased laigud viitavad õlilekkele. Selle taset on vaja regulaarselt kontrollida. Ideaalne onpunakas, poolläbipaistev õli ilma vähimagi lõhna ja hägususeta. Vastasel juhul tuleb see välja vahetada.
Rikkede põhjused
Külaülekande rikked on sageli põhjustatud töövigadest.
Ebapiisav õlitase või ülekuumenemine võib põhjustada talitlushäireid, kuna käigud kuluvad ja sõiduk võib käike vahetades tõmblema. Seetõttu võivad lõpuks puruneda automaatkäigukasti kõik osad.
Pidage meeles, et äkiline pidurdamine ja kiirendamine põhjustavad osade kiiret kulumist. Sellele protsessile aitavad kaasa ka liiklusummikud ja libisemine. Kast kuumeneb üle ja selle üldine seisukord halveneb.
Rikke korral läheb kast avariirežiimile - kolmandale kiirusele ega lülitu sellest välja. Enne remonti on vaja mõista automaatkäigukasti rikke põhjust. Ise tehtud käigukasti remont ei too kaasa midagi, kui elektroonikaga on probleeme.
Automaatkäigukasti diagnostika
Selle põhieesmärk on hankida teavet ja tõlgendada. Automaatkäigukasti diagnoosimine on kõige parem usaldada spetsialistidele. Ise-ise-remont võtab siis palju vähem aega. Diagnostikat saab teha mehaaniliselt ja arvutipõhiselt.
Selleks toimige järgmiselt.
- õlikontroll;
- mootori ülevaatus;
- juhtseadme töö veakoodide määramine;
- automaatkäigukasti testimine ilma liikumiseta ja liikumises;
- rõhukatse.
Elektroonilise juhtimissüsteemi diagnostika
Kui selles osas leitakse probleem, ei pruugi automaatkäigukasti eemaldamine ja lahtivõtmine olla vajalik. Diagnostikat teostab sel juhul juhtseade, mis juhib automaatkäigukasti andureid, selle ülekandearvu ja väljundsihtide takistust.
Erinevad andurid saadavad signaale ülekandearvutisse. Viimane omakorda salvestab kõik esilekerkivate probleemide koodid, mis dekrüpteeritakse spetsiaalse skanneriga.
Mehaaniline ja hüdrauliline diagnostika
Siin tekivad peamised automaatkäigukasti probleemid, mis võivad olla erineva iseloomuga. Nende hulgas:
- Trafo rike;
- probleemid hüdroplaadi mehaanilise osaga;
- probleemid muu mehaanikaga.
Käigukasti eemaldamine
Demonteerimiseks vajate tõstukit või ülevaatuskaevu, spetsiaalset tungrauda ja võtmeid. Automaatkäigukast kaalub palju, nii et kasti õigesse kohta kolimiseks tuleb kasuks tugevate meeste abi. See asub auto allosas, nii et demonteerimiseks peate auto osaliselt lahti võtma, st eemaldama selle üksikud osad ülev alt, küljelt ja alt. Ja sel juhul on eriseadmed asendamatud.
Järgmiseks vajate:
- lahutage kaablid ja torud;
- keerake poldid lahti;
- liiguta automaatkäigukast;
- hinnake probleemi ja jätkake lõpuks parandamisega.
Enne käigukasti eemaldamist pole vaja õli välja lasta. Kuid sel juhul peate selle all asendama spetsiaalse anuma, et vedelik pinnale ei valguks.
Vajalik demonteeriminetehke seda ettevaatlikult, ilma järskude liigutusteta.
Remont
Töötamisel on soovitav käepärast hoida automaatkäigukasti remondijuhendit. Siis on kogu tegevus lihtsam. Sarnased osad, samuti käigukasti lahtivõtmise ja kokkupanemise järjekord ei lähe enam segamini. Esiteks vaadatakse üle automaatkäigukast tervikuna, kõik selle kinnitusdetailid ja plokid. Parandamiseks peate tegema järgmise toimingute jada.
- Võtke osad lahti, peske ja kuivatage ning kontrollige nende seisukorda.
- Asendage tihendid ja tihendid veatult. Siis - need osad, mis on kulunud.
- Eemaldage padjad ja pann ning puhastage need mustusest.
- Eemaldage rõngaste juhtmed pistikust.
- Eemaldage ja peske klapi korpus.
- Kontrollige käikude, sidurite ja planetaarülekannete kulumist ning vajadusel vahetage välja. Samal ajal tuleb vahetada kõik sees olevad kummipaelad.
- Avage õlipump ja kontrollige osi.
- Tõmmake välja kõik vedrud ja ventiilid. Loputage ja vajadusel vahetage.
- Pane kõik uuesti kokku ilma midagi segamini ajamata.
- Paigaldage õlipump uuesti.
Kõik osad on kokku pandud vastupidises järjekorras, ärge ajage midagi segi ja ärge unustage.
Klapikorpuse remondi omadused
On funktsioone, mida peate teadma neile, kes otsustavad automaatkäigukasti klapi korpust või muid selle osi parandada. Sageli võivad probleemid olla seotud filtriga. Ja selle asendamine on võimatu ilma kogu klapi korpust lahti võtmata. Automaatkäigukasti klapi korpuse demonteerimine ja remonton vajalik ka aku vedru rikke korral. Klapi korpuse lahtivõtmisel ja seejärel uuesti kokkupanemisel peaksite olema ettevaatlik, et tihendid ei segaks, kuna need on üksteisega väga sarnased.
Pöördemomendi muunduri remont
Automaatkäigukasti pöördemomendi muundur vajab remonti, kui sellel on järgmised iseloomulikud omadused:
- kui see või teine käik on sisse lülitatud, kostub müra, mis järk-järgult kaob;
- lukustusmehhanismi rikke tõttu on vibratsioon tunda kiirustel kuuskümmend kuni üheksakümmend kilomeetrit tunnis;
- auto ei kiirenda hästi.
Kui automaatkäigukasti rike on seotud pöördemomendi muunduriga, on lihtne lahtivõtmine siin hädavajalik. Peate seadme lõikama ja seejärel sisemisi osi kontrollima. Vajadusel remonditakse automaatkäigukasti pöördemomendi muundur ja vahetatakse selle osad. Pärast seda tuleb seade uuesti keevitada, kontrollida tihedust, kinnitustugevust. Pärast pöördemomendi muunduri paigaldamist automaatkäigukastile tasakaalustage see kindlasti.
Automaatkäigukasti komplekt
Käigukasti kokkupanek pärast remonti on tülikas ja vastutusrikas tegevus. Sa ei saa sellega kiirustada. Järgmised juhised aitavad teil käigukasti kokku panna.
- Automaatkäigukasti paigaldamisel on vaja kontrollida membraani otsajooksu suhtes ja vajadusel see välja vahetada.
- Radiaatorit pestakse, kuni bensiin on täielikult puhas, misjärel valatakse gaasiturbiinmootorisse õli ja asetatakse esmanevõll. Järgmiseks dokitakse mootor automaatkäigukastiga.
- Pärast seda keeratakse poldid kinni, valatakse õli ja lõpuks käivitatakse auto, kuna automaatkäigukasti tuleb töökiirusel kontrollida.
Neid soovitusi järgides ning protseduuri ja täpsust järgides saate automaatkasti õigesti kokku panna.
Paljud autojuhid arvavad, et automaatkäigukasti pole kodus võimalik parandada. Ise-ise-remont on aga väga reaalne töö. Kuid enne seda peate mõistma, millega peate töö elluviimisel silmitsi seisma. Siis mööduvad kõikvõimalikud hädad autojuhist, kes otsustab automaatkäigukasti parandada. Selle vahetus ja remont tehakse loomulikult ka autoteeninduses. See säästab aega, kuid mitte raha. Igaüks otsustab ise, millist meetodit ta kasutab. Kuigi automaatkäigukasti remondikulu närib, on kellelgi lihtsam oma auto autoteenindusse anda kui omal käel jamada. Igal juhul aitab see artikkel autojuhtidel mõista, kuidas automaatkäigukasti remont toimub ja milliseid osi tuleb vahetada.
