Isotermiline putka on transpordi lahutamatu osa erinevate kiirestiriknevate toodete, külmutatud pooltoodete, ravimitööstuse kaupade veoautode või kergsõidukite transportimisel. Samuti veetakse sellistes kaubikutes lilletooteid.
Kaubikute disain
Moodsad mudelid, mis on varustatud kaasaegsete veoautodega, on üsna paksude seintega. Nad hoiavad ideaalselt soovitud temperatuuri. Sisevoodrina kasutatakse paksu tsingitud terasprofiili. See profiil on üsna jäik ja kvaliteetne, ei oksüdeeru ja talub väga hästi keemilist rünnakut. Kuid lisaks profiilile võib kattena kasutada plastikut või roostevaba terast.
Raamita kaubik
Euroopa riikides on isotermiline kabiin valmistatud spetsiaalse raamita tehnoloogia abil. Kasutatakse spetsiaalset, eelnev alt painutatud profiili. See on tavalisest profiilist rohkem kui 30% kergem. Kuigi kaubiku kaal on üsna kerge, kuid kõigist ühendustest piisabvastupidav. Kinnitusdetailidena kasutatakse tsingitud metalli. Kinnitusalusena kasutatakse täismetallist libisemisi, mis kinnitatakse kogu pikkuses auto raami külge.
Sandwich-paneelidest isoleeritud kabiin
Neid kaubikuid kasutatakse enamasti koos täiendavate külmutusseadmetega. Isolatsioonimaterjalina kasutatakse siin vahtpolüuretaani. See pumbatakse rõhu all sisemise ja välimise paneeli vahele. See võimaldab teil korduv alt suurendada kabiini omadusi ning tagab ka kogu konstruktsiooni suure tugevuse ja töökindluse.
Spetsiaalsete valemite abil saab välja arvutada kere seina paksuse nii, et temperatuur säiliks kogu reisi vältel. Selline säilitamine on eriti oluline ravimite ja kiiresti riknevate toiduainete transportimisel. Siin peate hoidma seda null kraadi lähedal. Isotermiline kabiin on termos, mis hoiab usaldusväärselt temperatuuri.
Tootke selliseid kereid populaarsete veoautode šassiide kaubamärkide jaoks. Need on Mercedes, Gazelle, Kamaz, MAZ, GAZ ja muud autod. Kuid enamik neist kaubikutest on loodud "Gazelle" all.
Tootmisetapid
Erinevates ettevõtetes toodetakse rahvusvahelisi standardeid ja Euroopa tehnoloogiaid kasutades isotermilisi kabiinid, mis suudaksid hästi temperatuuri hoida. Kasutatakse ka kvaliteetseid soojusisolatsioonimaterjale.
Et teha hea kabiin, mis suudab kindl alt seatud temperatuuri hoida, peate esm alt tegemakontrollige sandwich-paneelide kvaliteeti. Seda tehakse tootmises ultrahelitehnoloogia abil. Nii selgub, et selles materjalis leitakse defekte ja tühimikke. Tootmises, tehases, teevad nad ikka veel mitmeid arvutusi laborites.
Kaubiku põrand
Lisaks seinavoodrile pööratakse erilist tähelepanu kere põrandale. Sageli peab see olema puidust. Lisaks kaetakse põrand vastav alt tehnoloogiale spetsiaalse lisamaterjaliga ja seejärel kaetakse pe alt tsingitud terasplekiga. Lina sobib ideaalselt põrandale ja kaitseb seda vee ja muude negatiivsete mõjude eest.
Katus
Tsingitud plekk sobib suurepäraselt ka katuse ehitamiseks. See on kindl alt neetidega korpuse seinte külge kinnitatud, nii et ei tekiks ühtegi auku.
Ukseava
Selleks, et seda kaubiku osa võimalikult palju tihendada, kasutatakse spetsiaalset kummitihendit, mis on valmistatud spetsiaalse valemi järgi. See kumm on polüuretaankummi. Materjal säilitab suurepäraselt oma painduvusomadused ja ei karda järske temperatuurimuutusi.
Kaubiku lõplikuks tihendamiseks kasutage spetsiaalset teipi ja silikooni. Nii suletakse Gazelle'ile paigaldatud isotermiline kabiin.
Van DIY
Ilma Euroopa tehnoloogiaid ja materjale, saate ka midagi sarnast valmistada. Proovime auto kere isoleerida.
Tänapäeval on palju isolatsiooniteenuseid pakkuvaid ettevõtteid. Nagumaterjalid, pakutakse plaatidena pressitud vahtpolüstürooli. See sobib suurepäraselt siseviimistluseks.
Kuna sellel materjalil on sirge serv, võimaldab see lehtede kõige tihedamat sobitamist üksteisega paigaldamise ajal. Plaadid pikkusega 2500 mm ja laiusega 600 mm. Soojenemisprotsess vähendab temperatuuri lekke miinimumini ja tulevikus võib selline oma kätega kokkupandud isotermiline kabiin töötada külmikuna.
Isolatsioonimaterjalide valik
Et tööd saaksid tehtud maksimaalse efektiivsusega, tasub hoolik alt valida õige isolatsioon. Saate proovida Stirofomi toodet.
Tööstustoodete puhul, mille temperatuur on keskmine, võib sees kasutada IBF 250A. Keskmine paksus tuleks valida mitte rohkem kui 4 cm Kui kaubik on valmistatud täismetallist, siis siin on nõuded tõsisemad. Siin on vaja paksemat materjali. Paksus peab olema vähem alt 50 mm.
DIY kaubik
Meie riik on ainulaadsete võimaluste riik. Meie inimesed ei kasuta Euroopa arendusi ega küsi abi ja nõu spetsialistidelt. Selliseid arenguid tasub kaaluda, et mõista, kas seda toodet on võimalik oma kätega valmistada või mitte.
Tihti kasutati isotermilise kabiini valmistamiseks vahtu. See kinnitati täielikult käsitsi ja seejärel polsterdati tsingitud lehega. Disainpakub ka spetsiaalseid torusid. Nende torude abil lahkub külm kaubiku kerest kiiremini.
Omanikud pole selle tõsiasjaga väga rahul, sest isegi pidev alt töötava külmiku korral pole kaubikus stabiilselt külma õhku.
Sellise süsteemi puudused
Madalamat temperatuuri kui -10 kraadi on raske hoida. Kehas tekib pidev alt kondenseerumine, mis viib metallpindade hävimiseni. Vaja on pidev alt remontida isotermikabiinid ja värvida need seestpoolt. Mustmetallisulamitest valmistatud ukseava ei pea kaua vastu. Parem oleks kasutada roostevaba terast.
Selline putka võib kaasa tuua ainult kahjustatud närvide, lasti ja raisatud raha.
Vajadusel
Seda tuleks teha nii, nagu nad teevad Euroopas või meie riigis, kuid vastav alt oma tehnoloogiatele. Erinevuste nägemiseks võite vaadata isotermilisi kabiine (vt allolevat fotot).
Suurema tõhususe tagamiseks kasutatakse plastlehti ja lehtede vaheline ruum täidetakse vedela polüuretaanvahuga. Meie riigis on palju odavam ja lihtsam osta valmis kaubik, mis on juba sandwich-paneelidega isoleeritud.
Samas pole ka siin kõik lihtne. Isolatsiooni tellimine otse automüüj alt on üks asi. Kui soojenemise protsessiga tegeleb eratootja, kellel pole autodega midagi pistmist, on see täiesti erinev. Siin võib olla üsna raske kindlaks teha, kas kõik on õige.tehtud.
Kaks võimalust
Nagu juba mainitud, saate kaubiku isoleerida spetsiaalse plaadiga. Kuna raam on üsna tihe ja sama Gazelle korpuse mõõtmed on standardsed, pole isolatsiooni vaja lõigata. Nn külmasildade vältimiseks tuleks plaatide vahelised õmblused täita hermeetikuga. Sisevoodri materjalina võib kasutada lamineeritud vineeri, erinevat tüüpi plastikut või roostevaba terast. Nende valik ja kasutamine oleneb suuresti sellest, mida peate selles omatehtud isotermilises kaubikus kaasas kandma.
Teise variandi kallal töötamine on palju lihtsam. Kuid materjalide hinnad on veidi kõrgemad. Seega kasutatakse isolatsioonielemendina polüuretaanvahtu. Seda saab osta igas kaupluses. Kaubiku sisemus peaks olema selle materjaliga ühtlaselt kaetud. See on kõik. Pe alt plaadistamiseks sobib kõik.
See on kõik, mida vajate isoleeritud kaubiku (või soojuskabiini) valmistamiseks.
