Praegu on metroo kõige arenenum ja mugavam transpordivõrk. Miljonite inimestega linnad püüavad igal aastal suurendada jaamade arvu, laiendada marsruute, luua mugavamaid tingimusi maa-aluste vahemaade läbimiseks. Mitte viimasel kohal sellel võistlusel ei ole meie riigi pealinn Moskva. Peatume sellel üksikasjalikum alt. Heidame pilgu tänasele olukorrale ja hindame arenguväljavaateid, mida uus metrooskeem pakub.
Tuleb alla…
Muudatused metroos on kõige selgemini näha metrookaardil. Võrdluseks analüüsime erinevate aastate skeeme. Huvitav on meenutada, milline oli metroo Nõukogude Liidu päevil, 1935. aastal. Esimene metrooskeem nägi välja selline – vaata allolevat fotot.
Liikumine toimus ainult ühte liini pidi ja see kulges Sokolniki jaamast Kultuuriparki. Kogu teekonna pikkus oli umbes 12 kilomeetrit. Esimesel maa-alusel teel oli üks haru, see väljus Okhotny Ryadi jaamast ja suleti punktis nimega Smolenskaya. Kaks aastat hiljem laiendati seda Kiievi jaamani.
Tuleb tunnistada, et maa-aluste kommunikatsioonide rajamine käis hoogs altiseloomu. Peaaegu igal aastal lisandusid uued jaamad skeemi ja juba 1938. aastal käivitati teine liiklusliin. Vahetult pärast Suurt Isamaasõda aastatel 1941–1945 hakati ringtee arendamiseks ulatuslikult planeerima ja 1950. aasta talvel lasti mööda seda teele esimene rong. Reisijatele on muutunud kättesaadavaks uus metrooskeem, mille ringjoonel on viis jaama.
20. sajandi teine pool
Vaatame nüüd kahekümnenda sajandi lõppu. Ehitus toimub samas globaalses mastaabis, intensiivistatakse maa-aluse sidesüsteemi laiendamist. Linn ehitatakse, kasvab ja asustatud aktiivselt, nii et arenenud transpordisüsteem, mis suudab reisija hõlps alt ja kiiresti mis tahes linnaossa toimetada, on lihts alt ülioluline.
Huvitav fakt on see, et meile tuttav metrooskeemi versioon loodi juba eelmise sajandi 80ndatel. Aja jooksul on seda küll muudetud, uute jaamade ilmumisel täiendatud ja uuesti välja antud, kuid üldiselt on selle põhikujundus säilinud.
Metrookaart-2015
21. sajandit iseloomustasid metroopiirkonnas mitte vähem avastused, kerkivad uued metroojaamad. 2002. aastal ületab metroo transpordimarsruutide skeem esimest korda pealinna piiri ja väljub Moskva ringtee, jaama "Boulevard Dm. Donskoi". Järgmise aasta lõpus avatakse Butovskaja liin ja aasta hiljem käivitatakse Kirde halduspiirkonnas monorail-transpordisüsteem.
Nüüd vaadake lähitulevikku. Moskva valitsuse plaani ja korralduse kohaselt näeb 2015. aasta uus metrooskeem välja umbes selline, nagu allpool näidatud.
Projekt näeb ette, et liikumisliinid koormatakse oluliselt maha. Pealinna elanikud ja külalised pääsevad ülerahvastatud autodega ilma sagimiseta tööle, erinevate asjadega tegelema ja igasse sihtkohta. Metroo saab teiste transpordiliikide ees mitmeid eeliseid: hommiku- ja õhtutundide reisijatevoog väheneb, mõne haru pikkuse pikenemise tõttu laaditakse maha transpordiliine, mis võimaldab vabam alt liikuda.. Lähedal asuvaid jaamu ühendavad üleminekud muutuvad mugavamaks ja lühemaks. Täiendatakse marsruudi skeemi, nii et mõnes jaamas ei ole vaja minna kahe või kolme ümberistumisega. Ühe väljapääsuga jaamadesse paigaldatakse lisauksed ja turnikeed. Maa-aluste liinide pikenemise, Moskva ringteest väljapoole jäävate liinide pikenemise ja uute metroojaamade tekkimise tõttu saavad äärealade elanikud ilma "reisijateta" pealinna ja tagasi. Näiteks on võimalik Mitinosse jõuda vaid 30 minutiga.
Moskva-2020
Kaugest tulevikust on raske rääkida, kuid projektide järgi võib julgelt öelda järgmiste muudatuste kohta, mida uus metrooskeem läbib. Moskva 2020 näeb välja nagu alloleval fotol.
Vastav alt arutatud projektidele laieneb maa-alune teedevõrk veelgi. Sellele kerkivad uued jaamad, mis plaanitakse avada ka Moskva oblastiga liidetud aladel. Ainuüksi sel aastal eraldatakse metroo arendamiseks üle 100 miljardi rubla. Millal, kus ja millised punktid avatakse, otsustab Moskva valitsus vastav alt esitatud pealinna metroo arendamise plaanile. Samuti rõõmustab uus metrooskeem paljusid reisijaid teise väljapääsu avamisega mõnes jaamades, kus seda nõutakse (Sokolniki, Komsomolskaja, Park Pobedy), ning Solntsevskaja, Butovskaja ja Zamoskvoretskaja metrooliinide pikendamist aastani 2020.
