Kas ma saan laetud akut laadida? Kas hooldusvaba akut saab laadida?

2024 Autor: Aaron Duncan | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-16 03:40

Ilma salvestusseadme ja täiendava energiaallikata ei tööta ükski kaasaegsetest mehhanismidest, vidinatest ega raadiotelefonidest. Igat tüüpi sõidukites - autodes, diiselvedurites, lennukites - on need mõeldud mootorite käivitamiseks ja elektriseadmete funktsioonide toetamiseks. Hirved on muidugi paremad, aga tundrast kaugemale nad ei pääse…

Aku struktuur ja tööpõhimõte

Kas autoakut saab laadida? Traditsioonilised energiasalvestid koosnevad mitmest kambrist (purkidest), mida ühendab üks tugev plastkorpus. Iga lahjendatud väävelhappega (elektrolüüdiga) täidetud purk sisaldab pliiplaate. Kõik osakonnad on üksteisega järjestikku ühendatud ühtses süsteemis. Metalli ja elektrolüüdi vastasmõju tulemusena eraldub elekter. Siis on kõik lihtne:

vool läbi juhtmete läheb starterisse;
siis süüteküünalde juurde;
bensiiniaurud vilguvad silindrites;
mootor käivitub;
generaator alustab genereerimistelekter, mis salvestub elektrolüüti.

Ideaalis peaks see juhtuma nii, kuid mõnel juhul on auto käivitamine võimatu - aku on tühi.

Kuidas olukorda parandada

Aku tühjenemise põhjuseks võib olla elektrolüüdi tiheduse muutus või üldine mahutavuse langus. Mõnikord, eriti pärast pikka tegevusetust, purunevad purkide sees olevad pliiplaadid. Kas laetud akut saab laadida? Kui soovite seadme eluiga lühendada, saate seda teha pidev alt. Kui lähenete protsessile vastutustundlikult, on parem selliseid olukordi vältida, kuna komponentide ülekuumenemisel eraldub tugev gaas. Vedeliku kogus väheneb, proportsioonid on rikutud, reaktsioon on vale, aku jõudlus langeb.

Kui kontrollite elektrolüüdi taset ja tihedust, jälgite mehhanismi töörežiime selle tegevusetuse ajal, ei pea te vastama küsimusele "kas see on võimalik?" Laetud aku laadimine on lubatud ainult telefonis või sülearvutis. Ja isegi siis, pooleteise tunni jooksul pärast indikaatori täiskõhunäitu.

Kas liitiumakusid saab laadida ja kuidas seda õigesti teha?

Mobiilsete elektroonikaseadmete tõhus töö nõuab nüüd võimsaid autonoomseid toiteallikaid. Hoolikas kasutamine ja õige laadimine pikendavad liitiumioondraivide eluiga. Reeglid on järgmised:

pole lubatudlubage "aku tühjenemise" hetk;
iga 3-4 kuu tagant on vaja teha ennetav täielik lähtestamine;
hoidke kasutamata allikat, mille võimsus on 35–50%;
kasutage laadimiseks spetsiaalseid seadmeid;
hoia päikese eest;
aku täieliku ja mittetäieliku täitmise alternatiivsed tsüklid.

Need meetmed pikendavad liitiumioonenergiasalvestite eluiga.

Diiselveduritel ja mootorlaevadel

Tööstus, raudteetransport ja laevandus nõuavad suuremaid ja võimsamaid elektrisüsteeme. Leelis- ja happeakud töötavad samal põhimõttel, kuid erinevad suuruse poolest. Kas selliste modifikatsioonide laetud akut on võimalik laadida? Põhilised soovitused kehtivad igat tüüpi akude kohta. Olenemata välimusest, korpuse materjalidest ja elektrolüütilise täiteaine koostisest on toimuvate keemiliste reaktsioonide skeemid identsed.

Peamised eelised hõlmavad võimet töötada ja hoiustada tugev alt miinustemperatuuril, kiiret võimsuse kasvu.

Kas leelisakut saab laadida? Loomulikult on vastus jah. Oluline on jälgida režiimi ja vältida ülekuumenemist, mis suurendab siserõhku, vabastab gaasilist hapnikku ja vähendab voolutugevust.

kas hooldusvaba akut on võimalik laadida

Olemasolevad viisid mehhanismi "südame" taaselustamiseks

Kas ma saan laadida all olevat geelakutaeglane pinge? Nimetagem rakendatavad tüübid ja meetodid:

"Aeglane" – kõige ohutumaks, kuid pikemaks kokkupuuteks loetakse kokkupuudet tühjendusvooluga 0,1–0,2 C. Aja jooksul kulub selleks 8–15 tundi.
"Kiire" – tugevam vool (1/3 C), 3-5 tundi.
"Delta V" või "Kiirendatud" - milles esialgne toitepinge on võrdne mälumahu väärtusega. Pooleteise tunniga on aku täis laetud. Üsna riskantne meetod, mis võib viia aku ülekuumenemiseni või hävimiseni.
"Pööratav" - kõige tõhusam "mäluefektiga" leeliseliste seadmete jaoks. Protsess toimub vahelduvate lühikeste tühjenemisperioodide ja pikkade laadimisperioodidega.

Tegelikult on iga akutüübi jaoks ette nähtud spetsiaalne seade, mis varustab soovitud tugevusega voolu ning annab sobiva impulsi ja pinge. Digita altehnoloogiasse on sisse ehitatud indikaatorid, mis lülitavad elektrivoolu automaatselt välja, kui seade saavutab nimivõimsuse. Autodes, vedurites, lennukites ja muudes sõidukites kasutatavate energiaallikate jaoks on nende jõudluse taastamiseks spetsiaalsed seadmed.

Elektrolüütide koguse ja kvaliteedi tähtsus

Liidujuhtide sagedaseks probleemiks on aku rike, mis on tingitud pankade keemilise reaktsiooni rikkumisest. Miks see juhtub? Põhjuseid on ainult kaks ja need on seotud elektrolüüdi koostise või koguse rikkumisega:

tiheduse muutus vee sagedase ärakeemise tõttuülekuumenemine;
vedeliku väljavool, kui kere on kahjustatud või sõiduk on tugev alt kaldu.

Ebaõigesti kasutatavates seadmetes võivad plaadid ise laiali minna, pankade vahelised kontaktühendused hävivad või tekib lühis.

Elektrolüüdi tihedust reguleeritakse destilleeritud vee lisamisega igasse sektsiooni. Soovitud koostisega katalüütilise vedeliku lisamisega taastatakse aku töövõime kogu korpusega.

Uusimate akude omadused

Plii-k altsiumi energiaallikate süsteem on konstrueeritud nii, et nendes töötamise ajal on gaasi eraldumise protsess ja sellest tulenev alt veekadu minimaalne. See võimaldab pikendada elektrolüüdi säilivusaega kuni 15-25 kuuni. Üks olulisi töötingimusi on generaatori väljundpinge reguleerimine 14,4 V-ni.

Kas hooldusvaba akut saab laadida? Seadme kestal puuduvad kaaned ja avad vedelike valamiseks, see on hermeetiliselt suletud. Pinge taset näitab indikaator, mis on asetatud ühe purgi kohale. Muutes selle värvi, määrake aku seisukord:

silm helendab roheliselt – see tähendab, et kõik on ideaalses korras;
värv tumeneb või muutub mustaks – on aeg praegust taset tõsta;
indikaator muutus kollaseks või värvituks - seade on muutunud täiesti kasutuskõlbmatuks, jääb üle vaid ära visata.

Saab selgeks, et iga seade nõuab hoolikat ja hoolikat käsitsemist. Ja küsimusele “kas hooldusvaba akut on võimalik laadida” saab vastuseks sõna"vajalik" ja õigel ajal. Vastasel juhul peate kulutama raha uue seadme ostmisele.

Geellakude ja vedelate akude erinevused

Modifitseeritud happeseadme peamine eelis on paks elektrolüüt, mis ümbritseb purkide sees olevaid plaate. Sõiduki mis tahes kalde korral (välja arvatud käiguvahetajad) töötab selline aku edasi. Kere on kahjustatud, löögist on tekkinud pragu - vahet pole, saate lihts alt augu liimida. See ei mõjuta sellise katolüüdi olekut ega kogust, kuna paks aine ei voola välja. See funktsioon on suureks eeliseks aku kasutamisel ekstreemsetes tingimustes. Geelakusid kasutatakse sõjaväelennunduses, tõukeratastel ja kaasaegsetes autodes.

Vaatamata voolu aeglasele väljundile tuleb akut aeg-aj alt spetsiaalse seadme kaudu täiendada. Kas geellakut saab laadida? Sissetulev pinge peab olema vastuvõetavas vahemikus. Lävinäitude ületamine on täis pliiplaatidelt tuleva elektrolüüdi kihistumist ja seadme rikkeid. Nõuetekohase kasutamise ja laadimistingimuste korral peab aku vastu kuni 1000 tsüklit, olles töötanud kuni 10 aastat.