Paljud inimesed eelistavad omada jeti. Kuna kaubamärgiga paadid on üsna kallid, võivad omatehtud vineerist paadid olla suurepärane väljapääs.
Kõnealune paat mahutab mugav alt kolm inimest ja on sama kerge kui tavaline süsta. See sobib nii kalastamiseks kui ka sõprade või perega jalutamiseks. Vajadusel saab paadi varustada mootori või purjega.
Vineer on vastupidav materjal, nii et sellest valmistatud omatehtud mootorpaadid võivad kiirendada väga korraliku kiiruseni, olles samas stabiilne ja ohutu.
Tulevase paadi parameetrid
Kõnealune veesõiduk on 4500 mm pikk, 1050 mm lai ja 400 mm sügav. Sellised parameetrid võimaldavad paati universaalselt kasutada.
Tegemismaterjal
Selleks, et korpus oleks tugev ja taluks kergesti koormusi, on parem valida sõlmedeta kolmekihiline vineer, mille lehe paksus on 4–5 mm ja kindlastiimmutatud vaigupõhise liimiga. Sellest materjalist saab suurepäraseid omatehtud puidust paate.
Laevaehituses kasutatakse laialdaselt vineeri. Tõepoolest, vaikliimiga ühendatud õhukestest vineerikihtidest saadakse väga vastupidav spoon, mis talub tohutuid koormusi.
Millest paat on valmistatud
Kogu struktuuri põhielement on kiil. See on nagu paadi selgroog ja ühele küljele on kinnitatud vars, mis moodustab vööri, ja teiselt poolt ahter, mis moodustab ahtri. Need konstruktsioonielemendid vastutavad laeva pikisuunalise jäikuse eest ja tagavad omatehtud vineerist mootorpaadi tugevuse.
Põiksuunalise jäikuse tagavad raamid. Nende alumist osa, millest saab alumine osa, nimetatakse põrandapuidudeks ja kahte ülemist külgmist osa nimetatakse futoks.
Kui kõik elemendid on kokku pandud ja kindl alt kinnitatud, kaetakse raam vineeriga. Pärast seda kinnitatakse konstruktsiooni jäigemaks muutmiseks varte ülaosa ja ka raamid laudadega - külgedega.
Korpuse katmiseks vineeriga peate kasutama tahkeid lehti, mis katavad täielikult vajaliku tasapinna. Ainult nii on omatehtud paatidel ja paatidel minimaalne õmbluste arv. Kattevineer asetseb raamil, moodustades sujuvad joonte üleminekud ja luues paadi voolujoonelise kuju. Minimaalne katkestus veepiiril on ainult kaadrites 2 ja 4.
Materjalid paadi ehitamiseks
- Vineer 3 lehte 1500x1500 mm.
- Lauad - mänd 3 tükki pikkusega 6,5 m ja paksusega 15 mm.
- Kaks kiilulaudaja võltsingud, mille pikkus on 6,5 m ja paksus 25 mm.
- Üks laud ahtri aeru valmistamiseks, 2m pikk.
- Tahvel paksusega 40 mm ja pikkusega 6,5 m (raamide valmistamiseks).
- Kaks lauda aerude ja varte jaoks, pikkus 2 m, paksus 55 mm.
- Kerge kangas 10 m, mis katab keha.
- 1 kg kustutatud lubi.
- 7 kg puiduvaiku.
- 4 kg looduslikku kuivatavat õli.
- 2 kg õlivärvi.
- Naelad pikkusega 75, 50, 30 ja 20 mm.
- Aerulukud aerude jaoks koos poltide ja kinnitustega.
Osade valmistamine
Loo raamid, need tuleb vineerile joonistada. Et kõik oleks täiesti ühtlane, kasuta millimeetripaberit. Siin esitatavate jooniste järgi valmistatakse paat oma kätega. Alustame esimesega.
Kõigepe alt tuleb joonistada vertika altelg või diametra altasapind – DP. Seejärel tõmmatakse horisontaalsed jooned nii, et DP poolitab need. Neid peaks olema üheksa ja nende vaheline kaugus on 5 sentimeetrit. Seejärel asetatakse nendele horisontaaljoontele märgid, mida mööda need loovad paadi enda kurvid. Parem on need teha metallist joonlauaga, painutades seda mööda märke. Nii et oma kätega tehtud paadil on täiuslikud piirjooned.
Nüüd loo sisemine kontuur. Alumisest horisontaaljoonest tõmmatakse ülespoole veel kaks sellega paralleelset sirget 60 ja 75 mm kaugusel. Pärast seda mõõdetakse raamidel nr 2, 3 ja 4 väliskurvist teljeni 130 mm. Ja edasiraamid nr 1 ja 5 samades kohtades on kõrvale jäetud 100 mm võrra, kuna need on äärmuslikud ja lähevad kitsenemisele. Seega tõmbame põrandapuidule tõusulaine sisemise punkti, mille järel tõmbame sellest allapoole joone ülemise lõikeni.
Jalahamba sisekontuuri loomine
Välisosast on kogu pikkuses 40 mm ladestunud sissepoole. Ja seal, kus põrandapuit futoxidega ühinevad, tuleb see veidi laiemaks muuta, et disain oleks usaldusväärne. Tänu sellele elemendile on omatehtud mootorpaatidel vajalik ohutusvaru.
Kui kõik on tehtud, tuleb joonist kontrollida, painutades seda mööda keskjoont. Kui kõik kontuurid ühtivad - hea. See tähendab, et saate teha papist mustreid pildi edasiseks ülekandmiseks puidust toorikutele. Ebatäpsuste korral võite kasutada ideaalset poolt ja teha sellele mustrid, kandes esm alt ühele ja seejärel teisele poolele. Joonistel peab olema täiuslik sümmeetria, vastasel juhul ei osutu isetehtud vineerist paadid vee peal tugevaks ja stabiilseks.
Kuidas pilti mallidelt puidule üle kanda
Kui mallid on valmis, pange need 40 mm paksusele tahvlile. Asukoht peaks olema puidukiudude suunas, tuleb kõik välja arvutada, et neid võimalikult vähe lõigata.
Malle joonistades ja neist futoksi välja saagides tasub jätta varu, muutes need planeeritud suurustest veidi pikemaks. Omatehtud vineerist paatide valmistamine, jooniste tegeminekohusetundlikult, kõiki nüansse arvestades! Esitatud joonised aitavad teid selles. Pöörake tähelepanu mõnele veerisele külgvaate joonisel ja ka raami illustratsioonil, mis on näidatud veidi kõrgemal. Selline varu väldib vigu paadi raami kokkupanemisel.
Kui põrandapuit ja futoksid on valmis, asetatakse need joonisele, et tähistada kõik vuukide kattumised. Peate kõik märgistama millimeetri veerisega. Seda tehakse selleks, et paigaldamise käigus saaks osi hoolikam alt ühendada.
Kui kõik sobib ideaalselt kokku, saate ühenduse kinnitada naeltega. Need peavad läbistama raami mõlemad osad. Painutage või neetige välja tulnud terav ots. Nii on teie isetehtud vineerist paadid veelgi vastupidavamad!
Kuna ümbris on naelutatud futoxidele nr 2 ja 4, tuleks need teha 40 mm paksuseks ja ülejäänu jaoks võib võtta õhemad lauad - 30 mm.
Varrematerjal
Kui soovite teha head ja tugevat vart, võtke selle valmistamiseks tamm või jalakas. Soovitav on, et toorikul oleks varre kujuline painutus. Kui seda ei leita, on see valmistatud kahest osast, nagu on näidatud joonisel. Kõigepe alt lõigatakse välja selle kuju ja seejärel keeratakse külgservade servad paadi telje suhtes 25 kraadise nurga all. Enne paadi valmistamist peate üksikasjalikult uurima sama kujundusega paatide jooniseid.
Kiilu tegemine
Peate võtma plaadi, mille paksus on 25 mm ja pikkus 3,5 m.pinnale tõmmatakse kaks joont, mille vaheline kaugus on 70 mm. Neid kasutatakse tulevase kiilu valmistamiseks.
Küljelauad
Kaks lauda on lõigatud, et saada täiesti ühtlased 150 mm laiused ja 5 m pikkused lauad.
Transom
Ahtri tagumist seina, kuhu mootor on kinnitatud, nimetatakse ahtripeegliks. See on valmistatud 25 mm paksusest lauast. Laeva raami suurema tugevuse tagamiseks on selle külge ül alt naelutatud latt.
Paadiraam
Isetehtud vineerist paadid pannakse kokku töölaual, kus kiil on seatud. Ühel küljel on selle külge kinnitatud ahtripost ja sellele kinnitatud ahtripeel ning teisel pool vars. Ülejäänud paadi kere osad, nagu varred ja raamid, on ühendatud väikeste naelte, kruvide, neetidega, ühesõnaga millega on meistri sõnul töökindlam kinni hoida.
Kaadri moonutuste välistamiseks kontrollitakse kõike üksikasjalikult. Eriti vajalik on jälgida, et vars ja ahtripeegli oleks teljega ühel joonel. Seda on väga lihtne kontrollida: nad kinnitavad enda peale pingul köie ja veenduvad, et see joon sobib ideaalselt paadi teljega. Enne laeva loomist on soovitav tutvuda erineva disainiga isevalmistatud vineerpaate, mille jooniseid on laialdaselt esitletud laevamudelismi ajakirjades.
Kõik ühendused peavad olema vooderdatud vaiguga immutatud riidega. Kangaga kinnitusdetailid ühendatakse naeltega. Need on sisse sõidetud nii, et need tulevad teiselt poolt viis millimeetrit välja.
Raamid on kinnitatud kiilu külge. Nad teevad sooned, milles kiil on tihed alt kinnitatud. Need lõigatakse välja pool millimeetrit vajalikust väiksemaks, et kaldpinna korral oleks võimalus kõike parandada. Üldjuhul tasub kodumaiste paatide ja paatide valmistamisel jätta kõikidesse ühenduskohtadesse vahed, et juba kokkupandud raamil olevad osad ideaalseks vormida. Ja pärast seda kinnitatakse kõik ühendused kindl alt naeltega, nagu eespool kirjeldatud.
Paadi katmine vineeriga
Katmiseks pööratakse paat ümber ja raame vähendatakse. See tähendab, et nende pind on tasandatud, nii et vineer sobib ideaalselt. Selleks võtke metallist joonlaud või midagi ühtlast ja elastset ning kandke see raami pinnale. Nii on see suurepäraselt nähtav koht, kus peate materjali pildistama.
Et vineer hästi painduks, aurutatakse. Künasse on vaja valada vesi ja selle alla tuli süüdata. Peal asetatakse vineerileht. Vesi aurutab seda ja see muutub painduvamaks. Ideaalset mustrit naha väljalõikamiseks pole, kuigi paljud paadijoonised kujutavad neid. Igal juhul on need ainult ligikaudsed vormid, sest kõike kohandatakse individuaalselt.
Vineeri välimiste kihtide kiud peaksid minema mööda paadi kere, nii et see on töötamisel palju tugevam ega purune katmise ajal.
Panemine ja värvimine
Suurema tugevuse saavutamiseks ja lekke vältimiseks peab paat olema kangaga kaetud. Selleks õmmeldakse kate, mis katab selle külgedelt. Pärast seda tehakse võltsingud nende paigaldamiseks laeva põhja välisküljele. Valeraamidesse puuritakse augud nende edasiseks kinnitamiseks.
Pärast seda tehakse kittpaadid. Nad võtavad läbi sõela sõelutud lubi, valavad sellesse vaigu, segatakse hoolik alt, kuni see sarnaneb konsistentsilt taignaga. Seejärel tehakse spaatliga ja pahteldatakse kogu paadi kere.
Lisaks kaetakse kere külgedele kaks korda kuuma vaiguga. Märgkatte peale kantakse eelnev alt ettevalmistatud riidest kate. Tihedaks sidumiseks tuleb see hoolik alt kokku suruda. Kõik voldid on hästi tasandatud. Pärast seda naelutatakse ettevalmistatud valekiilud ja juba täielikult kokkupandud paat kaetakse pe alt kolmes kihis vaiguga. Seejärel keeratakse see kiiluga alla, saetakse ära kõik mittevajalikud vahed ja võetakse välja abiosad, mis kaetakse 35-tunnise vahega kahe kihi kuivatusõliga. Ja siis nad värvivad ja kaunistavad vastav alt soovile, nagu teised isetehtud paadid, mille fotosid näete ajakirjades või selles artiklis.
Laeva registreerimine
Koduvalmistatud paadi registreerimine toimub GIMS-iga ühendust võttes. Sinna tuleks kirjutada avaldus, milles on märgitud planeeritava laeva tüüp, passi andmed, elukoht ja telefoninumber. Samuti on vaja kõigist väljaulatuvatest osadest lisada anuma joonised, märkida kõik kohad, kuhu mehaanilised osad paigaldatakse, üldiselt kogu tootega seotud teave. Lisaks peate lisama paadi ehitamiseks ostetud materjalide tšekid. Alles pärast projekti läbivaatamist komisjonis tehakse otsus teie isevalmistatud veesõiduki registreerimise kohta.
