Terviklikkuse rikke tõttu ei suuda süüteküünla koonus või O-rõngas silindrit tihed alt tihendada. Keerme taastamist saab teha mitmel viisil, sealhulgas ilma silindripead mootorilt eemaldamata.
Masina hooldustoimingud tehakse enamikul juhtudel keermestatud kinnitusdetailide lahtikeeramise ja pingutamisega. Kui sellised osad nagu polt, mutter ja polt on kahjustatud, asendatakse need uutega. Kuid remont muutub teostatavamaks, kui korpuse elemendi keermed on kahjustatud.
Süüteküünla kinnitusdetailid ei ole, kuid neil on ühenduskeere, mis on kahjustatud järgmistel juhtudel:
- Tolmu ja mustuse kokkupuutel. Selle vältimiseks on kaevuga mootorites kasulik süüteküün alt enne eemaldamist paar pööret lahti keerata ja mustuse eemaldamiseks kasutada harja või õhulööki.
- Küünlavõtmega töötamine, mis ei taga korralikku fikseerimist ja põhjustab seejärel viltu.
- Ülepingutamine, mille täpse väärtuse leiate kasutusjuhendist.
Keerme taastamine toimub erinevate meetoditega, millel on oma nüansid. Iga juhtumi jaoks valitakse kõige optimaalsem sõltuv alt hinnast, tööjõukuludest, tehnoloogilistest seadmetest ja disainist. Iga remonditüüp hõlmab mõõtmete tolerantsi ja aukude suhet.
Plokis oleva keerme taastamiseks on mõistlik paigaldada isekeermestavat või spiraalset tüüpi sisetükk koos kinnitusrihmaga, samuti auk täita. Sisetükk ei tohi puudutada põlemiskambrit. Installimise lõpus kalibreeritakse see kraaniga, et vabaneda paigaldamise ajal tekkinud kahjustustest.
Mis on külmkeevitus
See on viis metallelementide ülesehitamiseks ja kombineerimiseks, ilma et kõrged temperatuurid seda mõjutaksid. Sel juhul pindu ei keevitata, vaid liimitakse kokku. Külmkeevitamiseks mõeldud mass hakkab deformeeruma, seejärel tungib tööks kasutatavatesse osadesse. Ainete vastastikust tungimist üksteisesse ei toimu, aatomitevahelised sidemed tekivad, kuid tekib tihe ühendus. Samas aitab see meetod küünla niiti taastada, kaotatud elemente uuesti luua ja kahjustusi parandada.
Töö on pooleli
Täna leiate kauplustest suure nimekirja välis- ja Venemaa toodangu kaupadest. Märkimist väärib kaks peamist tüüpi: plastiliinilaadne ja vedel. Viimastel on kakskomponent, mis on põhiline liimimisel kasutatav mass, ja kõvendi. Plastiliintooted koosnevad ühe või mitme kihiga latist, enne kasutamist on vajalik segamine. Sisekeerme taastamiseks külmkeevitusega on soovitatav osta kahekomponentne toode, mida müüakse kahes pudelis.
Vaja on kõikide pindade eelnev rasvaärastus ja kleepumisvastane töötlemine nii väljast kui seest, kuna naastude ja väikeste osakeste olemasolu võib tulemust halvendada. Järgmisena segatakse plast- või puitpinnal kahe pudeli komponendid. Saadud mass kantakse keermele, mis keeratakse sissepoole ja jäetakse täielikult kuivama. Vastav alt temperatuurirežiimile viiakse keerme taastamine lõpule pärast juhistes määratud aega.
Remont tavapärase keevitusega
Silindripea eemaldatakse mootorist ja süüteküünla kahjustatud osa sulatatakse keevitamise teel. Frees- või puurimispingil töödeldakse küünlaalune süvend, taastatakse paarituspinnad. Määratud nurga all puuritakse uus auk ja lõigatakse niit. Pearõhu testimine on viimane etapp, see on lekkekatse kõrge õhurõhuga veevannis.
Väärib märkimist, et liiga palju kuumust keevituspiirkonnas võib põhjustada pragusid. Seetõttu kasutatakse metalli keevitamist äärmuslikel juhtudel,kui muid meetodeid ei saa kasutada.
Keerme taastamine tugiäärikuga vahetükiga
Plokipea paigaldatakse frees- või puurimispingile. Eemaldatud niit puuritakse välja ja lõigatakse uus niit, et kasutada parandussisendit. See on valmistatud treipingil, enamasti pronksist. Sees peab olema vajaliku mõõtmega niit. Soojuse hajutamise funktsiooni täitmiseks peab sisestus olema seintega tihedas kontaktis, selleks muudetakse väliskeerme läbimõõt nominaalsest suuremaks. Pärast Bakelite laki pealekandmist mähitakse see pähe. Osa kinnitatakse sisetüki serva laiendamisega.
Käsitsi taastamine
Kõrvaldatud keermete käsitsi taastamine ilma mootorilt plokipead eemaldamata ei suuda vana ja uut auku korralikult sobitada, mis võib detaili rikkuda. Samuti on raske takistada laastude sisenemist ja kinnitada sisetükk tihed alt, vältides koos küünlaga lahti keeramist.
Spiraalne sisestus
Seda meetodit kasutatakse peamiselt eemaldatud plokil, kuid sobiva kaevu sügavuse, asukoha ja suuruse korral saab mootori lahtivõtmist vältida. Enne sisekeermete taastamise alustamist tuleb kontrollida ventiilide ja kolvi asukohta, et jätta ruumi tööriistale sissekeeramiseks.
Küünla auk on ette valmistatud kombineeritud tüüpi kraaniga, mis võimaldab töötada ilma metallilõikepingita. Kellkui pea on mootoril, asetatakse süvenditesse määre, mis hoiab laastud.
Kraan on keskel ja lõikab küünla katkise auku keerates keerme moonutamata. Vahetüki tugiäärik võimaldab korgi ebaühtlaselt asetada ja see meetod ei sobi koonilise tihendiga peade jaoks, kuna aukud on väikese läbimõõduga.
Sisesta koos kinnitusrihmaga
Pärast detaili vormimist lõigatakse välis- ja sisekeermed nii, et ei tekiks profiili süvendite ja eendite kombinatsiooni, mis võimaldab saavutada elemendi nõutava tugevuse. Paigaldusseadme abil mähitakse vahetükk suure sügavusega küünlasüvedesse ja on väljast üsna kergesti eemaldatav. Kuumakindel liim aitab tagada tiheduse. Vahetüki kaks välimist pööret peavad olema rihveldatud, et need pärast spetsiaalse profiiliga laienemist tihed alt fikseeriksid.
