Liugväravad on kõige sobivam variant mugavuse korraldamiseks äärelinna piirkonnas. Seda tüüpi väravaid eristab töökindlus, mugavus ja pikk kasutusiga. Tänapäeval pakub ehitusmaterjalide turg nii laias valikus materjale, et seda tüüpi väravate oma kätega kokkupanekuks kõike vajalikku pole keeruline osta.
Seadme ülevaade
Selleks, et oma kätega liugväravate paigaldamise ülesandega eduk alt toime tulla, peate eelnev alt koostama joonise. Samuti peate veidi mõistma selle avamiseks kasutatavat automatiseerimist. Lisaks on kõige parem kõigepe alt mõista selle seadme tööpõhimõtet ja seadet.
Väärib märkimist, et kuni viimase ajani olid seda tüüpi väravad vähem populaarsed. Levinumad olid kiik. See on tingitud asjaolust, et libisemisseadme komponentide maksumus oli üsna kõrge. Tänaseks on hinnad oluliselt langenud ning täiskomplekti liugväravate automaatseks avamiseks pole võimalik soetada.on tööjõud.
Tüübid ja tööpõhimõte
Alustada tasub kohe sellest, et seda kujundust on kahte tüüpi. Esimest tüüpi väravaid nimetatakse konsooliks, teist tüüpi rööpaks.
Tänapäeval peetakse teist tüüpi liugvärava konstruktsiooni aegunuks. Saate teda kohata ainult tehastes või tehastes, mis on tegutsenud aastaid. Eraehituses on ülekaalus konsoolversioon. See tüüp viitab konsooli olemasolule, mis on värava mantli jätk. See asub enamasti aia taga, millest osa külgneb väravaga.
Konsooli tüüpi värava tööpõhimõte on järgmine. Raami külge keevitatakse jäik juhik (konsool). Tänu selle olemasolule viiakse lükandvärava liikumine läbi. Juhik ise liigub mööda ülestõstetavaid kärusid, mis on kinnitatud otse vundamendile.
Riistvara spetsifikatsioonid
Igal sellise juhiku kärul on 8 laagrit, millesse surutakse metallist või polümeerist rullikud. Lükandväravate kasutusea pikendamiseks otsustati need pöördvankrid monteerida siinide sisse. Seega on neil täiendav kaitse atmosfäärimõjude eest, mis pikendab kasutusiga. Ligikaudne tsüklite arv, see tähendab värava avamine-sulgemine, on umbes 60 tuhat korda. Keskmiselt on see umbes 20 aastat teenistust.
Muude seda tüüpi vooruste juurdekujundused võib omistada järgmisele:
- juhtimine võib olla mitte ainult automaatne, vaid ka käsitsi;
- masina kõrgus ei ole piiratud, kuna ava all- ja ülaosas puuduvad juhikud;
- üsna lihtne paigaldusprotsess, mis võimaldab liugväravaid oma kätega monteerida;
- ei vaja ulatuslikku lisahooldust.
Ainus märkimisväärne puudus on see, et nende installimiseks on vaja palju vaba ruumi. Seetõttu langeb valik sageli kiigekonstruktsioonide kasuks.
Vajalike elementide komplekt
Liugväravate edukaks paigaldamiseks peate loomulikult teadma, milliseid tarvikuid selleks vaja on.
Põhielemendid sisaldavad järgmisi komponente:
- laagrikärud, samuti rull-tüüpi kärud;
- lõuendi rullumise vähendamiseks tugeva tuule korral on vaja ülemist ja alumist piirajat;
- kandetala, mille paksus sõltub otseselt sellest, kui raske saab suvilate või majade liugväravate lõplik mudel;
- üks väike, kuid väga vajalik detail, mis vähendab oluliselt mürataset, samuti avatud olekus korpuse raskust - otsarull;
- laud, mis ei lase ukselehe avamisel/sulgemisel külgedele kõikuda.
Automaatika tarvikute komplekt
Kui avatudlükandväravad, mille fotod on artiklis, automaatika abil peate ostma mitu täiendavat eset. Kui plaanite käsitsi avada, pole seda komplekti vaja. Sisaldab:
- Rack-käigukasti tüüp. Kui värav on piisav alt suur – üle 5 meetri –, peab selle elemendi paksus olema vähem alt 9 mm.
- Reduktori ja kaugjuhtimispult.
- Kõige olulisemad elemendid on fotosensorid või valguselemendid. Need seadmed on mõeldud vastuvõtja ja saatja töö sünkroniseerimiseks ning need ei lase väraval sulguda seni, kuni avauses on mõni objekt. Kõik see on võimalik tänu sellele, et see seade registreerib IF-kiiri.
- Automaatika ja signaallambi paigaldamise alus.
Kõige usaldusväärsemad väravate automaatavamise seadmete tarnijad on Itaalia ja Saksamaa ettevõtted. Nende tootjate komponendid on võimelised töötama peaaegu kõigis kliimatingimustes. Tasub pöörata tähelepanu ühele olulisele nüansile. Tuleb ette näha võimalus värava käsitsi avamiseks ka automaatika olemasolul, näiteks elektrikatkestuse korral.
Paigaldamiseks vajalikud tööriistad ja materjalid
Kuidas teha oma kätega lükandväravat? Loomulikult peate alustama materjalide ja tööriistade ning tarbekaupade ostmisest. Nõutavate tööriistade loend sisaldab:
- Keevitusmasin. Kõige sagedamini valitakse ümberpööratud tüüp.seade, mille võimsus on üle 1000 W, samuti selle jaoks mõeldud elektroodid läbimõõduga 2,5–3,5 mm.
- Bulgaaria või ratastega lõikemasin metallmaterjali lõikamiseks ja töötlemiseks.
- Betoonisegisti.
- Värava värvimiseks võite kasutada õhukompressorit või tavalist rulli, pintslit jne.
- Haamer.
- Tase.
- Abaluu.
- Rulett.
- Kruvikeeraja.
Kõige kallimaid tööriistu, näiteks veski ja keevitusmasinat, saab rentida, et neid mitte osta ja materiaalseid ressursse kokku hoida. Lisaks vajalikele tööriistadele on teil vaja järgmisi materjale:
- Raami katmiseks kasutatakse kõige sagedamini profiillehti.
- Raam ise on kokku pandud profiiltorudest 65x44x2-3, kasutatakse ka džempreid 45x25x1-2.
- Hermeetik, krunt ja värv.
- Kanal 15-25 mm ja konsoolivarustus.
- Armatuur läbimõõduga 12-16 mm.
- Kinnitus kattematerjali jaoks: needid ja isekeermestavad kruvid.
Esimene etapp. Ettevalmistustööd
Kuidas teha liugväravat? Kogu protsess algab kahe põhietapiga – selleks on sobiva koha valik ja joonise koostamine. Projekti koostamisel on väga oluline mitte teha viga pikkuse, laiuse, kõrguse jne mõõtmetega. See on väga oluline, kuna konstruktsiooni mass sõltub mõõtmetest ja materjalide paksusest. raam ja nii edasi sõltuvad sellest. Loomulikult peab värava laius olema normaalseks piisavtranspordi saabumine. Täpse laiuse eelnev alt kindlaks määramiseks võite sisestada valitud kohtadesse paar tihvti ja proovida sisse sõita.
Joonise koostamisel tasub arvestada ka sellega, et värava laius mõjutab tagasipööramiseks kuluvat ruumi. Veel üks hoiatus - konstruktsiooni kõrgus peaks olema 10 cm madalam kui väravaga külgneva aia kõrgus. Pärast koha valimist tuleb see hoolik alt prahist ja mustusest puhastada ning koht tasandada.
Gate toetab
Liugväravate, mille fotod on artiklis esitatud, isetegemine algab tugisammaste paigaldamisega. Toena võib kasutada tellist, betoonposte, terastorusid, puittalasid, kanaleid jne. Väga oluline on meeles pidada, et post peab olema vähem alt 1 meeter sügav. See tähendab, et kui värava kõrgus on 2 meetrit, siis peavad sambad olema vähem alt 3.
Postide paigaldamine
Tuleb öelda, et varda paigaldamise sammud on üsna lihtsad. Kõigepe alt peate kaevama auku, mille sügavus on veidi üle 1 meetri. Pärast seda asetatakse valitud tugi sellesse. Järgmisena tuleb kogu tühi ruum täita betooniseguga. Siin on soovitav, et assistentide hulgas oleks veel üks inimene, kes hoiab sammast rangelt samal tasemel, samal ajal kui teine valab lahust.
Segu kuivamiseks kulub umbes nädal. Et seda aega mitte raisata, võite jätkata lükandväravate paigaldamisega. See algab ka raami vundamendi valamisega. Alustamapuhkeb U-kujuline kaevik. Seal, kus nagid paigaldatakse, peaks sügavus ulatuma 1800 mm-ni, hüppaja kohtades kuni 600 mm. Põhja laotakse umbes 15 cm liivakiht ja tihendatakse. Järgmiseks tuleb olemasolevad armatuuri tükid lõigata 1 meetri pikkusteks segmentideks ja keevitada need kanalite külge. Pärast seda asetatakse kanal "käpad" alla ja tasandatakse. Saadud raam valatakse tsemendiga.
Siin on oluline märkida, et kanali ülaosa peab olema sõidukite normaalseks läbisõiduks maapinnaga samal tasemel.
Raami kokkupanek
Vastav alt eelnev alt koostatud joonisele tuleb kõik torud džemprite ja raami aluse jaoks soovitud mõõtudesse lõigata. Enne konstruktsiooni keevitamise jätkamist on vaja puhastada kõik elemendid katlakivist ja muust prahist. Soovitatav on töödelda korrosiooni ja rasvaärastuse eest kaitsva ainega.
Tööetapid:
- Töö lihtsustamiseks saate luua keevitamiseks aluse. Selleks lüüakse vaiad maasse ja seejärel asetatakse džemprid.
- Pärast seda paigaldatakse põhitorud olemasolevale stendile, mis toimivad värava piki- ja põikraamidena. Need kinnistatakse punktidega, mille järel kontrollitakse diagonaali. Kui kõik on korras, siis on liitekohad keevitatud.
- Järgmiseks pannakse värava aedik. Samuti kleebitakse esm alt peale, misjärel kontrollitakse pinna ühtlust. Kast on vaja keevitada 1 cm õmblustega 0,5 cm sammuga.
- Viimane etapp on keevisõmbluste puhastamine, kaitseseguga katmine ja värviminekogu kaader.
Väravaautomaatika
Automaatne installimine toimub järgmiselt:
- Kanali rullikute vahele on paigaldatud alus liugväravate jaoks.
- Selle aluse külge on kinnitatud elektriajam.
- Lisaks on oluline märkida, et käigukasti tuleb paigaldada mitte juhikule, vaid väravaraami torule. On väga oluline, et see osa oleks selgelt elektriajami käigu keskpunktis.
- See element peab olema fikseeritud kogu liugvärava laiuse ulatuses.
- Sellele on täiendav alt paigaldatud lülitid ja draiv on samuti ühendatud.
- Tänavapoolsest küljest tuleb paigaldada signaallamp. Kinnituselementidena kasutatakse isekeermestavaid kruvisid.
- Värava avamiseks ajamiplaadi ühendamiseks ja elektriga varustamiseks on vajalik automaatikaga kaasasolevate juhiste järgi.
Raam ja trimmi
Liugvärava edukaks paigaldamiseks on kõige parem järgida kindlat plaani. Alustuseks paigaldatakse rullikutega käru, mille järel asetatakse konstruktsioon vundamendile. Pärast seda peate paigaldama tala värava avasse. Siinkohal tasub lisada, et tala otsa ja posti vahele peaks jääma 5-6 cm vahe. Konsooli ümberkukkumise vältimiseks paigaldatakse selle alla puittalad, misjärel keevitatakse tagumine käru. Samuti on oluline vankriplatvormide põletamine. Raam tuleb mõlem alt poolt tala külge keevitada. Rullide asukohas konstruktsiooni keevitamine pole seda väärt, et mitte seadet keevitamisega kahjustada.
Rääkides üldiselt liugväravate paigaldamisest, siis ise tegemine tuleb tunduv alt odavam kui ehitusfirmast valmis tellimine. Kuigi loomulikult peate ostma kõik komponendid, samuti välja mõtlema, kuidas vajadusel paigaldada automaatne süsteem värava avamiseks ja sulgemiseks. Samuti tuleb kulutada palju aega, eriti tänu sellele, et betoon kuivab kaua.
