Iga kord, kui lähenedes pikka aega ülevaatust ja hooldust nõudnud mehhanismile, kratsib omanik pettunult pead. Väljas on mehhanism reeglina juba üsna rooste kahjustatud ja kindlasti on kõik ühendused kindl alt kinni. Ja nii iga kord, enne kinnikiilunud poldi lahti keeramist. See võib heidutada kogu soovi töötada!
Ja see juhtus. Poldi pingutamisel ei saavutatud vajalikku tihedust, keermeühendusse tungis niiskus ning vee reageerimisel rauaga hapniku juuresolekul tekkis hüdraatunud raudhüdroksiid ehk rooste. Ta ummistas niidi endaga, ühendus jäi kinni. No kuidas kinnikiilunud polti lahti keerata, kui ühendus pole aastaid lahti keeratud?Alustuseks võib proovida rooste lahustamist. Antifriisis või pidurivedelikus leiduv aine glükool teeb seda hästi. Kinnijäänud keermele asetatakse niisutatud lapp, glükool tungib rooste sisse, teeb selle lahti ja roostetanud kruvi on kohe lihtsam lahti keerata.
Tungib hästi mikrokeermevahedessepetrooleum ja ka lakibensiin lahusti. Seetõttu kasutavad rasketes olukordades autoremonditöökodade käsitöölised WD-40 aerosooli, mis koosneb pooleldi lakibensiinist. Et vedelik paremini keermesse tungiks, võite haamriga kergelt koputada poldi peale. Oodake mitte rohkem kui 10 minutit. Ja on olemas nii-öelda teaduslik viis kinnikiilunud poldi lahti keeramiseks. Poldipea ümber peate ehitama plastiliinist või vahast külje, panema sisse veidi tsinki ja valama väävelhapet. Tal ei ole aega kinnitusdetailide korrodeerimiseks, sest ta ründab kohe roostet ja hakkab tsingiga reageerides pinnale rauda taastama. Keemiline reaktsioon puhastab rooste niitidelt sõna otseses mõttes välja.
Kui see ei tööta, võite kasutada poldi kuumutamist, siis on vaja gaasipõletit (või jootekolbi). Umbes 230 kraadini kuumutatud polt peaks maha jahtuma. Soojenemise/jahutamise käigus hävitab metalli muutunud geomeetria rooste niivõrd, et keermed on vabad vedelate määrdeainete läbitungimiseks. Ja siis ei tohiks poldi lahtikeeramisega probleeme tekkida.
Keeramisel peaks käes olema kvaliteetne, töökindel ja end tõestanud tööriist. Muidugi pole Hiinas valmistatud. Lahtise otsaga mutrivõtmed on sellisel juhul ebaefektiivsed – riketest jäävad poldipead kortsus ja käed maha. Kasutage mutrivõtmeid ja pistikupesasid. Keerake edasi-tagasi, õõtsudes, nagu lõikaks niiti või tõmbaks kinni jäänud autot mudast välja. Sel juhul tungimine määrdeaine keermesse
Kinnijäänud poldi lahti keeramiseks on ka radikaalsemaid ja äärmuslikumaid viise. Kõigepe alt koputage haamriga ülev alt poldipead – see lõhub roostekonstruktsiooni. Seejärel koputage peitli või tugeva kruvikeeraja ja haamriga kordamööda pea kõiki tahke, suunates löögid mööda pöörlemistelge. Enamikul juhtudel peaks kangekaelne polt järele andma ja välja väänduma. Viimane asi. Poldi uuesti kinni keerates ärge unustage grafiitmääret, määret ega mootoriõli. Siis ei karda nikerdamine korrosiooni ega oksiide mitu aastat.
