Airboat on suurepärane sõiduk neile, kellele meeldib sageli kalal ja jahil käia, sest oma omadustelt on see kordades suurem kui ühegi maastikusõiduki maastikuvõimekus. Lisaks saab seda kasutada nii suvel kui talvel. Tõsi, õhupaatide maksumus algab mõnikord 300 tuhandest rublast ja rohkemgi. Kuid võite minna ka teist teed, tehes sellise tööriista ise.
Isetehtud õhupaadid on peaaegu sama head kui nende tehasekaaslased. Seetõttu on Venemaal neid igal aastal üha rohkem. Ja täna vaatame, kuidas oma kätega õhupaati teha.
Mootor
Meie isetehtud mootorit saab kasutada tavalisest nõukaaegsest paadist. Kuid suure kiiruse austajatele ei tundu see piisav. Sel juhul tasub tähelepanu pöörata Jaapani Honda ja Yamaha mootoritele, mille võimsus on 150–210 hobujõudu. Koos propelleriga on selline mootor võimeline kiirendama paati vee peal kuni 50 kilomeetrit tunnis ja jääl kuni 90 kilomeetrit tunnis. Žiguli tüüpi autolt on võetud kiilrihmad ja termostaat. käitatavad ja juhitavad rihmarattadvalmistatud duralumiiniumist terasest.
Propellerid, labad ja propeller
Lisaks mootorile tuleks hoolitseda ka õhupaadi propelleri eest. Valmistame selle täispuidust vardast. Võite minna ka teistpidi, liimides epoksiidiga mitu 10 mm plaati. On oluline, et valmis element ei sisaldaks tarbetuid sõlmi ja jämesid. Mis puutub plaatidesse, siis nende paigaldamisel on parem teha 1: 1 joonis, mis on omamoodi šabloon, ja juba nende andmete järgi teha paadi propeller.
Kvaliteetse õhupaadi oma kätega valmistamiseks ei tasu olla laisk ja teha kõike "silma järgi" – iga detail on tehtud oma malli ja joonise järgi.
Sõukruvi labadel ei tohiks olla ka jämesid ega muid deformeerunud kohti. Sellised puudused kõrvaldatakse väikese kirvega. Järgmisena töödeldakse puitu höövli ja raspliga. Ristlõiked tehakse spetsiaalsel ellingul. Neid on vaja propelleri labade paigaldamiseks.
Kuidas oma kätega õhupaati valmistada? Ellingu varda jaoks vajame tavalist terast. Peaasi, et selle läbimõõt on võrdne mainitud osa rummu avaga. Järgmisena asetatakse varras virnastusplaadi keskele. Pärast seda pannakse sellele sõukruvi toorik ja surutakse mitme labaga vastu malli. Sellel toorikul peaks olema mustrite jäljed (kohad, kus labad puudutavad propellerit).
Neid kohti tuleks höövliga töödelda ja tagasi ellingule asetada. Terade töötlemise protsessi tuleb korrata. Edasi ülemiste mallide abilkruvi ülemine osa töödeldakse. Selle tulemusena peavad mõlemad elemendid kokku puutuma pistiku tasapinnaga. Kõik töödeldud kohad märgitakse värvilise pliiatsi või markeriga, misjärel tehakse juhtsektsiooni vahele tsoonid. Tehtud töö õigsust kontrollitakse terasest joonlauaga - see kantakse külgnevate sektsioonide punktidele. Ideaalis peaks joonlaua ja labade vahe olema minimaalne.
Nüüd tuleb kruvi tasakaalustada. Seda tehakse järgmisel viisil. Kõigepe alt sisestatakse kesksesse auku terasrull ja tasakaalustamisjoonlaudadele paigaldatakse propeller. Kui äkki osutus üks tera teisest kergemaks, laaditakse see pliiga (selle metalli õhukesed ribad, mis on eelnev alt vormi valatud, liimitakse). Valmis varras sisestatakse tera auku - kuhu paigaldati pliiribad. See on mõlem alt poolt laienenud. Propeller on mõlem alt poolt klaaskiuga liimitud, lihvitud, tasakaalustatud ja läbib värvimisprotseduuri (kruntvärv ja emailimine).
Kuidas teha oma kätega õhupaati? Väikese korpuse joonised ja kokkupanek
Õhkpaadi kere koosneb kahest osast – alumisest ja ülemisest. Parim on alustada esimesest. Selleks valmistame vastav alt joonisele raamid 12 mm vineerilehtedest. Kiil ja nöörid tehakse liistudest, mille sektsioon on 2x2, 2x3 ja 3x3 sentimeetrit. Raamid paigaldatakse põrandale vardadele ja traksidele. Reguleerige rööpad peaksid olema paigas. Need on kinnitatud epoksüliimiga. Paadi esiosa liistud on eeltöödeldudaurutamine keevas vees, misjärel seotakse need traadiga raami külge. Pärast kuivamist kinnitatakse puit lõpuks liimiga. Järgmisena tasandatakse valmis raam ja täidetakse vahtplokkidega. Viimase istutame ka epoksiidile.
Vajadusel pahteldatakse vahtu liimi ja saepuru seguga. Korpus ise on mõlem alt poolt liimitud õhukese klaaskiudkihiga, mille järel see poleeritakse ja värvitakse. Seestpoolt lõigatakse mittevajalik vaht nii, et see oleks raamidega samal tasapinnal. Seejärel kleebitakse see ka klaaskiuga üle.
Suurtähed
Korpuse ülemine osa on kokku pandud veidi teistmoodi. Siin ei kasutata mitte vineerist raame, vaid kõveraid siine, mis paigaldatakse paadi valmispõhjale. Seal, kus mootor asub, on raam kinnitatud sallidega. Raam ise on monteeritud nelinurkse terastoru (4x4 cm) risttala külge ja kinnitatud 2,2 cm torudega. Siis on kõik lihtne - pinnale kantakse vaht ja kleebitakse klaaskiuga üle. Nii lõpetame omatehtud õhupaadi kere ülemise osa moodustamise protseduuri. Uksed võivad olla valmistatud vineerist ja tuuleklaasi on kõige parem võtta ig alt kodumaiselt autolt (näiteks Moskvichi tagaukselt).
Kuidas teha kalasaadet? Juhtnupud
Rooli võllile on paigaldatud trummel, mis on ühendatud roolikarbi ristpeaga. Gaasipedaali asemel on väike hoob, mille saab kinnitada mis tahes salongi ettepaadid.
Salong
Reisijate ja juhi istmed on valmistatud puitliistudest ja vineerist. Raam on täidetud porolooniga ja kaetud nahaga. Võite minna ka teist teed pidi - võtke valmis istmed mis tahes välismaisest või isegi kodumaisest autost. Selles etapis võib küsimuse "kuidas oma kätega õhupaati teha" pidada suletuks. Kõik muud pisiasjad salongis on paigutatud teie maitse järgi, siin on peamine, et oleks kujutlusvõimet ja entusiasmi.
Nii, me mõtlesime välja, kuidas oma kätega õhupaati teha. Palju õnne!
