Rida on termin, millega tähistatakse neid maa-alasid, kus on võimalik rajada tee konstruktsioonielemente. Teeraja eraldamisel ei arvestata maatüki kvaliteeti ja kategooriat. Eesõigusele saab lisaks teedele endile korraldada nii teenuseid pakkuvaid kui ka marsruudi korrektseks toimimiseks vajalikke rajatisi. Eesõigus on sõidukitele eraldatud maa piir.
Teed ja tingimused
Teeääre all on kombeks mõista sellist territooriumi, mis mõlem alt poolt külgneb vahetult sõidukite liikumiseks ettenähtud kohaga. Teeäärse ala piires on ala iga ruutsentimeetri kasutamisel eriline range režiim. Vajalik on alad sisustada nii, et autoga liikumine oleks võimalikult ohutu. Lisaks korraldatakse eesõigus eelseisva ümberehituse ja isegi kapitaalremondi ootuses. Plats on loodud selliselt, et lihtsustada raja korrashoiu ülesandeid, tagada tee võimalikult pikk ohutus. Maa eraldamisel on vajalik professionaalne läheneminevõtab arvesse kiirtee arengut tulevikus, hinnates kõiki võimalikke väljavaateid.
Teed ja seadused
Teeäärne eesõigus ei ole nõutav, kui tee on rajatud asulasse. Kõigil muudel juhtudel tuleb maatüki eraldamisel analüüsida autode voolu võimaliku suurenemise ja marsruudi laienemise väljavaateid.
Praegused standardid:
- 75 meetrit 1 ja 2 kategooria jaoks;
- 50 meetrit 3. ja 4. kategooria jaoks;
- 25 meetrit 5. kategooria jaoks.
Korraldamisel tuleb arvestada SNiP-ga. Kiirteed on kõrgendatud ohuga kohad, nii et töökindlus ja kvaliteet on esikohal.
Täiendavad standardid
Pealinnu ja halduskeskusi, aga ka Moskvat, Peterburi teiste linnadega ühendavate teede loomisel, mis ühendaks ühiseid föderaalmaanteid, peab eesõigus olema 100 meetrit.
150 meetrit on standard nende lõikude jaoks, mis on ette nähtud suurte asulate ümbersõiduks (need, kus elab 250 000 või enam inimest).
Konkreetse üksuse juhtorgan valib SNiP-i arvesse võttes piirid. Kiirteed on föderaalvalitsuste, omavalitsuste, piirkondade ja kohalike ametnike vastutusala. Seda teeb täitevvõim. Teed ja nende piirid on kohalike omavalitsuste või riigimaanteede vara haldajate ülesanne.
Praktilised aspektid
Eesõigusprojekti koostaminehuvitatud pool. Mõnel juhul vormistatakse see riigilepingu osana, kui tegemist on teega, mis läheb siis riigi omandisse. Kui on vaja varustada eramarsruut, võtab omanik projekti ülesanded üle.
Projekti "põlve peal" tegemine ei õnnestu, peate pöörduma spetsialistide poole. Projekteerijad töötavad välja tervikliku saatedokumentatsiooni paketi, mille alusel volitatud kohalik omavalitsus otsustab kooskõlastuse või saadab selle ülevaatamiseks. Alles pärast dokumentide paketi täielikku vormistamist ja kõigi huvitatud isikute viisade saamist on võimalik tööle asuda. Ilmselgelt peab omanik kõige eest maksma.
Kes seda teha saab?
Teeäär ei ole koht, mida keegi saaks varustada. Töötada tohivad ainult tõelised professionaalid, sest see oleneb sellest, kui turvaline ja töökindel rada saab olema.
Töödesse tuleks kaasata projekteerijad, ehitusinsenerid erialaga, mis hõlmab teede ehitust. Konkreetsete meistrite juhiseid järgivate töötajate valikul pole rangeid kriteeriume, kuid eelistada tuleks neid, kes on trasside loomisega juba tegelenud. Ülesanded on keerulised, nõuavad erivarustuse kasutamist, nii et nullist õppimine pole aus alt öeldes lihtne.
Nüansid
Read on määratud alaliseks kasutamiseks, see tähendab, et toimingul ei ole selgelt määratletud perioodi. Ja siinTäiendav eesõiguslaius, mille ehitajad saavad töö eest, väljastatakse ainult kindlaksmääratud ajaks – kuni marsruudi koostamise töö käib.
Rajad suunatakse ümber vastav alt ehituse edenemisele. Igal etapil on oma sektsioon. Millised sõidurajad ja millal eraldatakse, määrab projektdokumentatsioon.
Maatüki ostueesõiguse valik toimub vastav alt hetkel kehtivale maaseadusandlusele. Samuti on välja töötatud sätted maa taastamiseks, mis on raamatupidamises kohustuslikud, kuna trassi loomisel toimub tugev pinnase loodusliku kihi hävimine. Lisaks kehtivad ka muud eeskirjad, sealhulgas kohalik dokumentatsioon, mida tuleb maantee õigeks eraldamiseks ja eesõiguste loomiseks arvestada.
Tabelite read
Teile esitatud tabelid näitavad, kui suured peavad olema triipude laiused.
Teede kategooria ja radade arv on konkreetse summa määramisel võtmetegurid. Lisaks on projekteerimisdokumentatsioonis ette nähtud külgmised tagavarad ja kaevamised, kalded, kui neid on.
Kokkuvõtted
Kiirtee loomine ei ole lihtne ülesanne, mis nõuab erakordselt vastutustundlikku lähenemist. Uue trassi ehitamisel on eelduseks projekti korrektne koostamine, arvestades mitte ainultoleviku nõudmisi, aga ka väljavaateid järgmisteks aastakümneteks.
Õige arutluskäik riigilt maa väljanõudmisel tagab ehitajate käsutusse vajaliku arvu meetrite rajatava tee ääres. See aitab tööl kasutatavaid sõidukeid ohutult positsioneerida ja tagab tee enda kvaliteedi. Samal ajal loodud eesõigus on tulevikus maanteel liiklejate ohutuse võti.
Eesõiguse loomisel tuleb arvestada, et seda territooriumi kasutatakse aktiivselt teeninduspunktide varustamiseks. Nende jaoks on omakorda vaja luua infrastruktuur. Arvestades territooriumide edasist arengut, on juba tee projekteerimisel võimalik garanteerida, et sõidurajad on piisava suurusega, töökindlad ja nõuetele täielikult vastavad mitte ainult ehitamise hetkel, vaid ka edaspidi.
