Reduktoreid on kasutatud juba mitu aastakümmet erinevates instrumentide valmistamise ja tehnoloogia valdkondades. Kuid selliseid seadmeid kasutatakse kõige laialdasem alt autotööstuses autode agregaatide ja komponentide valmistamisel. Autodele, tõukeratastele ja mootorratastele paigaldatakse erinevat tüüpi käigukaste. Esimest korda toodeti seda seadet Tula tehases, kuid sel ajal oli sellest tõeline puudus, nii et seda said osta ainult kõige jõukamad inimesed.
Praegu on sellised seadmed väga levinud, kuid alles nüüd pole nende järele enam nõudlust. Seetõttu on neile väga raske varuosi leida. Mõnikord võib kvaliteetsete osade loomiseks vaja minna isegi täpset käigukasti joonist.
Seadmete tüübid
Eristatakse järgmisi peamisi käigukastitüüpe:
- uss;
- hambuline;
- käigukastimootorid;
- hüdrauliline.
Kõik need on varustatud oma omadustega ja neid kasutatakse erinevates valdkondades. Seda tüüpi seadet võib leida peaaegu kõigistauto. Igaüks neist on varustatud täiendava käiguvõlliga. Käigukasti kasutegur oleneb ka tüübist.
Lisaks on sellise seadme paigaldamine väga lihtne, kuid peaksite olema väga ettevaatlik, et mitte kahjustada esmase käigukasti võlli. Pealegi kasutatakse selle loomiseks minimaalselt materjale ja paigaldamise ajal pole vaja isegi raamkonstruktsioone. Tootjad võtsid arvesse ka vajadust luua seade, mis vastaks täielikult kõikidele tarbijate vajadustele. Seetõttu on erineva suuruse ja võimsusega käigukastide tüüpe.
Planetaar- ja silinderkäigukastid
Seda tüüpi käigukaste kasutatakse kõige sagedamini tänapäevastes mehhanismides ja sõlmedes üldiseks tööstuslikuks kasutamiseks. Neid toodetakse vastav alt järgmisele skeemile: väljundvõll ja elektrimootor asuvad üksteisele väga lähedal. Spiraalsed käigukastid on tänapäeval kõige populaarsem variant. Need on ette nähtud pöörlemiskiiruse muutmiseks pöördemomendi edastamisel. Selliste seadmete modifikatsioonid võivad olla ühe- ja kolmeastmelised.
Iga tüüpi hammaskäigukastid on töökindlad ja vastupidavad, seega on selliste paigaldustega masinad ja seadmed väga vastupidavad ja tootlikud.
Tussiülekanded: tüübid ja otstarve
Tussikäigukast on eritüüpi, millel on üsna ebatavaline korpus ja ussikeermeprofiil. Seda kasutatakseliikumise ülekandmisel ristuvate telgede vahel, mis asuvad reeglina täisnurga all. Selle seadme peamine eelis on võimalus saavutada ühes etapis suur ülekandearv.
Koon-spiraalkäigukastid
Sellistel seadmetel on ka oma omadused. Nende tööelemendid on varustatud väga originaalse disainilahendusega, kuid täidavad samu funktsioone nagu muud tüüpi käigukastid: muudavad pöörlemiskiirust, kui üks võll kannab pöörleva liikumise üle teisele. Võrreldes teiste sortidega on sellistel seadmetel üsna kõrge efektiivsus. Enamasti kasutatakse konveieriliinide, miinitõmbejõuga elektrivedurite jms erinevatel ajamitel.
Nagu varem märgitud, kasutatakse käigukastide tüüpe, mille fotod on artiklis postitatud, igaüks nende konkreetses piirkonnas. Tuleb meeles pidada, et sellise seadme õige valik tagab selle pika tööperioodi ja vastav alt ka vastupidi. Seetõttu tuleks erilist tähelepanu pöörata autosse paigaldatava varustuse hankimisele.
Reduktori lahtivõtmine
Käigukasti korpusel on teatud omadused, mille tõttu selline seade teatud skeemi järgi lahti võetakse. See protsess on vajalik, kui käigukasti seade on mingil põhjusel lakanud normaalselt töötamast. Paljud inimesed teevad väga valesti: kui käigukast katki läheb, viskavad nad selle lihts alt minema. Aga kui sellele asjale õigesti läheneda, siis sellineseadmeid saab remontida, misjärel seadmed toimivad samamoodi nagu varem. Lisaks, nagu varem mainitud, on selliseid varuosi oma autole või rollerile üsna keeruline osta, nii et te ei tohiks neid ilmaasjata laiali ajada.
Demonteerimisetapid
- Kui käigukasti on mõnda aega lahti võetud, siis ennekõike oleks tore see mustusest ja tolmust puhastada.
- Järgmisena peate lahti keerama kõik käigukasti pingutavad poldid. Seejärel soojendage seadet hoone fööniga igast küljest ja koputage korpusele puidust haamriga. Seda tuleks teha kuni kahe poole moodustumiseni.
- Peame välja selgitama, mis rikke põhjustas. Loomulikult on käigukaste erinevat tüüpi, mistõttu on oluline seda tõrke põhjuse otsimisel arvesse võtta. Reeglina rikuvad käigukastid 2 peamist põhjust: esimene on sisendvõlli või selle laagri purunemine, teiseks hammaste hammaste kulumine. Kui osad on katki, tuleb need ära visata.
- Asendage hammasrattad ja laagrid uute osade vastu.
- Eemaldage kaitsekilp.
- Eemaldage kinnitusrõngas ja eemaldage teljevõll tassist.
- Enne kõigi osade kokkupanemist on vaja kontrollida nende terviklikkust.
- Pärast käigukasti korpuse täielikku kokkupanemist saab selle ettenähtud kohta tagasi panna.
Gaasi reduktorite omadused
Gaasi reduktor on seade, mida kasutatakse rõhutaseme ühtlustamiseks gaasi tarnimisel. Sellisedseade suudab tõhus alt säilitada soovitud rõhku. Lisaks võib see vajadusel oma taset alandada. Tänu käigukastile saate palju säästa, mis on tänapäeval väga oluline.
Seal on sellist tüüpi gaasireduktoreid: propaan ja metaan. Esimest neist kasutatakse metalli keevitamisel ja lõikamisel. Teine on kütuse säästmiseks paigaldatud sõidukitele. Väärib märkimist, et mõlemal valikul on oma ainulaadsed omadused.
Propaani redutseerijad
Selliseid seadmeid kasutatakse kõige sagedamini kodu- ja tööstuskeskkondades. Neid võib leida kaasaegsetest kodudest, kus kasutatakse majapidamises kasutatavaid gaasiballoone.
Metaani reduktorid
Neid kasutatakse aktiivselt erinevatel autodel. Tänapäeval eelistavad paljud autojuhid gaasi, sest sellega saab sõita säästlikum alt. Käigukast võimaldab säästa ja tagada ohutuse. Palju sõltub seadme kvaliteedist. Seetõttu on soovitatav see osta usaldusväärsest kohast ja ainult tootesertifikaadiga.
VAZ-i käigukastide tüübid
Olenev alt komponentidest võivad sellised seadmed olla erinevat tüüpi. Peamised hammasrattad on ebatavalise kujuga ja hambad on erineva nurga all. Seda seetõttu, et kasutatakse hüpoidset ülekannet. Selle peamised eelised on:
- tööta tõmblusteta;
- madal müratase;
- vähendatud koormus igale hambale.
Kogu mehhanismi saab seega kasutada üsna pikka aega ja nagu praktika näitab, üsna töökindl alt. Reduktorite ülekandearv võib olla - 3,9, 4,1, 4,3, 4,44. Tuleb märkida, et sellised seadmed on paigaldatud paljudele teistele kodumaiste autode mudelitele.
