Garaažis on põrandakatteks üsna palju võimalusi. See sai võimalikuks tänu sellele, et saate kasutada mitut põhimõtteliselt erinevat materjali, millega kate on varustatud. Lisaks on suur toorainevalik tingitud ka sellest, et igaüht neist kasutatakse oma kliima jaoks. Samuti mõjutab valikut vaateava olemasolu või puudumine.
Kaanevalikud
Tänapäeval on põrandakatte valikul kaks peamist tegurit. Esimene tegur on ehitusplatsi pinnase omadused ja teine on kliimatingimused.
Loomulikult on garaaži esimene ja kõige lihtsam põrand savist. Sait on tasandatud ja tihendatud. Loomulikult ei ole garaaž sel juhul kaitstud niiskuse, külma jms eest. Ainus, mida saab lisada, et kuidagi külmakindlust tõsta, on maapinnale veel ühe kihi pealekandmine. Selle kihi toorainena kasutatakse savimörti. Samuti on see hoolik alt tihendatud ja tasandatud.
Veel üks eelarveline valik garaažipõrandakatte jaoks on kruusapadi. Savimördi asemel maasValan keskmise fraktsiooni kruusa, mis on niisutatud ja tihendatud. Meetod on odav, mitte eriti praktiline ega vastupidav. Küll aga suudab see lahendada kõrge õhuniiskuse probleemi garaažis, mis pole halb.
Kolmas viis garaaži põranda varustamiseks on betoonist tasanduskihi valamine. See valik on kapitali garaaži ehitamisel kõige levinum. See meetod võimaldab teil ruumis varustada vaateava ja kui vundament on süvendatud, siis varustada hea kelder. Valik on üsna töökindel ja pika kasutuseaga, kuid loomulikult kallim kui kaks eelmist.
Teine meetod garaaži põranda varustamiseks on puitpõrandad piki palke. Alust on üsna lihtne valmistada ja üsna mugav kasutada. Tuleoht on siin aga oluliselt suurenenud. Kui puitu täiendav alt töödelda kaitseühenditega, võib sellise katte kasutusiga ületada tosin aastat.
Viimane võimalus on plaatide või kivide paigaldamine. See põranda ettevalmistusmeetod on kõige kulukam ja raskemini teostatav.
Lihtsaima aluse paigutus
Parim on alustada tööd garaažis põranda alusega selle kõige lihtsamate võimalustega, st mulla- ja/või kruusakihi paigutusega.
- Esimese asjana tuleb igal juhul eemaldada pealmine viljakas mullakiht 15–60 cm võrra, olenev alt sellest, milline muld platsil on.
- Pärast seda kastetakse maad hoolik alt ja hoolik altrammitud.
- Kui midagi ette ei võeta, on garaažis kõrge õhuniiskus, mis tekib kõrge põhjavee voolu tõttu. Selle protsendi vähendamiseks võite põranda katta vedela savikihiga. Peate kandma kaks või kolm savi kihti. Enne järgmise pealekandmist peab aga eelmine olema täiesti kuiv.
- Siinkohal on oluline lisada, et kui garaažis on seinad märjad, siis on savi ladumise võimalus välistatud. Sel juhul võib garaažis põrandale laotada sõelutud liiva, mis ei sisalda saviosakesi. Pärast seda valatakse peale kiht punast põletatud tellist või jäätmeräbu ja tihendatakse.
- Veel üks võimalus, mis aitab tavapärasel mustuspõrandal niiskust vähendada, on ventilatsioon. Selleks tehakse hoone nurkadesse väikesed augud.
- Teine eelarveidee on vana linoleumi põrandale panemine. Tuba muutub palju kuivemaks ja soojemaks, kuid see libiseb palju. Lisaks tuleks linoleum ise asetada kergelt üksteise peale, kui materjal on tükkidena. Sissesõidu mugavamaks muutmiseks võite garaaži sissepääsu juures linoleumi alla panna mitu lauda.
Tasub tähele panna, et kruusapõhja saab plaatida, mis on piisav alt hea. Sellist materjali ei saa laotada muldpõrandale, kuna vaja on head hüdroisolatsioonikihti.
Paanidega töötamine
Selleks, et garaažis plaadid eduk alt põrandale panna, kulub rohkem pingutust ja aega kui eelmisegavalik. Siin on vaja kõigi kihtide tihendamist palju hoolikam alt läbi viia ja seetõttu oleks ideaalne võimalus rentida vibroraud, kuna kogu töö käsitsi tegemine on väga keeruline ja palju pikem. Iga viiesentimeetrine osa tuleb hoolik alt töödelda. Töö õnnestunuks võib lugeda, kui peale inimese maas kõndimist pole temast jälgi jäänud.
Oma kätega garaažis põrandale plaatide paigaldamise kihtide järjestus on järgmine:
- Esimene kiht on 5 cm paksune liiv.
- Teine kiht on keskmise fraktsiooniga killustik. Kihi paksus – vähem alt 10 cm.
- Järgmisena tuleb veel üks liivapadi, kuid paksusega 10 cm.
- Lisaks vajab alus 5 cm paksust tsemendipõhja või puhastatud liiva.
- Valitud paani lõpetamine.
Siin peate veel veidi peatuma. Pärast esimese liivakihi paigaldamist on soovitatav paigaldada üks ja eelistatav alt kaks kihti hüdroisolatsioonimaterjali. Sellise materjalina võite kasutada katusekattematerjali või näiteks paksu plastkilet (300 mikronit). Kõige usaldusväärsem variant oleks panna oma kätega geotekstiil garaažis põrandale.
Kui alusel on kaks kihti hüdroisolatsiooni, siis liimitakse need kokku kahepoolse teibiga või joodetakse. Materjali ribad kattuvad 5 cm. Iga liigendit tuleb täiendav alt töödelda bituumenmastiksiga.
Kui plaadid on juba laotud, on soovitatav kõik täitaolemasolevad õmblused tsemendi ja liiva seguga 1: 3. Seda tehakse selleks, et mustus nendesse ei ummistuks. Üleliigne segu pühitakse kattekihilt. Pärast seda pihustatakse õmblused veega ja jäetakse kuivama. Kogu tsement, mis on plaadi peal, tuleb kohe eemaldada. Väike nüanss - voolikust kastmine on võimatu, kuna vee surve lööb segu õmblustest välja, lubatud on ainult pihustuspüstoliga töötamine.
Puitpõranda paigutus
Kuidas garaažis põrandat katta? Eelarve ja üsna vastuvõetav valik on puit. Selle materjali kasutusiga sellistes tingimustes on kuni 20 aastat ja töötlemisel isegi rohkem. Sellise vundamendi korraldamise tööde järjekord on ligikaudu järgmine:
- on vaja eemaldada kogu viljakas mullakiht;
- pind tihendatakse niiskusega vibreeriva rammijaga;
- järgmiseks peate panema hüdroisolatsioonikihi – sobib selline materjal nagu geotekstiil, katusematerjal, kile või spetsiaalne hüdroisolatsioonimembraan;
- Selle peale valatakse 10 cm paksune liiva- või kruusakiht, mis samuti hoolik alt tihendatakse.
Üks väga oluline nüanss. Puidust garaažis sooja põranda korraldamisel on vaja kontrollida iga kihti tasemega, et see oleks täiesti ühtlane. Kui garaaž on piisav alt suur, siis on parem kasutada mitte tavalist, vaid lasertasandit.
- Järgmine samm on puitpalkide ladumine. Siin kasutatakse kõige sagedamini plaate mõõtmetega 50x50 cm või 40x40 cm. Seda materjali tuleb töödeldaantiseptiline või vaigu- ja leegiaeglustav immutamine, mis kaitseb lagunemise ja tulekahju eest. Raudtee liiprid võivad olla ideaalseks võimaluseks, kuna need on tehases immutatud kõigi vajalike segudega ja kestavad palju kauem.
- Puitpõranda edukaks paigaldamiseks garaažis tuleb palgid paigaldada süvenditesse. Seina juures kinnitatakse need ankrutega või võite kasutada kipsisegu. See valik on palju kiirem ja hõlpsamini rakendatav.
- Lanetamise samm on 50-100 cm. Ideaalne oleks need laduda nii, et auto garaaži sisenedes sõidaks täpselt mööda neid või vähem alt kõrv alt. Lisaks tasub lisada, et mida rohkem laudu laotakse, seda vähem kate "kõnnib".
- Soojas garaažis põranda saamiseks peate kasutama pressitud vahtpolüstürooli. Lehtede paksus peab olema vähem alt 5 cm Lisaks on see valik kaks ühes. Vahtpolüstüreen ning hüdroisolatsioon ja isolatsioon.
- Kui te sellist materjali kasutada ei soovi, siis võib selle asendada granuleeritud vahtklaasiga, mis täidab samuti kahte funktsiooni korraga.
- Võimalik on soodne põranda isolatsioon. On vaja kasutada purustatud tellist, klaasi ja paisutatud savi. Selline alus laseb aga ikkagi niiskust läbi.
Soodne puitpõrandavalik
Garaažis saab teha põrandakatte ilma isolatsioonita. Sel juhul saate logid postidele panna.
- Maapind tasaneb jatihendatud.
- Järgmiseks valmistatakse killustikpadi, millele paigaldatakse telliskivipostid. Kõrguse suurus on kaks tellist lai ja sama palju kõrge.
- Iga toe vaheline kaugus on üks meeter.
- Tellistesambad laotakse tsementmördile, mis tähendab, et enne jätkamist peate ootama, kuni see täielikult kuivab.
- Toe ülaosa on kaetud kahe kihi hüdroisolatsiooni või bituumenmäärdega.
- Viimane etapp - seatakse palke ja laotakse puitpõrand.
Millised garaažipõrandad on paremad
Teine alusvariant on betoonist tasanduskiht. Seda võimalust peetakse õigustatult üheks parimaks. Selle loomine nõuab aga palju rohkem vaeva, aega ja raha.
Töö algab vundamendi ettevalmistamisega tööks. Selles etapis peate otsustama põranda kõrguse üle. Tuleb arvestada asjaoluga, et tasanduskiht peaks olema lävest veidi kõrgem. Kui kõik on selle sammuga valmis, võite hakata garaažist liigset mulda eemaldama, kui see on olemas. Järgmine samm on kahe padja panemine. Esimene on killustikust kõrgusega 30 kuni 85 cm See parameeter sõltub pinnase tüübist. Teine padi on sõelutud liiv. Selle kihi paksus on 15–20 cm.
Garaaži põranda täitmine algab sellest, et olemasolev alus tasandatakse hoolik alt, tihendatakse, kastetakse ja uuesti tihendatakse. Võite kasutada nii improviseeritud vahendeid kui ka erivarustust,kui see on olemas. Pind peaks olema peaaegu täiesti tasane. Kalle ei tohi ületada 5 mm meetri kohta.
Pärast seda võite jätkata hüdroisolatsiooni, isolatsiooni ja katte tugevdamise korraldamist. Tihendatud pinnale laotakse igasugune sobiv hüdroisolatsioonimaterjal, näiteks katusematerjal. Viimasel ajal on muutunud väga populaarseks vahtpolüstüreeni kasutamine küttekehana ja seetõttu laotakse katusekattematerjali peale selle toormaterjali plaadid paksusega 5–10 cm. Pärast seda kaetakse vahtpolüstüreen kilega. või hüdroisolatsioonimembraan. Kui paigaldamine toimus eraldi sektsioonides, peate kattuma ja kõik vuugid kleeplindiga kokku liimima.
Sektsiooni tugevdamine
Kuidas garaažis põrandat täita? Betoonaluse edukaks loomiseks on tulevase põranda tugevdamiseks vaja tugevdatud kihti.
Armatuuriks vajate 8–12 mm läbimõõduga armatuurvardaid. See materjal valitakse sõltuv alt sellest, millist koormust alusele tulevikus rakendatakse. Loomulikult, kui garaaž on varustatud suure hulga sõiduautode või veoautode jaoks, peaks armatuuri paksus olema võimalikult suur.
Kõik elemendid on ühendatud juhtmega. Ainult selline ühendus on võimalik. Keevitamine ei sobi, kuna konstruktsiooni peab iseloomustama teatud liikuvus ja aluse keevitamine välistab selle võimaluse. Raami põikiraamidena saab kasutada 6 mm tugevdust. Valmisversioonis peakssaada kahekihiline võrk, mille varraste vaheline kaugus on 5–10 cm.
Järgmiseks peate teadma mõningaid tingimusi, mille alusel määratakse betoonikihi paksus. Näiteks kui pinnas on liivane ja piirkonda iseloomustab madalate temperatuuride puudumine, võib plaadi paksus olla 25–35 mm. Kuid nendes piirkondades, kus on madal temperatuur ja pinnast ennast peetakse kihiliseks, on vajalik, et betooni tasanduskihi paksus ületaks 45 mm.
Samuti tuleb tähelepanu pöörata sellele, et tugevdusraam on seintest eraldatud paisumispiluga. Seda ruumi vajab betoonalus, et olenev alt kliimatingimustest saaks vab alt laieneda või kokku tõmbuda.
Aluse täitmine
Selleks, et garaažis oleks hea alus, on soovitatav kasutada vastupidavat ja külmakindlat tsementi klassi M300 või kõrgemat. Kui piirkonda iseloomustavad üsna karmid või keerulised kliimatingimused, tuleb kompositsioonile lisada spetsiaalseid lisandeid ja plastifikaatoreid. Üks peamisi nõudeid valmis betoonile on täiesti homogeenne konsistents. Selle nõude käsitsi jõustamine on väga-väga keeruline.
Selle probleemi lahendamiseks oli parim võimalus tellida betoonilahuse segamiseks segisti. Lisaks on seda peaaegu vaja teha, kuna peate betooni tasanduskihi korraga valama. Seda protsessi on võimatu jagada mitmeks osaks, kuna sel juhul rikutakse varsti katte terviklikkust.
Segu valamisel kasutatakse tasandamiseks reeglit ja märgistusena toimivad majakad. Sellest peaksid nad juhinduma. Samuti on oluline väljutada absoluutselt kõik betoonis tekkivad õhumullid. Peamine eesmärk, mida selles etapis taotleda, on saada pidev ühtlane mördimass, mille sees ei oleks tühimikku.
Järgmisel päeval pärast vundamendi valamist tuleb see katta pideva k altsuga, mida tuleb iga päev väljast niisutada. Kuni tugevuse tase saavutab soovitud punkti, on vaja vältida lahuse kokkupuudet päikesevalgusega. Betoonplaadi täielik ja lõplik kõvenemine toimub alles 28 päeva pärast valamist. Alles pärast seda saate vajadusel jätkata põranda viimistlemise etappi.
Kummist põrandad
Viimasel ajal kogub populaarsust garaaži kummipõrandakate. Seda saab valmistada kahes versioonis. Kasutada võib kas kummist põrandaplaate või rullkummist põrandakatet.
Mis puutub plaatidesse, siis selle eeliste hulka kuulub kõrge vastupidavus hõõrdumisele, jäätumisele, staatilisele ja dünaamilisele koormusele. Lisaks peab see eduk alt vastu kemikaalide mõjule. Sellist materjali on väga raske kahjustada ja seetõttu on selle kasutamine garaaži põrandakattena suurepärane idee. See aluse versioon on paigutatud eraldi sektsioonidesse, kuid selle paigaldamiseks on kõige parem kutsuda spetsialist. Võrreldes garaaži rullkummist põrandatega, saame eristada kahteeelised:
- Esimene on lihtne asendada. Kui mõni sektsioon on endiselt kahjustatud, piisab selle lihts alt asendamisest teisega. Kui v altspõrand on kahjustatud, tuleb välja vahetada kogu riba, mitte ainult eraldi sektsioon.
- Teiseks on stiil. Sellise aluse edukaks paigaldamiseks ei ole vaja spetsiaalseid liime kasutada, kuna segmentidel on spetsiaalsed kinnitusdetailid.
Mis puudutab sektsioonide paksust, siis maksimaalne näitaja on 4 cm.
Kui me räägime kummirullidest, siis tasub tähele panna, et need on valmistatud kasutatud autorehvidest. Selleks on spetsiaalsed seadmed - trummel-tüüpi vulkanisaatorid. Sellel põrandal on pikk kasutusiga ja suur tugevus.
Kummist põranda paigaldamine
Alustada tasub moodulplaatide ladumisest. Kui neile pole ette nähtud suuri koormusi, ei saa te neid põrandale liimida, vaid kinnitada ainult segmendi servad. Lisaks on üksteisega ühendamise mugavuse huvides igal sektsioonil dokkimise eendid. Seetõttu meenutab põranda paigaldamine pusle kokkupanemist. Pärast mitme sektsiooni ühendamist suletakse kõik ülejäänud õmblused hermeetikuga. Korralikult kokkupandud katte kasutusiga on vähem alt 10 aastat. Lisaks ei ole seda tüüpi kummipõranda paigaldamiseks vaja alust töödelda, mis säästab palju aega ja vaeva. Lisaks saab plaate paigaldada aluspõrandale ka ilma eelneva tasandamiseta.
Mis puudutab v altskummkatte paigaldamist, siissiin tuleb juba sihtasutusega koostööd teha. Kare aluskiht krunditakse hoolik alt, seejärel kaetakse see spetsiaalse polüuretaanliimi ja tärpentini seguga. Krundi ligikaudne kulu on 300 g m2. Kummirullid ise laotatakse betoonalusele, misjärel tuleb lasta neil mitu päeva puhata. Lisaks on erinev alt segmentide paigaldamisest liimi kasutamine paigaldamisel igal juhul vajalik, sõltumata edasistest koormustest.
Uusim kummist põranda paigaldamise tehnoloogia on isetasanduv põrandakate. Sel juhul kasutatav koostis sisaldab kummipuru, värvainet ja polüuretaanliimi. Valmis segu on vedelas olekus. See kantakse vastav alt juhistele ühtlaselt ettevalmistatud alusele. Sellist ainet saab peale kanda pihustamise teel, mistõttu on lihtne peale kanda mitte ainult horisontaalsetele, vaid ka vertikaalsetele ja kaldpindadele. Väärib märkimist, et nende kolme tüüpi kummist põrandakatete hind on üsna kõrge, kuid seda õigustab aluse töökindlus ja kasutusiga.
Kõigest ül altoodust võime järeldada, et küsimus, kuidas garaažis põrandat teha, ei ole enam selline probleem kui vanasti.
