Paljud kalapüügihuvilised eelistavad oma hobiks kasutada paati. Samas soovib iga “vaikse jahi” asjatundja mugav alt aega veeta ja end võimalikult palju ilmastiku eest kaitsta. Seetõttu arutavad kalurid nii sageli küsimusi, kuidas PVC-paadile oma kätega telki teha, sama sageli kui näpunäiteid peibutamise või varustuse kohta.
Tehke ise või poest ostetud?
Tänapäeval on kaasaegsed turud lihts alt täis erinevat tüüpi ja mudelitega markiise, mis on mõeldud nii kindlat tüüpi paadi jaoks kui ka universaalse disainina. Otsustavaks teguriks selliste toodete valimisel on aga nende hind ja kvaliteet. Fakt on see, et mõnikord võib hea kate maksta mitte vähem kui sõiduk ise ja odavad mudelid on nii ebapraktilised, et tekitavad ainult ebamugavust. Arvestades seda, usuvad paljud kalurid, et kõige parem on teha PVC-paadi varikatus oma kätega. Selline lahendus võimaldab mitte ainult palju säästa, vaid võimaldab saada ka lõpptoote, mis vastab kõige paremini kasutaja nõuetele ja ülesannetele.
Erinevad kujundused
Enne alustamistisetootmise puhul on väga oluline kõigepe alt kindlaks määrata toote tüüp. On mitmeid põhimõtteliselt erinevaid kujundusi, mis on tehtud konkreetsete eesmärkide ja ülesannete jaoks. Seetõttu tuleks PVC-paadile oma kätega varikatust tehes kõigepe alt neid kõiki lähem alt uurida.
Parkimine
Seda tüüpi markiise võib pidada kõige lihtsamaks ja kõige odavamaks valmistamiseks. See on valmistatud suure katte kujul, mis kinnitatakse nööriga paadi liitmike külge. Tavaliselt ei võta seda tüüpi varikatuste muster palju aega ja vaeva, kuid tuleb meeles pidada, et see kaitseb sõidukit ainult parkimise ajal pikkade üleminekute ajal. See võimaldab aga kaitsta ka paati pandud käsipagasit ilmastiku eest.
Nina
Tavaline PVC-paadi vöörimarkiis on valmistatud nii, et see katab umbes kolmandiku laevast. On ka tooteid, mis võimaldavad kaitsta pool sõidukit, kuid see sõltub individuaalsest disainist. Arvatakse, et kõige parem on selline varikatus luua raami baasil, kuid selle kinnitus peab olema piisav alt tugev, et tuuleiilid seda liikudes lahti ei rebiks.
Jooksja
Selliseid tooteid võib pidada üheks populaarsemaks. Tüüpilisi PVC-paatide purjemarkiise kasutatakse nii laeva liikumisel kui ka siis, kui see on ankrus. Selliste struktuuride peamine omadus on võimalus avada üks või mitu sektsiooni, misvõimaldab teil püüda ilma päikese- või vihmakaitset eemaldamata.
Raam
See tööetapp nõuab loovust ja pisut leidlikkust. Fakt on see, et PVC-paatide jaoks isegi kõige lihtsamate jalutustelkide loomisel on väga oluline õigesti arvutada raami asukoht ja kinnitus. Enamasti sõltub see paadi enda individuaalsest disainist, kuid vajadusel saab selles teha mõningaid muudatusi. Täiendava riistvara kasutamine. Ujuvlaeva enda konstruktsiooni põhimõtteline muutmine pole mitte ainult soovitatav, vaid mõnel juhul isegi keelatud.
Tavaliselt on raam valmistatud materjalidest, mida niiskus ja korrosioon ei mõjuta. Selleks sobivad kõige paremini vanade võrevoodite alumiiniumtorud, kuigi kasutada võib ka PVC-torusid. Konstruktsiooni kinnituskohad valitakse individuaalselt. Need on valmistatud vastav alt kasutatava paadi tüübile ja saadaolevatele tarvikutele.
Tuleb kohe tähele panna, et PVC-paadi vöörimarkiis peaks olema üsna kindl alt kinnitatud ja sellel ei tohi olla nõrku kohti ega tugevaid kalle. Seetõttu valmistatakse selliseid konstruktsioone väga sageli iseseisvate toodetena koos võimalusega neid veesõidukile paigaldada.
Katmismaterjali valik
Tavaliselt on markiisid valmistatud spetsiaalsest vetthülgavast kangast. Sellise sobiva kvaliteediga materjali hind on aga üsna kõrge ja toob kaasa liiga kõrged kulud. Seda arvestades kasutavad käsitöölised enamasti PVC-d. Seda tehes loovad nadavanevad sektsioonid, kuna sellised kangad ei lase õhku üldse läbi. Professionaalsed kalurid soovitavad teha kombineeritud telk. Nad soovitavad paigaldada vöörile läbipaistvad PVC-osad ja teha ülejäänud katte kangast, mis "hingab" ja ei lase päikesevalgust sisse.
Lisamaterjalid
Lisamaterjalidena toimivad tavaliselt varikatuste ja paatide tarvikud. Nende valik sõltub otseselt ujumisrajatist endast ja valmistatava katte tüübist. Siiski tuleb meeles pidada, et töötades on peaaegu alati vaja trossi kinnitamiseks rõngaid. Tavaliselt nimetatakse neid tihenditeks ja neid kasutatakse kanga paigaldamiseks kohtadesse, kus auk tekib.
Liimiga saab teha tugevaid õmblusi. See valitakse kattematerjali ja üksteisega ühilduvuse alusel. Samuti võib varikatuste õmblemisel vaja minna spetsiaalseid vastupidavast kangast plaastreid, mis paigaldatakse tavaliselt kohtadesse, kus materjalile avaldatakse pidevat või pikaajalist mehaanilist pinget.
Uksed, avatavad küljed või tiivad võivad vajada sidemete paigaldamiseks nuppe, lukke või isegi täiendavaid aasasid. Sel juhul otsustab iga meister ise, millist materjali kasutada, olenev alt disainist ning isiklikest praktilisuse ja mugavuse kaalutlustest.
Õmblemine
- Arvatakse, et varikatuste valmistamine on üsnalihtne asi. Praktilise töö puhul tekib aga palju raskusi. Neid seostatakse suuruste ebakõladega, mustrivigadega ja muude vigadega, mis pole esialgsetes etappides nii märgatavad. Seda arvestades soovitavad eksperdid esm alt teha kujundusest mustandversioon, mis on õmmeldud odavast materjalist või vanadest k altsudest.
- Süvisversioon on paati paigaldatud ja paigaldus algab kohe tootest. Samas on väga oluline kohe ära märkida aasade, plaastrite, raami taskute ja muude elementide paigalduskohad.
- Selles etapis on raam paigaldatud ja selle osade mõõtmeid reguleeritakse. Kui valmistatakse ümberkujundavat varikatust, siis reguleeritakse seda kõikides asendites, alustades paigaldusvalikust, mis eeldab paadi maksimaalset katvust.
- Järgmisena lõigatakse valmis toode mustriteks, mille järgi lõigatakse valitud materjal. Siinkohal peate arvestama õmbluste ja välisservade valmistamisel vajaliku väikese varuga.
- Seejärel liimitakse kõik vuugid kokku ja pannakse valmis telk kokku. See on vajalik mitte ainult õmbluste tugevamaks ja niiskuskindlamaks muutmiseks, vaid ka õmblemise hõlbustamiseks.
- Tavaliselt paigaldatakse varikatuse liitmikud selles etapis ja paigaldamise ajal võib vaja minna ka liimi.
- Lõplik õmblemine toimub spetsiaalse masinaga või käsitsi. Siiski tuleb meeles pidada, et mehaaniliselt loodud õmblused on praktilisemad ja kestavad palju kauem. Samuti hõlbustab oluliselt eriseadmete kasutamineprotsess ise.
- Pärast materjali õmblemist venitatakse see üle raami, jättes selle üleöö. Nii saate kontrollida kõigi õmbluste tugevust ja anda tootele soovitud kuju. Mõned meistrid soovitavad praegu telki töödelda spetsiaalse seguga, mis tõrjub niiskust, kuid kui kate on õigesti valitud, on selline protseduur üleliigne.
Ekspertide soovitused
- Kui PVC-paadile valmistatakse veotelk, siis ei ole vaja katte süvisversiooni luua. Piisab vaid valitud materjali venitamisest ja aasade paigaldamisest. Servade saab hiljem õigesse mõõtu lõigates õmmelda.
- Mõned meistrimehed soovitavad asetada materjalile maod, et luua ühendusi, mis võivad vajadusel avaneda. Kutselised kalurid eelistavad aga spetsiaalseid lipse või nööpe. See on praktilisem ja mehhanismi rikke korral saab selle lühikese aja jooksul parandada, ilma paadist lahkumata.
- Mõnikord on palju lihtsam sellesse töösse kaasata spetsialist, kes teeb kõik telkide rätsepatööd. Sellised käsitöölised võivad siiski nõuda valmis mustreid, kuna nad ei taha vastutada suuruse erinevuse eest.
- Kui markiis on ette nähtud kummipaadi jaoks, peaks see olema kokkupandav ja mahutama paigutatuna minimaalselt ruumi. Katet ennast on tavaliselt üsna lihtne voltida, mis tähendab, et sellele tuleb pöörata erilist tähelepanunagid. Neid ei tohiks mitte ainult kiiresti ja lihts alt lahti võtta, vaid need peaksid ka kompaktselt sobima.
- Kui on juba valmis toode, mis vastab ideaalselt kõikidele vajalikele nõuetele, siis saab selle põhjal luua oma mustrid, mille järgi muster tehakse.
- Viimasel ajal on sporditarvete kauplustesse või turgudele ilmunud väikesed turistitelgid, mis on madala hinnaga. Selliste toodete disain ei ole alati praktiline ega kvaliteetne, kuid selline telk on väikese telgi loomiseks üsna sobiv. Eriti hea riiulite töös ja sissepääsu loomise elementides.
- Kui vajate varikatust, mida kasutatakse ainult alalistel parkimisaladel, siis saab selle valmistamiseks kasutada isegi tent. Kergemad materjalid sobivad toodetele, mida kasutatakse kokkupandud olekus või liikumisel. Nii säästate palju raha.
Järeldus
Oma kätega PVC-paadi varikatuse valmistamine on üsna lihtne. Piisab, kui teil on selge ettekujutus sellest, millist tüüpi seda toodet peate hankima, ja otsustate selle laevale kinnitamise üle. Loomisprotsessi ei iseloomusta suurenenud keerukus ja sellega saab hakkama isegi algaja meister, kellel on üldine ettekujutus tööst ja selleks vajalikust tööriistast. Kõige tähtsam on õigesti kindlaks määrata valmistamismaterjal ja valida sobivad liitmikud.
