Tänapäeval on kõige moekaim autooptika tüüp ksenoontuled. Need on arenenumad kui vaakum-, halogeen- ja gaasitäidislambid. Kuid need meelitasid autojuhte ebatavalise säraga, mis muudab iga auto ilusaks ja pisut salapäraseks. Xenon 6000K annab esioptika ja udutulede valgusele helesinise tooni ning seetõttu erilise sära igale autole, ksenoon 6000K.
Ksenoonpirnid
Autotulede ksenoonlambid valitakse mitme näitaja järgi.
Esimene neist on hõõgumistemperatuur, mida vastav alt rahvusvahelisele mõõtühikute süsteemile mõõdetakse kelvinites (K).
Ksenoonlampide tootjaid on palju. Vahemik on tavaliselt esindatud nelja tüüpi värvitemperatuuridega: 4300K, 5000K, 6000K ja 8000K. Mõnikord on ka 3000K, mida kasutatakse mürgikollase värvuse tõttu ainult udutuledes.
8000K lamp särab siniselt lilla varjundiga, 5000K – puhas valge ja nende vahel on 6000K ksenoon,mida kirjeldatakse kui "jahe valget varjundiga sinist".
Ksenoonlamp on seade, mis koosneb gaasiga pirnist, kõrgepingejuhtmetega elektroodidest ja alusest. Pibe ise toodavad suured tehased, kuid nemad tegelevad tootmisega. ja soklite jootmine paljudes väiksemates ettevõtetes vastav alt teatud standarditele.
H-, D- ja HB-seeria sokleid kasutatakse autotööstuses:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) - kõige mitmekülgsem;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, mis paigaldatakse ainult lampidele, mille hõõg on 4300K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), millest esimene ja viimane on haruldased, teine on paigaldatud kaugtuledes, kolmas - udutuledes.
Ksenoon-süüteplokid
Süüteseade on käivitusseade ksenoonlambi põletamiseks. Selle eesmärk on muuta aku madalpinge lühiajaliseks impulsiks 23 tuhat volti, millest algab lambi süttimine.
Nende seadmete erinevad põlvkonnad erinevad tehnilise taseme, jõudlusvalikute ja omaduste poolest.
Toitepinge võib olla 12, 24 või 36 volti, võimsus - 35 ja 55 (50) vatti.
Tavalises autos on elektrivõrkude pinge 12 volti. Seetõttu kasutatakse standardseid ksenoonsüüteplokke, ainult 12 V jaoks.
Universaalplokid pingevahemikule 9–32 V on palju kallimad ja paigaldatakse veoautodele.
EestKsenoonlambi sära kvaliteet on seadme võimsuse seisukoh alt esmatähtis.
Ksenoonlambi hõõgumistemperatuur
Ksenoonlampide maksimaalne valgusvõimsus saavutatakse temperatuuril 4300K, temperatuuri edasisel tõusel heledus väheneb. 6000K ksenoonlamp on vähem ere, kuid autojuhte tõmbab selle ere külm värv, millel on kerge sinakas toon.
Standardsesse tehaseoptikasse on paigaldatud ainult xenon 4300K. Lisaks suurele valgusvõimsusele on sellel meeldiv värv ja see tõmbab vähem liiklejate tähelepanu, nende laternate valgus on märjal teekattel selgelt nähtav.
Talvel on parem kasutada xenon 6000K. Arvustused kinnitavad seda. Lumisel teel või kuival teekattel tagab selline valgustus parema nähtavuse. Kuid vihmase ilmaga kaotavad sellised lambid märgatav alt.
6000K ksenoonlambi pesad
Kui autoomanikul on soov paigaldada ksenoon 6000K D-seeria alusega, siis peate mõistma, et sellised lambid võivad olla ainult sobiva kvaliteediga Hiina lambid. Lisaks ei tööta Hiina lambid tehasesüüteüksustega, mistõttu paigaldatakse tavaliste adapteritega seadmed tavaliste asemel, mis ei lisa töökindlust. Ärge üllatuge, et selliste lampide ülevaated pole kaugeltki alati positiivsed, nende peamine eelis on hind.
Xenon H7 6000K on paigaldatud lähitulede esituledesse. Selle heledusega lambid on toodetud H1 alusegapaigaldised on peamiselt kaugtuled, H4 - nii kaug- kui ka lähituled. Xenon 6000K võib leida isegi väga haruldaste alustega H10, H11 Jaapani autodele ja H27 korealastele, need paigaldatakse udutuledesse.
Ksenoonelektrivõimsus
Lambi standardvõimsus on 35 vatti. Ksenoonsüüteplokk 55 W (50 W) on varustatud spetsiifiliste juhtivate omadustega komponentidega, tänu millele on sellise seadme hind kõrgem. Muidu ei erine erineva võimsusega süüteplokid millegi poolest ja paigaldatakse täpselt ühtemoodi.
Kuid samad lambid ise töötavad ka erinevates režiimides. Ksenooni kasutusiga võimsama seadmega on sundtöörežiimi tõttu peaaegu veerandi võrra väiksem.
Ja veel üks oluline erinevus puudutab sära värvi, see muutub kollasemaks. Seetõttu paigaldatakse udutuledesse tavaliselt suure võimsusega ksenoon.
Kuidas xenon 6000K sel juhul särab? Nagu 5000K lamp – valge valgus ilma sinisuseta.
Xenon udutuled
Niisiis paigaldatakse xenon 6000K 55 W süüteseadmega udutuledesse. Aluseks on enamasti H27 või H11. Sellised lambid on paigutatud Korea ja Jaapani autodesse. Euroopa autoomanikud eelistavad standardlampe, mille hõõgumistemperatuur on 4300K ja normaalvõimsus, kuid neil on ka H3 soklid.
Ksenooniga udutuled säravad halogeenlampidega võrreldes eredam alt, valgustatud tee pindala suureneb, tee valgustusja parempoolne teeserv, st väheneb oht pöördel kraavi lennata, vastassuunavööndisse hüpata või sügavasse lompi kukkuda.
Ksenoonudutulede miinus, juhid arvestavad vaid vajadusega madalal asuvaid esitulesid sagedamini pesta, et mitte pimestada vastutulevaid inimesi.
Mõnikord on ülevaadetes kaebusi ksenooni halva jõudluse kohta udutuledes, kuid eksperdid usuvad, et probleem on liiga õhukeses standardjuhtmestikus ja soovitavad need välja vahetada. Kui sellised esituled paigaldatakse täiendav alt, peate pöörama erilist tähelepanu juhtmete ristlõikele.
Lähituled
Kui esitulede optika on kombineeritud, on lambil reeglina H4 alus. Kui valgus on jagatud lähedale ja kaugele, siis lähitule paigaldatakse suure alusega lamp, näiteks xenon 6000K H7. Enimkasutatavate lähitulede kvaliteet mõjutab ju liiklusohutust ja tootjad jätavad sellele esituledesse rohkem ruumi.
Ksenooni paigaldamisel, eriti võimsusega 55 W, on vaja valgusvoogu hästi reguleerida, et mitte pimestada vastutulevaid juhte.
Lambi värvi valikul ei ole erilisi piiranguid ega eelistusi, sobivad värvid nagu 4300K, 5000K ja 6000K. Alloleval fotol on selgelt näha, kuidas teevalgustus 6000K ksenoonlambiga erineb.
Väärib märkimist ja paljudes arvustustes mainitakse seda, et selline pilt näeb välja ainult tuntud tootjate kvaliteetsete toodete puhul. Paljusid tänapäeval eksisteerivaid võltsinguid saab lihts alt spektri järgi määratasära.
Kaugtuled
Kõik ei nõustu ksenoonlampide paigaldamisega kaugtuledele. Lisaks kõrgele hinnale tuuakse välja argumendid, et sagedane vilkumine põhjustab ksenooni kiire rikke.
Aga kui sõidate sageli öösel, eriti raskel ja rohkete pööretega maastikul, mägiteedel või läbite väikelinna, siis võib võimas kaugtuli aidata liiklusolukorda õigesti hinnata.
Peamised kaugtulede pistikupesad on H1 Euroopa ja HB3 Jaapani autode jaoks. Värviomaduste valikut mõjutavad ainult omaniku esteetilised eelistused. Xenon 6000K on saadaval mõlema alusega, kuigi paljud autojuhid nõustuvad, et sellise kaugtulede helendusega lambil pole praktilist väärtust, see on lihts alt kaunistus.
Ksenoon kodumaistel autodel
Ksenoonlampide paigaldamisel on hädavajalik paigaldada esitulede pesur ja automaatne esitulede ulatuse reguleerimine. Ainult sel juhul on garantii, et võimas valgusvoog ei pimesta vastutulevate sõidukite juhte.
Seetõttu saate välismaal toodetud autodel tavalise ksenoon 4300K hõlpsasti asendada ilusama 6000K vastu.
Kodumaiste autodega on olukord palju keerulisem. Probleeme pole ainult ksenooni paigaldamisel VAZ 2010 perekonna autodele ja Lada Priore'ile, milles on eraldi optika koos läätsega lähituledes. Ja ainult edasi"Prior" saab paigaldada lähitulede xenon 6000K H7-le.
Mis puudutab varasemaid VAZ-i mudeleid, GAZ pereautosid, Volgat ja Zaporožje Tavrit ja Slavut, siis kvaliteetsete ksenoonseadmete paigaldamine nendele toob kaasa tõsise ettevõtmise, millega kaasnevad märkimisväärsed kulutused lihvimise ja klaasivahetusega. Kodumaised käsitöölised saavad muidugi kõike teha, kuid ärge unustage ka liiklusohutust, mille järgimist kutsub üles jälgima riiklik liiklusinspektsioon. Ja isegi pseudoksenoonlampide sinakas sära tõmbab tema inspektorite väljateenitud tähelepanu.
Kokkuvõttes võib öelda, et xenon 6000K saab paigaldada autodele, kuid peamiselt ilu eesmärgil. Sellised lambid võivad olla kasulikud ainult pikkade lumiste talvedega piirkondades. Ja ülejäänud…. Tuntud Euroopa autotootjad teavad, mida nad teevad, paigaldades ksenooni hõõgumistemperatuuriga 4300 K.
