Kettsae karburaatorit on vaja kütuse segamiseks ja mootori põlemiskambrisse tarnimiseks. Kui karburaator on õigesti reguleeritud, on seadmete töö kõigis režiimides usaldusväärne ja kütusekulu ökonoomne. Üldiselt kehtib see reegel kõikidele sisepõlemismootoritele.
Millal ja miks kohandada
Karburaatori reguleerimise protseduuri tehakse tavaliselt üsna harva. Kõrgeim kvaliteet ja parim valik on tehaseseade. Aga vajadusel saab seda teha vastavaid kruvisid reguleerides. Mootorsae karburaator on vajalik õhu-bensiini segu valmistamiseks, millel peab olema teatud koostisosade suhe. Kui tasakaalu ei säilitata, hakkab mootor tõrkeid tegema.
Spetsifikatsioonidele mittevastav segu võib olla üleküllastunud või lahja. Esimesel juhul suurendatakse kütuse kogust õhu suhtes, sisseteises on rohkem õhku kui vaja ja vähem kütust. Artiklis käsitletakse karburaatori reguleerimist, kasutades näiteks mootorsae Husqvarna 142.
Märgid kehvast jõudlusest
Mõned sümptomid võivad viidata karburaatori talitlushäirele. Näiteks kui mootor seiskub kiiresti või käivitub raskelt, võib põhjuseks olla lahja segu. Probleemiks on ka liigne kütusekulu. Samuti peaksite teid hoiatama intensiivsete heitgaaside tõttu. Põhjuseks on üleküllastunud segu.
Vahel juhtub, et mootor ei taha üldse töötada. Sellel võib olla 2 põhjust: pole sädet ega bensiini. Teisel juhul väljendub probleem kütusejoa ummistumises, esimesel juhul on probleemiks vigane süüteküünal või elektroonikaploki rike.
Seaded võivad üsna harva valesti minna, kuid põhjused on järgmised:
- kolvirühma kulumine;
- reguleerimiskruvide kinnituste rikkumine;
- Karburaator määrdunud.
Esimesel juhul reguleerimisest suurt abi ei ole, tuleb mõelda sae vahetusele või mootori remondile. Mis puudutab kinnitusdetailide rikkumisi, siis siin võib põhjus peituda ebatäpses puudutuses või tugevas välises vibratsioonis. Mõnikord viib jäme kohandamise katse rikkumiseni.
Mida veel otsida
Karburaatori ummistumine põhjustab ka seadistuste tõrke. Põhjuseks on õhufiltri ebarahuldav seisukord või rike, katlakivi sattumine kütusekanalitesse, madala kvaliteediga materjalide kasutamine.kütust. Sellistel juhtudel peaksite esm alt kütusesüsteemi loputama ja pärast seda saate reguleerida.
Kohanduste tegemine
Husqvarna 142 karburaatori reguleerimine tuleks teha tahhomeetri abil. Peate suutma sellega töötada. Kui kogemus lubab, saab manipuleerimisi läbi viia kõrva järgi, määrates maksimaalse kiiruse heli abil. Muudel juhtudel ei pruugi positiivset tulemust saavutada. Husqvarna 142 karburaatorit reguleeritakse ühe, kahe või kolme kruviga. Saate neid eristada tähiste järgi.
Tühikäiku reguleeritakse T-tähe all oleva kruviga. Minimaalset kiirust saate reguleerida kruviga L. Kui kruvi H on maksimaalse kiiruse jaoks. Näete üht tühikäigu kruvi ja kahte teist, mis on peidetud katte taga. Seda karburaatori versiooni seletatakse asjaoluga, et tootja soovitab operaatoril reguleerida ainult ühte tühikäigukruvi, kuna vastasel juhul on optimaalsed seadistused tehases seatud. Kuid mõne äärmusliku olukorra korral saate muudatusi teha.
Töömetoodika
Husqvarna karburaatorit reguleeritakse kruvidega L ja H, kui kasutatakse bensiini, mis erineb tarnija soovitatust. Kui oktaanarv on madal, keerake selle suurendamiseks kruvi lahti keerates. See suurendab kiirust ja võimsust. Kuid selle jaoks suurenenud oktaanarvugalangetades keerake kruvi vastupidises suunas, pingutades seda. See aitab vähendada mootori kiirust.
Husqvarna karburaatori reguleerimisel tuleb kruvisid kasutada järgmises järjekorras: L - H - T. Säilitades täpsed pöördenurgad, järgite nõudeid, mis võimaldavad teil säilitada mootori parima jõudluse. Universaalset kohandamisviisi pole olemas. Protseduurid võivad üksteisest erineda. Kuid protsess jaguneb tavaliselt kaheks etapiks. Esimene on põhiline, teine on lõplik. Põhiline toimub väljalülitatud mootoriga, viimane etapp hõlmab mootori soojendamist 10 minuti jooksul.
Oluline omanikele
Husqvarna 142 sae karburaatorit reguleeritakse võtmega, mida nimetatakse ka kruvikeerajaks. Mõned tootjad kasutavad patenteeritud võtmeid. Kui teil need on, peaksite püüdma neid mitte kaotada, sest neid on müügilt üsna raske leida.
Tehnilised andmed
Kirjeldatud seadmete pikaajalise töö tagamiseks peate teadma, kuidas Husqvarna 142 karburaatorit oma kätega reguleerida. Sellest oli eespool juttu. See pole aga ainus, mida sellise seadme tulevane omanik teadma peaks. Enne selliste seadmete ostmist on oluline uurida tehnilisi omadusi. Näiteks selleks, et hinnata, kas olete rahul kaaluga, mis on 4,6 kg. Muide, see on hästi tasakaalus, nii etsaag mahub mugav alt kätesse.
Käepidemete kuju on ergonoomiline, mis tagab kindla haarde raskete tööde ajal. Sees on vibratsioonikaitsesüsteem ning tööga ei kaasne liiga kõrge müratase. Kõik see aitab kaasa kõrgele tööviljakusele ja inimtegevuse säilimisele suuremahuliste tööde tegemisel.
Husqvarna 142 karburaatori isetegemine on juhiseid lugedes üsna lihtne. Sellest saab ka teada, et seadme võimsus on 2,6 liitrit. s. ehk 1,9 kW. Keti samm on 0,325 tolli. Linkide arv on 64.
Komplektiga on kaasas kett, mille paksus on 1,3 mm. Mootori töömaht on 40,2 cm3. Rehvi pikkus on 38 cm või 15 tolli. Õli- ja kütusepaagid mahutavad vastav alt 0,2 ja 0,41 liitrit.
Tarbijate ülevaated
Saate Husqvarna 142 kettsaagi ise reguleerida. Tarbijad peavad seda funktsiooni plussiks, aga ka asjaolu, et konstruktsioonis olev väntvõll on valmistatud sepistatud terasest. Eeliseks tuleks pidada ka üsna lihtsat ligipääsu õhufiltrile. Süütesüsteem on vastupidav ja lihtne. Kolvirühmal on kaks kompressorirõngast, millel on suurenenud tööressurss. Tootja rõhutab, et need on valmis teenima kuni 5 aastat.
Klientidele meeldib ka see, et silindri vooderdistel on kroomitud kulumiskindel kate. Võimalik, et te ei pea oma Husqvarna karburaatorit reguleerimasest tootja sõnul on see oma klassi parim. Disain on ka hea, kuna see näeb ette sisseehitatud praimeri olemasolu. See on pump, mis tagab mootori kiire käivitamise. See funktsioon ei sõltu ümbritsevast temperatuurist.
Tööjuhised ja remondifunktsioonid
Juhendist saate teada, et mootorsae Husqvarna 142 karburaatori reguleerimine toimub pärast masina sissemurdmist. Oluline on teada, et maksimaalsed pöörded on 12 500 minutis. Tühikäigukiirus ulatub 2500-ni minutis. Kui saag hakkab pärast teist tüüpi kütusele üleminekut käituma erinev alt käivitamisel, suurel kiirusel ja kiirendamisel, võib osutuda vajalikuks peenreguleerimine. Enne seda puhastatakse õhufilter ja paigaldatakse silindri kate. Määrdunud õhufiltriga reguleerimine võib põhjustada lahja segu, mis võib kahjustada mootorit.
Mis puutub Husqvarna 142 remonti, siis on mitmeid peamisi rikkeid ja nende parandamise viise. Peate olema teadlik ligikaudsetest põhjustest, mis põhjustavad talitlushäireid. Muu hulgas tuleks esile tõsta mootoriprobleeme. Kui see töötab pidev alt, ei käivitu või käivitub, kuid seiskub sageli, peate süüteküünlaid kontrollima. Külma ilmaga seadmeid käivitades võib juhtuda, et põlemiskamber on üle ujutatudkütuse segu. Sel juhul keeratakse küünal lahti ja põlemiskamber kuivatatakse jõude seisva taime poolt. Süüteküünal tuleb puhastada ja proovige saag uuesti käivitada.
Ärge alahinnake summuti riket. Kui see ebaõnnestub, ei pruugi saag käivituda või kaotada toide. Kettsae selle osa lahtivõtmisel saate üle vaadata ja tahmast lahti saada. See võib sisaldada tervisele ohtlikke kantserogeene, seega tuleks vältida keemilist puhastust, kuna see võib põhjustada kahjulike ainete sissehingamist.
Pärast summuti eemaldamist ühendage mootori pistikupesa puhta lapiga. Summuti ummistub mitmel põhjusel. Esimene neist on vale kütusesegu kasutamine. Teine põhjus on vale õli kasutamine.
Kokkuvõtteks
Tehasest alates on kettsaagidel karburaatori seadistused, mida on parem jätta puutumata. Kuid teatud töötingimustel ja tootja poolt soovitamata bensiini kasutamisel võib selline töö olla vajalik. Seetõttu saate Husqvarna 142 mootorsae karburaatorit oma kätega reguleerida.
