Paljud inimesed mõtlevad väga sageli sellele, kui tore oleks vähem alt proovida oma kätega oma mootorratast luua, ilma salongide, käsitööliste jms teenuseid kasutamata. Sageli jääb selline soov aga täitmata. autojuhi ebakindluse tõttu kavandatud projekti õnnestumises. Seetõttu tasub välja mõelda, kuidas teha mootorratast ilma kellegi abita.
Mootorratta kokkupanekuks valmistumine
Kõigepe alt tuleb loomulikult otsustada, millise konfiguratsiooniga tulevane "terashobune" on, ning lahendada probleem kõigi tööks vajalike osade ja tööriistadega. Teatud kogemuse korral saab mõnda elementi valmistada iseseisv alt, näiteks frees- ja treimispinkidel või keevitamise teel.
Kui monteerimisprotsessi aluseks on vana mootorratas, siis ei tasu alustada töid pisidetailide, kardaanide, pidurivardade jms paigaldusega. Parim lahendus oleks alustada pahteldamise ja paakide värvimisega ning poritiibad. Mootori või sillaosadega seotud probleemide vältimisekskastid, tuleb need mõneks ajaks petrooleumi sisse panna. Isetehtud mootorratas näeb palju väljendusrikkam ja suurejoonelisem välja, kui selle mootori karterid, katted, karbid ja süüted on hästi poleeritud.
Vana seadme mootor tuleb täielikult korda teha ja alles seejärel asuda paigaldama tarvikuid, mis reeglina sisaldavad kahte põhimaterjali: nahka ja kroomi.
Jalgratas kui mootorratta alus
Pole saladus, et sageli on mootorratta aluseks lihts alt jalgratas, mis on varustatud kogu vajaliku varustusega. Mõeldes sellele, kuidas jalgrattast mootorratast teha, on oluline mõista, milliseid materjale tuleks kasutada, samuti teada nende tehnilisi omadusi.
Üsna sageli võib sellist võimalust leida, kui jalgratta-mootorratta mootoriks on mootorsae mootor. Sel juhul tasub ka üksikasjalikult uurida selle võimsust, kaalu ja suurust.
Võimalik nimekiri materjalidest jalgrattast mootorratta loomiseks
Jalgrattast isetehtud mootorrattaks muutmisel on osade komplekti kõige levinum variant järgmine:
- mootor;
- rihmarattad;
- veorihm ja pingutusrull;
- kinnitused.
Ühel või teisel viisil, aga jalgrattast mootorratta valmistamine pole kaugeltki odav, nii et mõnikord on parem mõelda, kas tasub seda teha või on parem osta uus mopeed võivähem alt valmis rattamootor.
DIY krossiratas
Vaatamata seda tüüpi mootorratta kõrgeimatele tehnilistele näitajatele kui krossirattale, on seda täiesti võimalik ise kokku panna. Muidugi ei takista miski teil lihts alt valmis mudelit ostmast, kuid tehasenäidised ei suuda kaugeltki alati rahuldada konkreetse autojuhi kõiki soove, pealegi maksab selline ost kindlasti palju ja omatehtud mootorratas säästab oluliselt rahalisi ressursse. Kuid siin on vaja rangelt järgida kõiki paigaldamise nõudeid, vastasel juhul võib lõpptulemus olla suur pettumus.
Kuidas ise krossiratast ehitada
Kõige parem on alustada ratastega, mis on vab alt saadaval igas mootorrattaosade kaupluses. Nende elementide paigaldamiseks on kaks levinumat võimalust: ostke velg ja vahetage kodarad või paigaldage seadmele lihts alt valatud sportrattad.
Motokrossi kahvel peaks olema klassikaline ja sellel peab olema täielik reguleerimisvõimalus. Tema optimaalne suurus oleks 43 mm.
Pidurisüsteemi töökindluse suurendamiseks peate suurendama nende võimsust. Teise võimalusena suurendatakse mõnikord piduriketta läbimõõtu.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata vedrustusele, mis on paigaldatud isetehtud krossirattale. Selle jaoks sobivad kõige paremini varuamortisaatorid, mida saab tellida jaotse tootj alt, kuid oluline on märkida seadme võimalik kaal, et vedrustuselemendid oleksid varustatud vastavate vedrudega.
Kui rääkida mootorist, siis kindlasti tasub mainida, et selle tõukejõudu saab suurendada sisselaskekadude vähendamisega. Selle tagamiseks asendatakse vanas mootoris tavaline paberfilter vahtkummi vastu, misjärel paigaldatakse uuendatud mootor tulevase krossimootorratta süsteemi. Lisaks võib muutuda ka karburaator, mis peaks tagama mootori hea jõudluse maksimaalsetel pööretel.
Kuidas teha mootorrattast maastikusõidukit?
Viimasel ajal on laialdast populaarsust kogunud maastikusõidukite kujundused, mis on valmistatud tavalistest mootorratastest. Lisaks meelelahutuslikele funktsioonidele, mida selline seade kannab, on see ka väga usaldusväärne transpordivahend.
Seega võib mootorratastest omavalmistatud maastikusõidukid jagada mitmesse kategooriasse, millest peamised on loomulikult ATV-d. Need transpordimudelid ühendavad hämmastaval moel mootorratta liikuvuse ja autodele omase stabiilsuse. Tänu sellele, et ATV igal rattal on oma vedrustus, suudab seade ületada peaaegu kõik, isegi kõige järsemad konarused teel.
Teine kategooria on tohutute ratastega mootorrattad. Nad ei karda absoluutselt mingeid takistusi, kuid nende vastupidavus jätab soovida.
Kolmas maastikusõidukite tüüp mootorrattast -röövikutega varustatud sõidukid, millega saab hõlpsasti liikuda läbi soiste alade.
Siiski ärge unustage, et iga, isegi omavalmistatud mootorratas, on sõiduk, mida iseloomustab suurenenud murdmaavõime. Seetõttu piisab selle parameetri maksimaalse väärtuse saavutamiseks lihts alt tavalise sõiduki läbilaskevõime suurendamisest ja vajadus globaalse moderniseerimise järele kaob iseenesest.
