Kui ehitada kahekorruseline garaaž, saab multifunktsionaalse hoone, kuhu saab lisaks autole paigutada inventari või teha teisele korrusele elamu pööningu. Et ehitusprotsessi käigus probleeme ei tekiks, tuleb esm alt koostada projekt, mille järgi hoone püstitatakse.
Disain
Kahekorruselise garaaži planeering peaks ette nägema vajaduse otsustada, millistel eesmärkidel teist tuba kasutatakse. See võib olla pööning või ruum autokomponentide hoidmiseks. Kui teisele korrusele pole plaanis paigutada rasket mööblit või muid suure massiga esemeid, siis piisab selleks tugevdatud kandeseinte ehitamisest. Kui aga teist korrust kavatsetakse kasutada eluruumina, on vaja tugevdada mitte ainult seinu, vaid ka nende all olevat alust. Kui kahekorruseline garaaž luuakse ilma projektita, siis võib tekkida tõsiasi, et vundament ei pea koormustele vastu, mistõttu tuleb jälgida, et vundament oleks võimalikult töökindel.
Omadusedehitus: lintvundamendi ehitus
Niipea, kui olete otsustanud tulevase hoone suuruse, on vaja valitud territooriumil märgistada. Saadud kontuuri järgi kaevatakse kraav, mille sügavus peaks olema võrdne meetriga, lõplik väärtus sõltub pinnase külmumise sügavusest. Kui see märk on madalam, on soovitatav kaevet süvendada. Vastasel juhul võib sulamine põhjustada vundamendi nihkumist ja rikkuda kogu hoone terviklikkust.
Töömetoodika
Põhja valatakse liiv ja killustik, mille kihi paksus peaks ulatuma 20 cm-ni. Kui ehitatakse kahekorruseline garaaž, tuleb järgmise sammuna valada betoonisegu, mis jäetakse 30 päevaks tahenema. Pärast seda tuleb alus veekindlaks teha, laotades pinnale kahes kihis katusekatte.
Kandaseinte ehitus
Kui kahekorruseline garaaž ehitatakse vahtplokkidest, peaks nende minimaalne suurus olema 60x30x20 cm. Vaheseinte jaoks võite kasutada väiksemaid tooteid. Esimese rea paigaldamine on kõige keerulisem, siin on vaja korrigeerida vundamendi pinna ebatasasusi. Praod kaetakse tsementmördiga, ebatasasused tasandatakse lihvpinnaga planguga. Esimene rida tuleb tugevdada armatuuriga, selleks tehakse plokkidesse strobid,kuhu asetatakse armatuurvardad.
Kahekorruseline garaaž tuleb paigaldada lahuse abil, millele on lisatud plastifikaatorit. Pärast seda, kui need on seinast poole meetri kõrgusele tõstetud, võite jätkata garaažiuste paigaldamisega. Iga neljas rida väravate ja avade piirkonnas tuleb tugevdada armatuuriga. Kui auto hoiustamiseks kasutatakse esimest korrust, siis on ruumi optimaalne kõrgus 2,5 m, sellel tasemel paigaldatakse põrandad teise korruse ehitamiseks. Pärast seinte püstitamist projekteerimistasemele on võimalik paigaldada raudbetoonist vöö ja seejärel uuesti raketis teha, sidudes ruumi armatuurvarrastega. Järgmine samm on betoonilahuse valamine. Tuleohutuse suurendamiseks on hoone sees vaja seinad viimistleda kuiva või märja krohviga, millel on tulekustutusomadused. Kusjuures fassaad on tavaliselt kaunistatud kvaliteetse lainepapiga.
Teise korruse ehitus
Kahekorruselise garaaži projekt järgmises etapis hõlmab viilkatuse süsteemi loomist, mis moodustatakse sarikaalusele. Vahtplokkidest seinad tuleks püstitada raami kohale, see on tingitud asjaolust, et raudbetoonplaadid on kokkusurumise ajal rabedad. Peale betoonsideme kivistumist on vaja laotada põrandad, milleks kasutada puittalasid või raudbetoonplaate. Järgmiseks paigaldatakse lagi, mille kohal tehakse soojusisolatsioonitöid.
Väljumisekson varustatud luuk ja mugav trepp, mis võivad olla puidust või metallist. Sarikaalusele viilkatuse loomisel paigaldatakse elemendid ühest otsast kandvale seinale, nende teine ots aga sambale või keskseinale. Kinnitatakse põkk-tala lauad, mis on kaetud katusekattematerjaliga. Kattematerjalina on kõige parem kasutada plaate või lainepappi. Kõik seinad on ehitatud soovitud kõrgusele sama tehnoloogiaga, mida kasutatakse esimesel korrusel. Selleks kasutatakse vahtplokke, mis laotakse tsemendimörtile ja tugevdatakse armatuurvarrastega.
Sektsioonuste loomine
Sektsioonuksi saab valmistada iseseisv alt, samas kui lõuend koosneb mitmest paneelist, mille kõrgus on umbes pool meetrit. Paneelid võivad olla valmistatud plastikust, puidust või terasest ning nende sisemus on täidetud polüuretaanvahu kujul oleva soojusisolatsiooniga.
Elemendid on omavahel ühendatud liigendhingedega ning liitmikud, rullikud ja muud liikuvad osad on valmistatud terasplaatidest.
Väravate valmistamiseks peate ette valmistama:
- puitvardad;
- metallist tihvtid;
- nurk rööbastel;
- sulg;
- kevad;
- metallvarras.
Rist- ja kahest vertikaalsest ribast peate looma kasti, ühendades elemendid omavahel terasplaatide või ruutudega. Alumine osa süvendatakse 2 cm võrra põranda tasanduskihi sisse. Garaaži sektsioonuste valmistamisel kinnitatakse avas olev kast terastihvtidega. Raam tuleks kokku panna ja seejärel kilbiga katta, asetades väljastpoolt plekirauda.
Nurgast saate mehhanismi toetada ja ühte riiulisse puurida auke riiulitele kinnitamiseks. Teisele riiulile tuleks vedruklambri kinnitamiseks teha 3 auku.
Vedru tugi on valmistatud kanaliklambrist, selle kinnitamiseks on vaja puurida kolm lisaauku. 2-kohalise garaaži ehitamisel võib järgida samu reegleid, kuid sel juhul on soovitatav alumine korrus paigutada keldrisse, kuid värava saab teha samal meetodil. Raudribast tehakse reguleerimisplaat, mis võimaldab ühendada kronsteini ja vedru, viimases on äärmised osad konksude kujul painutatud ja pingeregulaator on kinnitatud põhja.
Järeldus
Kahe autoga garaaži ehitamisel on kõige parem teha esimene korrus maapinnast kõrgemal. Kuna keldrit tuleb põhjavee eest täiendav alt hüdroisoleerida.
