Kopteriväljakud on osa maapinnast või muust pinnast, mida kasutatakse labadega õhusõidukite maandumiseks ja mis on varustatud vajalike vahenditega.
Klassifikatsioon
Olenev alt tingimustest jagatakse saidid alaliseks või ajutiseks. Eraldi on kolm suurt rühma, mis on liigitatud nende eesmärgi järgi:
- Transport. Nimest selgub, et neid kasutatakse kaubaveoks, aga ka reisijate veoks, kui puudub võimalus lennukiga sõita.
- Hariduslik. Sellistes kohtades koolitatakse ja koolitatakse noori spetsialiste helikopteriga lendama.
- Eriline. Neil on kitsas eesmärk ja neid kasutatakse konkreetsetel eesmärkidel. Näiteks arstiabi osutamiseks kohtades, kus lennuk ei maandu.
Kokkupandavad kopteriväljakud
Need on ette nähtud lennukite maandumiseks ebapiisava pinnase tugevusega maastikul. Paneelid on valmistatud stantsitud painutatud profiilterasest lehtedest. Komplekt sisaldab ka spetsiaalseid konkse ja kinnitustinventar.
Käitamise ajal on vaja läbi viia objekti täielik ülevaatus. Poltühendused lõdvenevad aja jooksul ja nende tugevust tuleks perioodiliselt kontrollida.
Väärikus ja omadused
Platvooni pikkus ja laius on 20 meetrit ning kaal 11,7 tonni. See talub kuni 12-tonnise lendava sõiduki raskust.
- Pikk eluiga ja töökindlus. Tänu täielikule värvimisele on paneelid kaitstud korrosiooni eest.
- Lihtne paigaldamine. Kaasas spetsiaalsed tööriistad ja seadmed.
- Mobility. Transport võib toimuda raudteel või veoautodega.
Heliväljakud on luksuse näitaja
Üha sagedamini tuleb ette olukordi, kus varustatud helikopteri maandumiskoha olemasolu muudab luksusliku eluaseme maksumust radikaalselt.
Rikkad inimesed esitavad pidev alt kõrgeid nõudmisi luksusobjektidele, mis peavad nende soovid täielikult rahuldama. Kuid isegi kõige luksuslikum kodu võib ostjateta jääda, kui see ei paku platvormi lennukite maandumiseks.
Helikopter pakub palju eeliseid ja tasub selle maksumuse täielikult kinni. See aitab säästa liikumisel kuluvat aega ja vabastab teid liiklusummikutest. Selle nimel võivad jõukad inimesed pingutada.
Näiteks üks jõukas kaasasutaja, kes ei suutnud leida ametlikku viisi kopteriväljakute katusele ehitamiseks, leidis teise võimaluse. Ta ostis endale ujuva kopteriväljaku, mis maksis talle korraliku summa. NiisiisNii näitas inimene, et oma mugavuse ja mugavuse huvides on ta võimeline igasugusteks nippideks, kui tema territooriumil oleks vaid kopteriväljak. Projekti fotot jagati laialdaselt ja see ajendas arhitekte välja töötama uusi viise lennukite maandumiseks ja õhkutõusmiseks.
Varustus ja mõõtmed
Kopteriväljakuid saab teha mitmel viisil. Kasutatakse alumiiniumist asf altbetoonkatteid või -paneele. See on ala põhiosa, kus toimub õhkutõusmine ja maandumine, samuti lendavate sõidukite parkimine. Selle jaoks tuleb luua spetsiaalne lähenemine.
Saidi seadmeid peaksid usaldama ainult spetsialistid. Nad uurivad professionaalselt maastiku- ja ilmastikuolusid, valivad välja vajaliku varustuse ja valmistavad ette vundamendi.
Kaubaveo ja inimeste transportimisel peate hoolik alt kaaluma ohutust, nii et eksperdid ei soovita selliste objektide iseseisvat varustust kasutada.
Kopteriplatsi suurus peab olema vähem alt 5×5 m. Lisandub ka ääriste ruumi - 2×2 m. Need on olenev alt aastaajast tähistatud valge või mustaga.
Hoone katusel asuv platvorm peab olema tasane ja asetatud täpselt keskele. Üle 8º kalle horisondini ei ole lubatud. Käitise territooriumil ja selle läheduses on keelatud hoida elektriseadmeid ja antenne.
Samuti peab olema metallist kaubaalus, mis on varustatudpime parapet. Selle kõrgus on vähem alt 0,1 m Soovitatav on paigaldada võreaed, mille kõrgus on vähem alt 0,9 m Tuleohutuse tagamiseks varustatakse plats automaatse vahtkustutussüsteemiga.
Disain
Viimasel ajal on õhkutõusmis- või maandumiskohtade olemasolust saanud mitte ainult luksus, vaid ka tegelik täiendus hoonele. Seetõttu on kopteriväljakute disain muutumas üha nõudlikumaks. Nõudmisel on pakkumine palju selliseid teenuseid pakkuvaid ettevõtteid. Kuid nii vastutustundlikku äri ei saa usaldada esimesele ettevõttele. Töövõtjal peab olema objektide projekteerimise ja ehitamise kogemus, samuti teadmised sanitaarstandarditest ja ohutusnõuetest.
Tõusu- ja maandumiskohtade projekteerimine ja seejärel ehitamine toimub järgmise algoritmi järgi:
- Uurige saidi paigutusvõimalusi.
- Inseneri- ja mõõdistustööde tegemine kohapeal.
- Asendiplaani koostamine koos tehniliste ja majanduslike arvutustega.
- Valige põrandakate, millest sait koosneb.
- Signaali- ja valgustusseadmete, samuti navigatsiooniseadmete ja raadioside paigutuse koostamine.
- Kvaliteetse ja suuremahulise kopteriväljaku loomisel on vajalik parkla planeering, rajad õhkutõusmispaika sõitvate sõidukite jaoks, samuti ruumid hoolduseks ja tankimiseks.
Järgmisena tuleks valmis projekt esitada peaarhitektile kinnitamiseksja selle täitmiseks ettevalmistamine.
