Maakodu on iga inimese unistus, kes on vähem alt natukenegi suurlinnas elanud. Ja pole ka ime, sest massiline inimeste kogunemine nüristab sageli individuaalsust. Ja vaikuses, looduses näib inimene mäletavat oma juuri, mõtisklevat elutõdede üle, tagastavat oma "mina". Seetõttu kipuvad paljud inimesed suurlinnadest lahkuma ja ostma maju linnast välja.
Aga esialgu pole üksinduse nautimine täiesti võimalik. Kõigepe alt peate hoolitsema kohaliku piirkonna piirdeaedade eest.
Liugväravad lisavad majale staatust ja esinduslikkust. Neid on lihtne kasutada, need on vastupidavad ja tugevad. Muidugi pole nende maksumus odav. Kuid soovi korral saate selliste väravate kujunduse iseseisv alt teha. See on piisav alt lihtne.
Pussid ja miinused
Milleks lükandväravad? Esiteks on see esinduslik välimus ja töökindlus. Lisaks on liugvärava mehhanismil palju eeliseid teist tüüpi piirdeaedade ees.
Eelised:
- võtab minimaalselt ruumi.
- Töötamise ajal praktiliselt puudub müra.
- Minimaalnelahkub.
- Minimaalne hooldus.
- Töökindlus ja pikk kasutusiga.
- sageli varustatud automaatse liigutusega, et kasutajal oleks mugav.
Kahjuks puudub igiliikur, seetõttu iseloomustavad liugväravaid ka miinused. Neid on vähe:
- Värava paigaldamine peab toimuma monoliitsele platvormile.
- Suuremõõtmeliste sõidukite puhul tuleks sissepääsuruumi suurendada. Ja see nõuab täiendavaid finantskulusid.
Liugväravate tüübid
Kas soovite paigaldada omatehtud mehhanismiga liugvärava? Siis peaksite end kurssi viima nende mitmekesisusega. Mõned neist on disainilt lihtsad, teised nõuavad hoolikat disaini ja suuri pingutusi.
Seal on sellised liugväravad:
- konsool.
- Peatatud.
- Ratastega.
Konsool lükandväravad
Selle disainiga ülestõstetav lõuend on paigaldatud alumisele siinile. Liugvärava mehhanismi isetootmiseks soovitavad eksperdid seda konkreetset võimalust. Võrreldes teiste konstruktsioonidega on konsoolustel palju eeliseid. Näiteks transpordi kõrgus ei oma tähtsust, sest ülemist piiri pole. Disain võtab aia ääres minimaalselt ruumi. Selliste väravate tuule- ja sissemurdmiskindluse näitajad on üsna suured. Lisaks iseloomustab mudelit disaini lihtsus, mis tähendab, et selle ehitamisel pole takistusi.
Rippuvad lükandväravad
Seda tüüpi väravaid paigaldatakse kõige sagedamini ladudesse või angaaridesse, millel on ülemine piir või katus. Kõik liikuvad osad asuvad ülemistel siinidel. See kajastub suurte sõidukite võimsuses. Seetõttu peaksid selle asjaoluga arvestama äärelinna piirkondade omanikud, kus sageli kasutatakse erivarustust.
Ratastega liugväravad
Seda tüüpi lükandväravate peamine mehhanism on betoonile või pinnasele asetatud rööbas. Lõuendi allosas on spetsiaalsed rattad. Selle mudeli puudused hõlmavad suurt tõenäosust, et praht ummistab tee, mida mööda värav liigub. Lõppude lõpuks asub rööp maapinna lähedal, mis tähendab, et langenud lehed kukuvad alati sellesse ruumi. Kuid aktiivse sulamise või üleujutuste perioodil ei ole jää ilmumine välistatud. Selle tulemusena on uste avamine problemaatiline ja metallkonstruktsioon allub korrosioonile. Nahkmehhanismiga lükandväravad on maamajade omanikele vähem atraktiivsed.
Pärast iga liugvärava mehhanismi kõigi omaduste analüüsimist võite järeldada, et üks või teine valik on vastuvõetav. Lisaks tuleks hinnata ka rahalisi võimalusi, sest kõiki väravaid iseloomustab suur kaal ja seetõttu on vaja kvaliteetseid komponente.
Komponendid
Lisaks peamisele metallplekile on vaja osta lisakomponente, ilma milleta normaalneehitus toimiv.
Nende hulka kuuluvad:
- Juhtraudtee.
- Otsarullid ja nende jaoks lõks. Need piiravad lõuendi liikumist.
- Rullikutega vankrid. Laske teral mööda juhtsiinit vab alt liikuda.
- Pistikud ja piirikud. Vältige mustuse, jää ja lume sattumist mehhanismi.
Kogu varustus tuleks osta vastav alt värava hinnangulisele kaalule. Näiteks liugväravad kuni 4 m nõuavad liugväravate jaoks rullmehhanismi kasutamist, mis talub kuni 500 kg koormust. Kui pikkus on kuni 5 m, siis liitmikud peavad taluma kuni 600 kg koormust.
Täna on müügil (näiteks Novosibirskis või teistes linnades) valmis liugvärava mehhanismid, mis tuleb vaid paigaldada.
Arvutused
Liugmehhanismiga väravate projekteerimine ja paigaldamine nõuab hoolikaid eelarvutusi. Seetõttu on vaja koostada tulevase disaini skeem, mis võtab arvesse tulevasi koormusi, sõidukite kõrgust jne.
Skeemiliselt näeb kujundus üsna lihtne. Alus on raudbetoonist jõuplatvorm. Värava vaiakarkassi lõksudega raam paigaldatakse postide-riiulite vahele. Raami külge on kinnitatud lainepapp, lõuendile kinnitatakse käepide. Värava saab varustada ka elektriajamiga.
Värava paigaldamine
Struktuuri konsoolraami ja samba all on vaja teostada betoneeriminepüünised. Kuid peaksite olema ettevaatlik, sest pinnase omaduste tõttu võivad need struktuurid oma asukohta üksteise suhtes muuta. Kuid on väljapääs. Piisab jõutäidete vormimisest ühele betoonalusele. Sel juhul võimaldavad isegi muljetavaldavad muudatused muuta kogu struktuuri taset korraga.
Arvestades pinnast, kaevake vastav alt mulla külmumise teabele tugisammaste laiusega kraav. Põhja valatakse 15 cm kõrgune killustikuga liiv Kraav on tugevdatud kuni 6 mm ristlõikega terasvardaga. Vardale asetatakse kanal, mis on paigaldatud riiulitega allapoole. Hiljem kinnitatakse sellele liikuv vanker.
Korraldage raketis. Valmis tugisambad on paigutatud õigesse kohta.
Täitmine peaks olema aeglane. On vaja jälgida õhu paksusest väljumist. Sel juhul ei tohiks kanali ülevoolu tekkida. Mitme päeva jooksul on soovitatav platvormi kasta külma veega. See hoiab ära pinna pragude tekkimist.
Töö jätkub 2-3 nädala pärast.
Tugevdustega raam on valmistatud ristkülikukujulisest profiilist. Sisemine kast on valmistatud väiksema sektsiooniga (30-35 mm) torudest. Kõikide lõigatud torude pikkuse vastavust kontrollitakse.
Põhiraam keevitatakse, seejärel keevitatakse raami sisse tugevdusprofiil. Raami põhja külge on keevitatud rööp. Keevisõmblused puhastatakse, kantakse kruntkiht.
Nüüd on tugisammaste külge kinnitatud lõksud ja vanker, mis jälgivad pidev alt tasetkujundused. Kinnitamiseks kasutatakse ankrupolte. Nad kontrollivad šassii liikuvust, paigaldavad värava.
Need pannakse vankriprofiilile, põletatakse tihvtidega ümber. See tagab konstruktsiooni stabiilsuse. Pärast järgmist värava kahe osa tasandite kokkulangevuse kontrollimist on jooksvad osad täielikult põlenud.
Valmiskonstruktsioon on värvitud nii, et see sobiks gofreeritud lehtkattega. Värv peab olema korrosioonivastaste omadustega.
Kui värv kuivab, võite alustada värava trimmimist. Sel juhul tuleb meeles pidada, et profiilplekki on võimatu kinnitada kruvikeeraja peadega isekeermestavate kruvidega. Vajalik on kasutada kummitihendite ja spetsiaalsete mutrivõtmepeadega kinnitusvahendeid. Nii on fikseerimiskoht niiskuse eest kaitstud.
Valmisväravad on varustatud käepidemete, lukustuselementide, elektriajami ja lukuga.
