Sõna "piir" tõlgitakse prantsuse keeles kui "serv", "raam" või "piir". Ehituses on "tee äärekivi" kõnnitee ja sõidutee vahelise profiilijagaja nimetus. Suhteliselt hiljuti ei olnud võimalik seda kvaliteetset toodet osta, kuna teeääred olid valmistatud madala kvaliteediga betoonist. See muutis teekivid ebaesteetiliseks ja need ei vastanud ka nende jõudlusnõuetele.
Teepiir on pikka aega olnud sõidutee lahutamatu osa. Sillutusplaatide ostmisel tuleb meeles pidada, et äärekivid peavad olema kujundatud samas stiilis. Lisaks tuleb meeles pidada, et see teeelement ei piira ainult sõidukite liikumist, vaid kaitseb ka plaate ning takistab ka kruusa ja liiva sattumist lähedalasuvale murule. Seetõttu on hea kvaliteediga teepeenar kõnnitee ja sõidutee vahel piiritlejaks ning on seega mugavuse ja ohutuse tagatis.
Kaasaegsed tootjad toodavad kvaliteetseid teepeenraid ja uusimat tehnoloogiat. Kõige nõutum tehnoloogia on vibrokompressioon,sest see protsess võib tagada optimaalse kulude ja jõudluse suhte, näiteks esteetika ja vastupidavuse. Segu värvi saab muuta ka vajalike värvipigmentide lisamisega.
Äärivise rajamisel kasutatakse spetsiaalseid seadmeid, kuid selleks on vaja ka killustikku, betooni ja liiva. Alles pärast nende abimaterjalide ladumist võite alustada plaatide ja seega ka sillutuskivi ladumist. Nende manipulatsioonide kvaliteet mõjutab vastupidavust veelgi.
Vajadust kasutada kõnnitee sillutamisel teepeenart on tõestatud paljude näidetega. Selle teeelemendi funktsionaalne koormus hõlmab ka vee, nii sula- kui vihmavee eemaldamist plaatide vahedest. Seetõttu on tungiv alt soovitatav kasutada sellist pindade raamimist.
Moodustatavate Linnateede Ehituse Instituut on välja andnud 1996. aastast kehtiva dokumendi, milles on kasutatud universaalset väljendit “külgkivi”. See tähendab aga sama piiri. Rahva seas on levinud ka nimetus "äärekivi".
Äärekivid, mis iseenesest on omamoodi teemärgistused, saab kanda ka GOST-ile vastava värvimärgistusega “Äärekivide külgpinnad ja selle ülaosa”.
Äärised ei saa tähistada mitte ainult sõidutee ja kõnnitee piiri, vaid ka niinimetatud "ohutussaari" või "juhiseid"saared.” Ohutussaared peavad olema vähem alt 10 cm kõrgused ja tasapinnalised kõnnitee põhipinnaga. Kaasaegses ehituses on aga linnatänavatele esteetilise välimuse andmiseks lubatud rajada sellest väärtusest allapoole äärekivi.
